Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[bauvaisis]

Bonjour a tous,

voila ca fait 3 semaines que je rencontre une vrai galere avec ma 307. C'est une 2 L hdi de 2003 : phase 1 avec injection bosch.

J'ai passé des heures sur les forums à trouver des infos mais j'arrive à bout de souffle ...

Donc en gros elle ne démarre absolument plus du tout après une nuit bien fraiche (-10°C + 100 km/h de vent) ... depuis les températures sont remontés mais ca ne change rien.


En gros je mets le contacte : tout fonctionne correctement, pas de voyant anti démarrage, le préchauffe fonctionne bien (d'ailleurs j'ai remplacé les bougies), la pompe de gavage débite bien (on l'entends et ca pisse en débranchant une durite sur le filtre).

Fusibles vérifiés , batterie OK mais à force de tirer dessus pour tenter de démarrage elle se mets en mode économie actif dès la mise du contacte pourtant elle a été rechargé et est à 12,75V à vide. 11.5 V lors du préchauffage et 10.6V mini lorsque le démarreur tourne. Puis ca remonte directe à 12.7 lorsque je coupe tout. Donc elle a l'air bonne....

J'ai testé toutes les procédures de remise à 0 BSi et calculo ¨=> Rien.

On a tenté la tirette avec une autre voiture .... pas le moindre signe de démarrage, meme pas un tousottement.

La télécommande marche et le compteur de maintenance d'affiche bien avec la p'tite clé avec 11 000 km (prochaine vidange), donc le BSI à l'air ok , exacte?


Du coup voiture remorqué chez pigeot pour passage au diag (74€ ...) Pour me dire que j'ai le calculateur d'injection qui ne réponds pas au diag. Donc sans réfléchir il me sort un devis de 1500€ ... je réfuse. Je me rappelais avoir vu ce soucis sur les forums, un soucis de masse de prise diag qui fait tout foirer... est-ce mon cas, je sais pas ???

Sur le net j'ai trouvé une boite qui utilisent l"ancien calculo pour recoder un autre calculo (d'ocaz réparé et qui fonctionne donc). 300€ , c'est deja 4 fois moins . J'ai choisi cette solution. Nouveau calculo remis et remonté suivant la procédure => Meme probleme toujours RIEN !!! et mode économie actif directe.

Ah oui , dernier point, j'ai changé le capteur d'arbre à cames (PMH) car c'était souvent une panne vue sur les forums ... bref rien de neuf


Je pense me commander le kit PPS2000 avec interface XS evolution pour me passer le diag moi meme ... pas confiance au concess.


Du coup je suis pas trop avancé, si quelqu'un a une solution ou une idée à proposer, je suis preneur !

Merci

[nacer934]

conseil achete une nouvelle voiture les 307 on mare de lelectronique

[nacer934]

enfaite si ta voiture te fais mode economique actif tu la ramene cher peugeot et tu leure demonde de faire codage de la clefs est sa coute 90 euro jai u le meme probleme que toi

[307 LAFOREVER 16V]

Tente avec une autre Batterie...

[Asp2p]

[zamaz]

12,75V à vide c'est très bon voir le maxi !!tu déconnes aspégic

[Asp2p]

zamaz
Moteur en préchauffage: 11,5V
Moteur en marche 10.6V c'est pas bon non je regrete

[zamaz]

[Asp2p]

a l'arrêt je dit pas
mais moteur en route j'ai 14,4V alors si lui il a 10,6V faut m'expliqué

[zamaz]

[Asp2p]

bref zamaz ont va pas lui pourrir sont topic je sort

[zamaz]

[Asp2p]

pas de probleme doc

[zamaz]

9) Contrôle de la capacité de démarrage.
http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/batterie-controle-p1-156.html

[Asp2p]

tu parle du 9 et moi je parle du 8 et du 10 ont risque pas de trouver un accord

moteur arreter:
- Tension supérieure à 12,3 Volts, batterie OK.
- Tension inférieure à 12,3 Volts, batterie à recharger.

Moteur en marche...
La tension doit se trouvée entre 12,8 et 14,8 volts.

[zamaz]

il a 12,75V à l'arrêt !!qu'est ce que tu veux de plus ?12.8 v

entre 12,5 et 12,8 à l'arrêt c'est bon!

[Asp2p]

[zamaz]

pour moi 14,8 volts c'est trop!!le régulateur commence à déconner

sur les moteurs de maintenant on est toujours du moins sur la 307 diesel entre 14,4 et 14,5 à tout les régimes !!

arrête d'écrire en rouge ,je ne veux pas être noté

[popeye05]

salut

aspic
il ne peux pas avoir 14.5 v car son moteur ne demarre pas il me semble !!!
controle deja tous les fusibles pour voir qu'il n'y en ai pas un de grillé
par exemple un qui alimente le boitier moteur

[307 LAFOREVER 16V]

Fusible qui gère le com2000 donc le neimam...

[benzi]

[popeye05]

si c'etais un probleme d'antidemarrage le boitier moteur repondrais et indiquerais antidemarrage actif
mais ca coute rien de le regarder

[bauvaisis]

merci pour vos réponses

alors j'ai testé avec une batterie neuve, elle a plus de peche nottament au rabbatage auto des retros etc... , donc la mienne commençait bien à faiblir.

Mais toujours rien du tout niveau démarrage.

J'avais deja jetté un coup d'oeil aux fusibles mais j'vais dessuite aller revoir ceux du com 2000 et au pire le débrancher pour voire la connectique.

J'ai aucun voyant d'anti démarrage. J'pense plus à une histoire de bug de télécodage entre clé / calculo .... avec le froid ma batterie faible à pu faire perdre des infos au niveau des calculos. C'est deja arrivé.

trop galere pour la porter chez peugeot en la remorquant... puis la derniere fois qu'elle était chez eux, meme pas ils ont vérifié les télécodages. Directe c'était "ah tiens, le diag ne reconnait pas le calculo , faut le changer".

J'vais tenter de me procurer une valise

[popeye05]

regarde aussi les fusibles dans le compartiment moteur
apres c'est un controle des alimentations et masses du boitier moteur avant de dire qu'il est mort

[zamaz]

[benzi]

[zamaz]

slt benzizi ,ça va mon gars?

enlève l'adresse megaupload ,tu es fiché par le FBI

[popeye05]

oui je parlais du diag si tu debranche le com 2000 tu peux tout de meme dialoguer avec le boitier moteur normalement
donc interoger les parametres et etats au pps

[benzi]

[benzi]