F307 : Le Forum de référence de la Peugeot 307
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Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW
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elgringo84
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elgringo84
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elgringo84
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stevenlop22
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 Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 08:07 Sujet du message: Re: changement de moteur :) |
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| elgringo84 a écrit : | | peugeot307 a écrit : | | elgringo84 a écrit : | bonjour a tous voila j'ai une petite question, 
j'ai une 307 1.6l 16v 110ch ess et je me lasse un peu du manque de puissance, j'aimerais donc savoir si c'est possible de changer de moteur pour un 2.0l 138ch, le faisceau bsi...etc, 
je ne veux pas changer de voiture, j'y ai investi dedans, en carrosserie et dans l'interieur, et j'y tiens a ma titine 
donc voila le probleme,
est ce possible de changer le moteur? le 2.0l a t il les meme fixations?
j'ai regardé d'autres sujets mais personne ne l'a fait il me semble.. donc bon..
merci a tous de vos reponses  |
Tout est possible, bien sur le moteur 2.0L 138ch si il vient bien d'une 307, il rentreras sans problème dans ton auto! Après pour ce qui du BSI etc... tout les tresses de câbles... tout sera a changer!
Il faut des mois et des mois pour arriver je pense rien que pour le faire tourner!
Les garages, jamais il n'accepteront, c'est un travail de FOU! je te le dis  Mieux vaut changer de voiture, les accessoires que tu lui a mit tu peux toujours les retirer et les mettre dans la nouvelle |
Carrosserie retaper entierement, baguette lisser, coffre lisser..., peinture neuve, c'est des sous... C'est pour ca si c'est faisable je voudrais tanter le cou...! |
tu as paut etre depenssé de largent mais moi a ta place je la revendrai car de 1 sa te coutera bcp plus cher de faire cette transformation que tous les travaux que tu a fait et apre si tu a un pet avec ta voiture que tu soit en tort ou pas dans un accident tu sera automatiquement en tort vu que tu aura fait cete transformation et ne compte pas sur lexpert pour qu'il ferme les yeux la dessus et la ce pas 4000€ que sa va te couter mais plus 40000 voir plus apre si tu a les moyen et que c'est pas la crise pour toi ba fonce
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Asp2p
307 de Diamant
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 08:50 Sujet du message: Re: changement de moteur :) |
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| stevenlop22 a écrit : | | tu as paut etre depenssé de largent mais moi a ta place je la revendrai car de 1 sa te coutera bcp plus cher de faire cette transformation que tous les travaux que tu a fait et apre si tu a un pet avec ta voiture que tu soit en tort ou pas dans un accident tu sera automatiquement en tort vu que tu aura fait cete transformation et ne compte pas sur lexpert pour qu'il ferme les yeux la dessus et la ce pas 4000€ que sa va te couter mais plus 40000 voir plus apre si tu a les moyen et que c'est pas la crise pour toi ba fonce |
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zamaz
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Asp2p
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Seb-@.
307 Hors Catégorie
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 11:08 Sujet du message: |
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Je sens que ça va partir en vrille, ça...
Elgringo, tu ne pourras pas monter n'importe quoi n'importe comment et après, outre des heures de main d'oeuvre, il faudra encore paufiner la mise au point et refaire une carto. Au lieu d'acheter des pièces sur ebay, recherche un préparateur proche de chez toi et vois avec lui ce qu'il peut te proposer pour ton budget.
PS : avant d'attaquer pistons, bielles et vilebrequin (ce qui implique de démonter 2 ou 3 pièces avant...), concentre-toi sur ce qui est plus facile à faire comme l'admission et éventuellement la culasse.
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_________________
l'ancienne : 307 berline 5p. XSi 2.0 16v 138 - rouge lucifer - quelques trucs inutiles en moins, 1202kg à vide
la nouvelle : 208 GTi, mais avec un Torsen, châssis plus radical, gros freins et 208ch, une GTi by Peugeot Sport quoi !
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elgringo84
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 11:55 Sujet du message: |
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Jespere que sa va pa partir en vrille, ce qui ne comprenent pas que je ne changerai pas de voiture n'ont toujours pas compris ce que je demande.. donc ils parleront dans le vent... Je ne m'en occupe plus....
sinon pour ce que sa interesse de m'aider jecoute..
