Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[tony60400]

[Seb-@.]

N'oubliez pas que la 306 pèse environ une tonne, il faut ajouter environ 200 kg sur la 307.

[tony60400]

Je suis tombé amoureux d'un modèle xsi à vendre, je n'avais pas fait attention à cette version, c'est un 2l, belle finition en semi-cuir, le bloc 1,6l semble silencieux, le 2l l'est aussi ? en terme de caractère, ça doit être proche, plutôt vigoureux passé les 3000trs/min
C'est un joli bleu récif, 3 portes

[Seb-@.]

Silencieux... Sur les T6 il est mieux insonorisé je crois. Sur ma T5 à laquelle il doit manquer deux ou trois trucs, on l'entend "un peu"

[kissifrot72]

J'ai ce modèle, pour avoir test" les 2 le 2.0 est évidement plus sympa à conduire, il va très bien avec le gabarit de la voiture.

Faut pas hésiter à monter dans les tours pour avoir la puissance sinon on peu le trouver creux.

Reste la conso plus élevée, dur d’être sous les 8.5-9l en utilisation mixte

La finition xsi

[tony60400]

[Hulst]

Oui. Nouvelle face avant et nouveaux feux arrière.

[tony60400]

[Seb-@.]

Et non, que dalle et c'est à la fois dommage si on veut réduire l'aspect 4x4 et une bonne chose si on veut un châssis très efficace et à la fois confortable quand on tartine sur des routes bosselées.

Côté moteur, le 2.0 est "intuable". Ca fait 9 ans et 100.000 km que j'essaye de le massacrer, rien à faire . Tant que l'on est doux à froid, on peut lui en mettre plein les soupapes à chaud.

Sinon, rupteur placé d'origine à 6.500tr/mn, c'est un peu bas à mon goût. Ne pas hésiter à faire une petite prépa et si le budget le permet, il y a de grosses marges de progression (aptitudes aux hauts régimes, puissance).

[tony60400]

[Hulst]

Impossible. Ça ne passera jamais au CT en pollution.

[Seb-@.]

Pour passer le CT, il faut rester dans des modifs invisibles. Du moins tant que le moteur n'est pas démonté.

Pour les modifs de l'admission, tant qu'on reste sur des pièces Peugeot (typiquement, collecteur d'admission et boîtier papillon du EW12 ou si on reste sur le EW10, ceux du 180cv : EW10J4S) et que c'est fait proprement, le risque de se faire gauler est minime.

D'où l'importance aussi pour ceux qui changent leurs AAC et leur admission, lors de la reprog, d'avoir une carto de qualité et pas un truc mal bidouillé. Une richesse trop forte risque de poser un souci au contrôle.

[tony60400]

[tony60400]

Petite questions, je vois que le système d'essuie-glace est different, ça fonctionne bien ?
Au niveau eclairage (j'habite en campagne), c'est efficace sur les phases 1 ?

[tony60400]

J'ai commencé à chercher ma future 307 et 4 annonces ont retenu mon attention, qu'en pensez-vous ?


http://www.leboncoin.fr/voitures/576216188.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/579067291.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/574872530.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/565045816.htm?ca=19_s

Le mieux serait de trouver un modèle 2003 maxi pour la carte grise à 50% je pense

[Hulst]

Sauf que les modèles avant 2003 ne sont pas forcément hyper fiables sur l'élec...

[gremlins13]

Salut,

la première, trop kilométrée. moi de 2004 - 132000km a l'achat y'a 5 mois.

deuxième négocie le prix car surcote.

troisième, jante alu?? l'arrière droit est une tôle...

quatrième, trop km également.

au final tu pars sur le 2.0??
regarde les annonces de particulier un peu...

[tony60400]

[tony60400]

[kissifrot72]

un modele collector !

[lolo1307cc]

Bonjour tony60400
J’ai eu les deux moteurs, alors pour commencé le 1.6 est sympa pour aller au travail mais pour ce qui est de ce faire plaisir on repassera…. On notera que la boite de vitesse a mon gout est mal étagée,(j’ai souvent calé en 1er et a 130km/h on est a 4000tr/min) En revanche les points fort de ce moteur sont une consommation raisonnable (7 , 7.5l/100) un entretien peu cher (en 3 ans et 50 000 km avec j’ai changé un pot d’échappement et un joint spy (boite /cardan) en dehors de l’entretien normal (vidange et filtres tout les 15 000km et bougies tout les 30 000km). En ce qui concerne la suspension je l’ai trouvé plutôt confortable, j’ai fais cet été l’aller retour Marseille / Chamonix en passant par les cols du briançonnais, tout ca sans être trop fatigué.

Le 2.0l est le moteur que j’ai aujourd’hui sur mon CC, il est beaucoup plus plaisant à conduire, il a plus de couple, la boite est mieux étagée, on l’entend beaucoup moins que le 1.6, en revanche le gros point négatif est sa consommation pour les performances qu’il apporte, en conduite coulée je suis a 8.9l/100km (donnée Ordi de bord)

Après coté assurance pour les 2 voitures, la berline 5p en 1.6l et le coupé cabriolet en 2.0l je n’ai eu qu’une différence de 50€ annuel a la Macif

Voila en espèrent que tout cela a pu t’aider dans ton choix

[Seb-@.]

La CC est hyper lourde, cela doit pas mal jouer sur ta conso et les performances, par rapport à la berline T5 2.0 qui ne pèse que 1220kg à vide.

[lolo1307cc]

oui je suis d'accord le CC fait quand meme 1.5t ce qui n'est pas a son avantage ...

[lolo1307cc]

La 3em a la roue de secour ... faut voir l'etat de la jante , si il l'a encore ....
la 4em l'airbag du siege conducteur est pas beau a voir ....

[Seb-@.]

[tony60400]

[tony60400]

[tony60400]

[tony60400]

[tony60400]