Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Axelbruhaux]

Bonjour à tous,

je ne sais pas si mon post et au bon endroit, il est asse généralisé dans l'ensemble donc bon.

je suis sur le pied de guerre afin d'acheter une 307 CC essence 180cv, et j'aimerais donc savoir, quoi vérifier sur la voiture une fois devant elle. Savoir quand doit être faite la distrib ect ...

qu'elles sont les petites défaillances qui se trouvent sur ce modèle niveau moteurs ou autres ? (Comme sur les hdi 110 par exemple, ou les volants moteur son fragile.)

je ne connais pas les versions essence, les problèmes fréquents ect ... donc je m'appuie sur les connaisseurs de moteurs essence et proprios de ce modèle afin de m'aiguiller et de faire la meilleur affaire possible.

sur ce, je vous souhaite bonne journée et merci de vos réponses.

AXEL

[gremlins13]

,

première chose, le CT - 6 mois TRÈS IMPORTANT
ensuite un tour général de la voiture (intérieur / extérieur )
ne pas hésiter à tout essayer (chauffage clim essuis glaces etc...)
après si tu n'y connais pas trop, essaye de trouver quelqu'un pour t'accompagner parfois une autre paire d'yeux ou d'oreille percevra quelque chose qui ta pas choquer toi ...

pour ce qui est spécifique à la 307cc, les soucis je m'éclipse j'y connais pas grand chose

bonne recherche et bon achat

[Axelbruhaux]

Merci à toi, de ta réponse.

c'est surtout niveau petits problèmes connue de se véhicule que je voudrais savoir

merci à toi de ta réponse

[Axelbruhaux]

j'ai changé le titre qui est moins sélectif pour le modèle, donc tout renseignements est bon à prendre

merci à vous

[Seb-@.]

En dehors d'à-coups à bas régime juste après le démarrage (à froid), il n'y a pas grand-chose à redouter. Du moins, rien d'autre que les vérifications habituelles (niveaux d'huile et LDR, état du filtre à air souvent instructif, état du LDR, suivi de la voiture...).

Ah si, mais je ne crois pas que cela touche la version 180ch, vérifier l'absence de défaillance au niveau du collecteur d'échappement, en sortie du moteur. Les ailettes soudées dans certains collecteurs sur le 2.0 138/141 peuvent parfois rompre. A la clé, une vibration de la pièce.

Pour le reste, la qualité du carburant joue sur l'agrément du moteur. En conduite normale, pas de différence SP95 / SP98, mais en conduite sportive le SP98 est plus agréable et consomme moins. Le SP95 E10 est à éviter, forte sur-consommation et agrément en berne (moteur "mou").

Et enfin, bousculer le 2.0, du moins en 138/141, est une nécessité pour en conserver le peps. Rouler en permanence à l'économie n'aboutit qu'à un moteur sans nervosité, certes souple mais pas vif, et après quelques semaines la conso monte sensiblement. Moralité, il faut lui en mettre plein les soupapes (à chaud évidemment) de façon régulière pour préserver son agrément.

Je soupçonne aussi des adaptatifs un peu... larges sur mon 2.0 en version 138. Quand j'ai la chance de démarrer à chaud, dès la 1ère accélération je pousse un peu (pas beaucoup, mais un peu : 3.000tr/mn). Comparé à un démarrage en douceur (là, à froid, je ne dépasse pas les 1.500tr/mn), il y a une différence après quelques minutes. Dans le 1er cas, moteur plus nerveux, mais qui peut générer des à-coups sur les levers de pied rapides. Dans le 2nd cas, pas le moindre à-coup et moteur très souple, mais moins pêchu.

Sinon, dans le cas de la berline (et surtout en T5), la masse reste limitée. 1220kg à vide pour la mienne. Merci le bloc alu, très léger. Le train avant est moins chargé qu'avec un diesel de la même puissance. Les pneus apprécient.

[Axelbruhaux]

Merci de ta réponse complète, très instructive.
il n'y a pas de problème fréquent ? hormis le problème de collecteur

merci en tout cas de ta patience

[Seb-@.]