Je ne compte pas mettre nimporte quoi dans mon moteur, je me renseigne juste pour savoir les meilleures pieces que je pourrais mettre.
Suite a cette recherche et a vos conseils je regarderai le budget que je devrais economiser, et ensuite je verrais avec un preparateur, un mecanicien et des amis pour le montage et le budget final. Ce soir je mettrais en ligne toutes les pieces que j'ai trouve pour avoir les avis de ce que mon probleme interesse, les autres parleront pour rien... Voila
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elgringo84
307 de Bronze
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 11:56 Sujet du message: Re: changement de moteur :) |
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| stevenlop22 a écrit : | | elgringo84 a écrit : | | peugeot307 a écrit : | | elgringo84 a écrit : | bonjour a tous voila j'ai une petite question,
j'ai une 307 1.6l 16v 110ch ess et je me lasse un peu du manque de puissance, j'aimerais donc savoir si c'est possible de changer de moteur pour un 2.0l 138ch, le faisceau bsi...etc,
je ne veux pas changer de voiture, j'y ai investi dedans, en carrosserie et dans l'interieur, et j'y tiens a ma titine
donc voila le probleme,
est ce possible de changer le moteur? le 2.0l a t il les meme fixations?
j'ai regardé d'autres sujets mais personne ne l'a fait il me semble.. donc bon..
merci a tous de vos reponses |
Tout est possible, bien sur le moteur 2.0L 138ch si il vient bien d'une 307, il rentreras sans problème dans ton auto! Après pour ce qui du BSI etc... tout les tresses de câbles... tout sera a changer!
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Carrosserie retaper entierement, baguette lisser, coffre lisser..., peinture neuve, c'est des sous... C'est pour ca si c'est faisable je voudrais tanter le cou...! |
tu as paut etre depenssé de largent mais moi a ta place je la revendrai car de 1 sa te coutera bcp plus cher de faire cette transformation que tous les travaux que tu a fait et apre si tu a un pet avec ta voiture que tu soit en tort ou pas dans un accident tu sera automatiquement en tort vu que tu aura fait cete transformation et ne compte pas sur lexpert pour qu'il ferme les yeux la dessus et la ce pas 4000€ que sa va te couter mais plus 40000 voir plus apre si tu a les moyen et que c'est pas la crise pour toi ba fonce |
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elgringo84
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elgringo84
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stevenlop22
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 15:40 Sujet du message: Re: changement de moteur :) |
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| elgringo84 a écrit : | | stevenlop22 a écrit : | | elgringo84 a écrit : | | peugeot307 a écrit : | | elgringo84 a écrit : | bonjour a tous voila j'ai une petite question,
j'ai une 307 1.6l 16v 110ch ess et je me lasse un peu du manque de puissance, j'aimerais donc savoir si c'est possible de changer de moteur pour un 2.0l 138ch, le faisceau bsi...etc,
je ne veux pas changer de voiture, j'y ai investi dedans, en carrosserie et dans l'interieur, et j'y tiens a ma titine
donc voila le probleme,
est ce possible de changer le moteur? le 2.0l a t il les meme fixations?
j'ai regardé d'autres sujets mais personne ne l'a fait il me semble.. donc bon..
merci a tous de vos reponses |
Tout est possible, bien sur le moteur 2.0L 138ch si il vient bien d'une 307, il rentreras sans problème dans ton auto! Après pour ce qui du BSI etc... tout les tresses de câbles... tout sera a changer!
Il faut des mois et des mois pour arriver je pense rien que pour le faire tourner!
Les garages, jamais il n'accepteront, c'est un travail de FOU! je te le dis Mieux vaut changer de voiture, les accessoires que tu lui a mit tu peux toujours les retirer et les mettre dans la nouvelle |
Carrosserie retaper entierement, baguette lisser, coffre lisser..., peinture neuve, c'est des sous... C'est pour ca si c'est faisable je voudrais tanter le cou...! |
tu as paut etre depenssé de largent mais moi a ta place je la revendrai car de 1 sa te coutera bcp plus cher de faire cette transformation que tous les travaux que tu a fait et apre si tu a un pet avec ta voiture que tu soit en tort ou pas dans un accident tu sera automatiquement en tort vu que tu aura fait cete transformation et ne compte pas sur lexpert pour qu'il ferme les yeux la dessus et la ce pas 4000€ que sa va te couter mais plus 40000 voir plus apre si tu a les moyen et que c'est pas la crise pour toi ba fonce |
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et bien jespere ne jamais te croise car peut etre que tu ne donne pas cher a ta vie mais ne prend la vie des autre pour un sou apre si tprefere avoir une case prison au dessus de ta tete quand tu roule car en cas de controle c'est se qui t'attend et n'espere pas passé le ct tu sera meme interdit d'en ressortir la seul sdolution possible est de la repassé au mine mais tu n'en parle pas cé que sa ne doit pas etre prevu nn plus
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stevenlop22
307 d'Élite
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 15:44 Sujet du message: |
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c'est limite de l'inconscience la ..... y'en a un ki a fait sa en y greffant un moteur v6 de 406 mais il etait assuré et avait fait sa dans les regle de lart
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Asp2p
307 de Diamant
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 15:47 Sujet du message: |
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+1
la voiture passera pas le controle technique et encore moin la DRIRE
les pieces d'une voiture c'est pas comme les lego sa s'emboite pas aussi facilement
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zamaz
307 de Diamant
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Asp2p
307 de Diamant
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 15:52 Sujet du message: |
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Un peut de lecture
Changement de moteur et/ou transmission d'un véhicule
Le changement de moteur et/ou de la transmission sur un véhicule est une opération délicate, qui peut avoir des influences sur la sécurité : tenue de route, freinage, résistance au choc frontal. Préalablement à la transformation, l'avis du constructeur du véhicule doit être demandé. Quatre cas peuvent alors se produire :
Le constructeur autorise la transformation d'un véhicule de type X, et précise que le véhicule devient conforme à un modèle connu (le cas échéant après adaptation) de type Z : la réception à titre isolé peut être accordée. La puissance fiscale du véhicule transformé sera identique à celle du modèle connu vendu en France.
Le constructeur autorise la transformation, mais le véhicule transformé n'est pas complètement conforme au modèle connu : la réception à titre isolé peut être accordée, mais la puissance fiscale sera recalculée. Elle sera probablement supérieure à celle du modèle connu.
Le constructeur ne se prononce pas sur la transformation : la demande devra être transmise à la Division Contrôles technique de la DRIRE pour examen. Des essais spécifiques peuvent alors être demandés (comme le freinage, essais réalisés par un laboratoire reconnu tel que l'UTAC)
Le constructeur s’oppose à la transformation : la réception à titre isolé ne sera pas possible.
Dossier à constituer à déposer en Préfecture
Imprimé CERFA de demande d'immatriculation, rempli et signé.
Un chèque au tarif en vigueur (à remettre lors de la présentation du véhicule à la D.R.I.R.E.).
Descriptif précis des modifications effectuées.
Carte grise actuelle du véhicule de type X + photocopie.
Justificatifs de l'origine du moteur et/ou de la transmission, par exemple :
certificat de destruction du véhicule de type Y dont les éléments utilisés proviennent,
facture d'achat du moteur précisant le type et le numéro du moteur et/ou de la transmission, ainsi que la dénomination commerciale du véhicule sur lequel il était monté (ex : BX 15, 405 SRI...) ou son type Y.
L'avis technique du constructeur précisant l'ensemble des transformations à effectuer pour l'adaptation du moteur et/ou de la transmission du type Y, et indiquant si le véhicule de type X devient ou non conforme à un modèle déjà réceptionné de type Z.
Une attestation établie par le transformateur (sur papier à entête, précisant les nom et qualité du signataire) certifiant que la transformation a été réalisée selon les règles de l'art et les prescriptions fixées par le constructeur du véhicule
Notices descriptives des types des véhicules avant (type X) et après transformation (type Z), sinon d'origine du moteur et/ou de la transmission (type Y)
Un ticket de contrôle des émissions de polluants, accepté (par exemple réalisé dans un centre de contrôle technique des véhicules légers).