Je ne sais pas si cela touche le 180ch car la culasse est différente, mais sur le 138/141 les poussoirs hydrauliques peuvent parfois ratatouiller. En-dehors de ça, rien de spécifique. Tu sais, avec un essence atmo, on est rarement ennuyé par les problèmes des diesel turbo !

[Axelbruhaux]

d'acc c'est cool alors

et problème pour décapoter non plus ?

[roxspirit]

La consommation, même si c'est pas vraiment un problème, avec mon 307cc, sur route à
90 ou 110 environ 6/7L au 100
130 on est vers 9L au 100
au dessus, genre 140/150, 10L au 100
et le pire, c'est biensur en ville, ou la je passe à 12/13L au 10

[Axelbruhaux]

oui la conso je m'en doutais un peu ^^ faut les nourrirent ^^

[tenebreux312]

[Axelbruhaux]

Mdr!!! Méfiance alors ptdr

[fredy31000]

[fredy31000]

[Axelbruhaux]

a d'accord, je pensais vraiment que j'allais voir quelques problème fréquents.

quand on vois ceux sur les diesel qui reviennent souvent.

[PhoeniX_IDF]

sur mon 138ch il y a aussi le canister qui fait clac clac, il se situe dans l'aile coté passager, tu l'entends quand tu ouvre la portière !
j'ai pas trouver comment y remédié, mais bruit normal !


mais sinon Seb-@ a super bien résumé sur nos belle 307.

[Seb-@.]

[Romweber666]

[Seb-@.]

Je ne la coupe pas exprès, mais si je ne coupe que durant quelques minutes, en redémarrant je suis à chaud et dans ce cas, dès le départ j'y vais "normalement".

[bobyrush]

Départ péage 6500 et départ stop sur une national 5000 lol

[SelfEsteem]

Pas de problème de collecteur qui vibre car ce n'est pas le même que sur le EW10J4 (2.0 138ch).
Il est bien mieux sur le EW10J4S; c'est un collecteur "spaghetti" inox.

Pareil pour les poussoirs hydrauliques, ce ne sont pas les mêmes que le EW10J4, ils sont plus gros et unpeu moins fragile si je peux dire.

Comme dit précédemment, le défaut sur certains... moteur?, c'est qu'au démarrage à froid en 1ère, si tu accélère pas assez cela donne des accoups, la mienne le fait, et personne (car je ne suis pas le seul, sur 206 RC le prob est aussi connu) ne sait si cela vient du VM qui serrait voilé, de l'embrayage ou de la fourchette d'embrayage.

Sinon ce moteur n'a pas de problème particulier, la distrie est préconisée tout les 10 ans ou 120 000km.

[christon67]

salut il me semble que la ligne d'echappement est tres cher !

[PhoeniX_IDF]

700€ d'origine Peugeot sur la mienne mais si on cherche bien, c'est moins cher

[tenebreux312]

Ligne d'échappement ... ben moi j'ai le silencieux arrière qui s'est barré en Juin ... j'ai roulé avec sans, un putain de bruit a tondeuse .. au final le reste de la ligne d'échappement s'est barré,

direction concessionnaire, j'en ai eu pour 557,78 héhé, peu de temps après batterie hs . elle ne peut pas m'en vouloir a faire mon radin en période de soldes :p

[Romweber666]

pour une ligne adaptable sur oscaro,comptez 250euros

[tenebreux312]

Si tu l'as monte toi même ça va, mais la main d’œuvre du concessionnaire du coin ... quand tu vois ton relevé de compte aieee

[PhoeniX_IDF]

Oui c'est sur !!!
Moi j'ai l'intermédiaire hs en hivers, 300€ posé !
Et la je vais devoir sûrement changer le silencieux arriere mais je le ferais moi même j'ai vue que c'était simple

[bobyrush]

Zildjan avait changer le volant moteur sur sa 180 apparemment il avait plus d à coups après.

[SelfEsteem]

[PhoeniX_IDF]

Moi l'embrayage et neuf et je vois pas votre truc des à coups !