Un rapport de contrôle des émissions sonores, établi par une Brigade de contrôle technique de la police nationale, accepté
Une attestation de contrôle de l'antiparasitage par les services techniques de Télédiffusion de France, accepté (sauf si le nouveau moteur est diesel)
Des bulletins de pesée du véhicule à vide, en ordre de marche, essieu par essieu et total
Si le véhicule a plus de 4 ans, copie des procès-verbaux (initial et complémentaires) de contrôle technique des véhicules légers en cours de validité.
Nota
Une plaque en métal portant les informations ci-dessous devra être rivetée à proximité de la plaque constructeur d'origine.
Marque :
DIMENSIONS : 10 x 7 cm environ
CARACTERES : hauteur 4 mm minimum
Type : MOD
N° de série :
Motif RTI : CHANGEMENT MOTEUR ET/OU TRANSMISSION
DATE RTI. :
Où :
La marque, le type et le numéro de série (VIN) seront ceux figurant la carte grise actuelle.
La date R.T.I. sera celle du rendez-vous pris pour la présentation du véhicule à la D.R.I.R.E.
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stevenlop22
307 d'Élite
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 15:55 Sujet du message: |
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| elgringo84 a écrit : | Jespere que sa va pa partir en vrille, ce qui ne comprenent pas que je ne changerai pas de voiture n'ont toujours pas compris ce que je demande.. donc ils parleront dans le vent... Je ne m'en occupe plus....
sinon pour ce que sa interesse de m'aider jecoute..
Je ne compte pas mettre nimporte quoi dans mon moteur, je me renseigne juste pour savoir les meilleures pieces que je pourrais mettre.
Suite a cette recherche et a vos conseils je regarderai le budget que je devrais economiser, et ensuite je verrais avec un preparateur, un mecanicien et des amis pour le montage et le budget final. Ce soir je mettrais en ligne toutes les pieces que j'ai trouve pour avoir les avis de ce que mon probleme interesse, les autres parleront pour rien... Voila |
tu peut compter 15h pour tous changer apre un moteur en 2.0 essence t'en a pour 600/800€ ton boitier 200/250€ le faisceau compte 300/400 € apre la boite compte 500€ mais tu aura tes berceau a changer ton catalyseur apre tu aura ton bsi aussi soit enrore 200/300€ c'est engendré beaucoup de temp et d'argent quand meme
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stevenlop22
307 d'Élite
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 15:58 Sujet du message: |
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| Asp2p a écrit : | +1
la voiture passera pas le controle technique et encore moin la DRIRE
les pieces d'une voiture c'est pas comme les lego sa s'emboite pas aussi facilement |
si elle peut passé mais sa peut etre une facilité d'etre un bon mecano et faux avoir du cul pour que sa passe car a la drirfe il aime pas sa ..........
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stevenlop22
307 d'Élite
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 15:59 Sujet du message: |
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| Asp2p a écrit : | Un peut de lecture
Changement de moteur et/ou transmission d'un véhicule
Le changement de moteur et/ou de la transmission sur un véhicule est une opération délicate, qui peut avoir des influences sur la sécurité : tenue de route, freinage, résistance au choc frontal. Préalablement à la transformation, l'avis du constructeur du véhicule doit être demandé. Quatre cas peuvent alors se produire :
Le constructeur autorise la transformation d'un véhicule de type X, et précise que le véhicule devient conforme à un modèle connu (le cas échéant après adaptation) de type Z : la réception à titre isolé peut être accordée. La puissance fiscale du véhicule transformé sera identique à celle du modèle connu vendu en France.
Le constructeur autorise la transformation, mais le véhicule transformé n'est pas complètement conforme au modèle connu : la réception à titre isolé peut être accordée, mais la puissance fiscale sera recalculée. Elle sera probablement supérieure à celle du modèle connu.
Le constructeur ne se prononce pas sur la transformation : la demande devra être transmise à la Division Contrôles technique de la DRIRE pour examen. Des essais spécifiques peuvent alors être demandés (comme le freinage, essais réalisés par un laboratoire reconnu tel que l'UTAC)
Le constructeur s’oppose à la transformation : la réception à titre isolé ne sera pas possible.
Dossier à constituer à déposer en Préfecture
Imprimé CERFA de demande d'immatriculation, rempli et signé.
Un chèque au tarif en vigueur (à remettre lors de la présentation du véhicule à la D.R.I.R.E.).
Descriptif précis des modifications effectuées.
Carte grise actuelle du véhicule de type X + photocopie.
Justificatifs de l'origine du moteur et/ou de la transmission, par exemple :
certificat de destruction du véhicule de type Y dont les éléments utilisés proviennent,
facture d'achat du moteur précisant le type et le numéro du moteur et/ou de la transmission, ainsi que la dénomination commerciale du véhicule sur lequel il était monté (ex : BX 15, 405 SRI...) ou son type Y.
L'avis technique du constructeur précisant l'ensemble des transformations à effectuer pour l'adaptation du moteur et/ou de la transmission du type Y, et indiquant si le véhicule de type X devient ou non conforme à un modèle déjà réceptionné de type Z.
Une attestation établie par le transformateur (sur papier à entête, précisant les nom et qualité du signataire) certifiant que la transformation a été réalisée selon les règles de l'art et les prescriptions fixées par le constructeur du véhicule
Notices descriptives des types des véhicules avant (type X) et après transformation (type Z), sinon d'origine du moteur et/ou de la transmission (type Y)
Un ticket de contrôle des émissions de polluants, accepté (par exemple réalisé dans un centre de contrôle technique des véhicules légers).
Un rapport de contrôle des émissions sonores, établi par une Brigade de contrôle technique de la police nationale, accepté
Une attestation de contrôle de l'antiparasitage par les services techniques de Télédiffusion de France, accepté (sauf si le nouveau moteur est diesel)
Des bulletins de pesée du véhicule à vide, en ordre de marche, essieu par essieu et total
Si le véhicule a plus de 4 ans, copie des procès-verbaux (initial et complémentaires) de contrôle technique des véhicules légers en cours de validité.
Nota
Une plaque en métal portant les informations ci-dessous devra être rivetée à proximité de la plaque constructeur d'origine.
Marque :
DIMENSIONS : 10 x 7 cm environ
CARACTERES : hauteur 4 mm minimum
Type : MOD
N° de série :
Motif RTI : CHANGEMENT MOTEUR ET/OU TRANSMISSION
DATE RTI. :
Où :
La marque, le type et le numéro de série (VIN) seront ceux figurant la carte grise actuelle.
La date R.T.I. sera celle du rendez-vous pris pour la présentation du véhicule à la D.R.I.R.E. |
peut pas mieux dire
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Asp2p
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 16:03 Sujet du message: |
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| Asp2p a écrit : | Changement de moteur et/ou transmission d'un véhicule
stevenlop22 Le changement de moteur et/ou de la transmission sur un véhicule est une opération délicate, qui peut avoir des influences sur la sécurité : tenue de route, freinage, résistance au choc frontal |
apres tous ses modifs... il passera pas a la drire car sont vehcile ne sera plus homologué
donc interdit sur voie publique
ce qui voudra dire aussi qu'il faut meme pas penser au CT
Ps: a moin qu'il sois fou pour renforcé la caisse changer le suspention les freins etc etc etc
la c'est carrement une conception de vehicule qu'il va nous faire
franchement monte ta boite de conception automobile t'aura au moin l'honneur d'avoir ton nom sur ta caisse
commence deja a vendre tout tes biens et travaille dur jour et nuit car a mon avis ta poche sera pas assez pleine pour un tel project
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elgringo84
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 19:34 Sujet du message: |
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| stevenlop22 a écrit : | | c'est limite de l'inconscience la ..... y'en a un ki a fait sa en y greffant un moteur v6 de 406 mais il etait assuré et avait fait sa dans les regle de lart |
De linconscience? Non je crois pas, ce n'est pas autorisé c'est sur, mais tout comme la reprog pour beaucoup de gens, le KAD la majoritè des jeunes, la sortie d'echappement la meme chose... Donc bon, ensuite ce sont des renseignement comme ça qui m'interresse, comen le mec a mis un moteur de 406 v6 etc... Pas de savoir que c'est interdit.
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elgringo84
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 19:43 Sujet du message: |
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| Asp2p a écrit : | Un peut de lecture
Changement de moteur et/ou transmission d'un véhicule
Le changement de moteur et/ou de la transmission sur un véhicule est une opération délicate, qui peut avoir des influences sur la sécurité : tenue de route, freinage, résistance au choc frontal. Préalablement à la transformation, l'avis du constructeur du véhicule doit être demandé. Quatre cas peuvent alors se produire :
Le constructeur autorise la transformation d'un véhicule de type X, et précise que le véhicule devient conforme à un modèle connu (le cas échéant après adaptation) de type Z : la réception à titre isolé peut être accordée. La puissance fiscale du véhicule transformé sera identique à celle du modèle connu vendu en France.
Le constructeur autorise la transformation, mais le véhicule transformé n'est pas complètement conforme au modèle connu : la réception à titre isolé peut être accordée, mais la puissance fiscale sera recalculée. Elle sera probablement supérieure à celle du modèle connu.
Le constructeur ne se prononce pas sur la transformation : la demande devra être transmise à la Division Contrôles technique de la DRIRE pour examen. Des essais spécifiques peuvent alors être demandés (comme le freinage, essais réalisés par un laboratoire reconnu tel que l'UTAC)
Le constructeur s’oppose à la transformation : la réception à titre isolé ne sera pas possible.
Dossier à constituer à déposer en Préfecture
Imprimé CERFA de demande d'immatriculation, rempli et signé.
Un chèque au tarif en vigueur (à remettre lors de la présentation du véhicule à la D.R.I.R.E.).
Descriptif précis des modifications effectuées.
Carte grise actuelle du véhicule de type X + photocopie.
Justificatifs de l'origine du moteur et/ou de la transmission, par exemple :
certificat de destruction du véhicule de type Y dont les éléments utilisés proviennent,
facture d'achat du moteur précisant le type et le numéro du moteur et/ou de la transmission, ainsi que la dénomination commerciale du véhicule sur lequel il était monté (ex : BX 15, 405 SRI...) ou son type Y.
L'avis technique du constructeur précisant l'ensemble des transformations à effectuer pour l'adaptation du moteur et/ou de la transmission du type Y, et indiquant si le véhicule de type X devient ou non conforme à un modèle déjà réceptionné de type Z.
Une attestation établie par le transformateur (sur papier à entête, précisant les nom et qualité du signataire) certifiant que la transformation a été réalisée selon les règles de l'art et les prescriptions fixées par le constructeur du véhicule
Notices descriptives des types des véhicules avant (type X) et après transformation (type Z), sinon d'origine du moteur et/ou de la transmission (type Y)
Un ticket de contrôle des émissions de polluants, accepté (par exemple réalisé dans un centre de contrôle technique des véhicules légers).
Un rapport de contrôle des émissions sonores, établi par une Brigade de contrôle technique de la police nationale, accepté
Une attestation de contrôle de l'antiparasitage par les services techniques de Télédiffusion de France, accepté (sauf si le nouveau moteur est diesel)
Des bulletins de pesée du véhicule à vide, en ordre de marche, essieu par essieu et total
Si le véhicule a plus de 4 ans, copie des procès-verbaux (initial et complémentaires) de contrôle technique des véhicules légers en cours de validité.
Nota
Une plaque en métal portant les informations ci-dessous devra être rivetée à proximité de la plaque constructeur d'origine.
Marque :
DIMENSIONS : 10 x 7 cm environ
CARACTERES : hauteur 4 mm minimum
Type : MOD
N° de série :
Motif RTI : CHANGEMENT MOTEUR ET/OU TRANSMISSION
DATE RTI. :
Où :
La marque, le type et le numéro de série (VIN) seront ceux figurant la carte grise actuelle.
La date R.T.I. sera celle du rendez-vous pris pour la présentation du véhicule à la D.R.I.R.E. |
Très interessant ! Merci pour ces renseignements
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elgringo84
307 de Bronze
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 19:47 Sujet du message: |
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Barre anti rapprochement avant et arriere, suspensions bilstein b6 ou b8, frein de hdi 136 ou plus gros je ne me suis pas encore renseigner, voila ce qui est prévu depuis un moment.
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Seb-@.
307 Hors Catégorie
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Inscrit le: 04 Aoû 2010
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 20:36 Sujet du message: |
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| stevenlop22 a écrit : | | c'est limite de l'inconscience la ..... y'en a un ki a fait sa en y greffant un moteur v6 de 406 mais il etait assuré et avait fait sa dans les regle de lart |
La 307 V6, il me semble qu'elle ne roulait que sur circuit en plus, non ? Je peux me tromper !
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l'ancienne : 307 berline 5p. XSi 2.0 16v 138 - rouge lucifer - quelques trucs inutiles en moins, 1202kg à vide
la nouvelle : 208 GTi, mais avec un Torsen, châssis plus radical, gros freins et 208ch, une GTi by Peugeot Sport quoi !
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Seb-@.
307 Hors Catégorie
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Inscrit le: 04 Aoû 2010
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 20:45 Sujet du message: |
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Sinon un truc tout bête si tu veux gagner en perf et que le confort n'est pas dans tes priorités : tu la vides des trucs "inutiles", typiquement l'insonorisation, les accessoires non-indispensables au fonctionnement (clim, autoradio, etc.)...
Sur une 206 S16, quelqu'un avait réussi à gagner plus de 120kg de mémoire (là aussi, ma mémoire peut me faire défaut). Sur une 307, il doit y avoir moyen de gratter 150kg en la vidant, non ?
Intérêt de la chose : tu améliores ses perfs, si tu travailles un peu la garde au sol avec des ressorts un peu plus courts (l'allègement ferait remonter la voiture) tu vas aussi gagner en tenue de route et en freinage... et comme tu n'as pas retouché au moteur, pas de problème d'homologation, de CT ou d'assurance.
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elgringo84
307 de Bronze
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 22:02 Sujet du message: |
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| Seb-@. a écrit : | Sinon un truc tout bête si tu veux gagner en perf et que le confort n'est pas dans tes priorités : tu la vides des trucs "inutiles", typiquement l'insonorisation, les accessoires non-indispensables au fonctionnement (clim, autoradio, etc.)...
Sur une 206 S16, quelqu'un avait réussi à gagner plus de 120kg de mémoire (là aussi, ma mémoire peut me faire défaut). Sur une 307, il doit y avoir moyen de gratter 150kg en la vidant, non ?
Intérêt de la chose : tu améliores ses perfs, si tu travailles un peu la garde au sol avec des ressorts un peu plus courts (l'allègement ferait remonter la voiture) tu vas aussi gagner en tenue de route et en freinage... et comme tu n'as pas retouché au moteur, pas de problème d'homologation, de CT ou d'assurance. |
oui ca serait une possibilité  , mais j'ai mon confort  , sono vidéo insonorisation, et le moteur est un peu leger par moment, c'est pour cela que je voulais augmenter sa puissance !
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elgringo84
307 de Bronze
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auto-focus45
307 d'Argent
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| Posté le: Jeu 18 Aoû 11 à 23:19 Sujet du message: |
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| Seb-@. a écrit : | | stevenlop22 a écrit : | | c'est limite de l'inconscience la ..... y'en a un ki a fait sa en y greffant un moteur v6 de 406 mais il etait assuré et avait fait sa dans les regle de lart |
La 307 V6, il me semble qu'elle ne roulait que sur circuit en plus, non ? Je peux me tromper ! |
Une 307 avec un ES9J4S homologué route, validé par la DRIRE ?
C'est tout simplement impossible car, outre la somme faramineuse pour swaper avec les modification de faisceau électrique, de pont de boite, de train roulants, de supports moteurs etc.... la voiture aura des signes de faiblesse au niveau du train avant, (manque de rigidité), le freinage sera à la ramasse...
Enfin bref, à partir du moment ou une voiture n'a pas dans sa gamme un moteur de même cylindré, celle-ci n'aura quasi aucune chance de se voir accepté à la DRIRE.
C'est pourquoi la plupart des belles prépa et des swaps de bonne facture n'homologuent pas.
Et je peux te garantir qu'il y en as un paquet, rien que sur les autres forums que je fréquente et les rasso mécanique auquels je vais!!!!
Concernant les modifs moteurs, pour répondre à un peu tout les messages plus haut, je ne vois pas en quoi c'est de l'inconscience, ce qui est inconscient c'est l'utilisation matraqué que certains en font. C'est des runs sur 3 voies à 250kms que certains font, c'est des départ arrétés en centre ville....
Bref, voiture prépa ne rime pas forcément avec inconscience.....
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Asp2p
307 de Diamant
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( pour ces pieces la !! ) , donc je prend ce que je trouve ! 
