Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[isalino]

Bonjour à tous,

j'ouvre ce sujet suite au problème que je rencontre sur ma nouvelle occasion, une 307 1.4 90CV de 2007.

Le problème arrive en 1er et marche arrière, la voiture "broute" si l'accélération n'est pas régulière. Idem si je passe la 2ème, si le régime moteur passe sous les +/-1300tm, j'ai du mal à accélérer, on dirait que le moteur s'étouffe.

Un problème d'arrivée de l'essence ? Problème de ralenti ? (celui-ci est à +/- à 750tm, ce qui me parait bas par rapport aux autres voitures que j'avais). Si problème de ralenti, sait-on l'augmenter ?

Merci d'avance pour vos expériences, et vos avis sur ce problème.

[Seb-@.]

Bonjour,

Le ralenti ne semble pas délirant, sur la mienne il est à 700tr/mn sans clim et à 800 avec. Moteur différent, mais essence également.

En fait, de quand dates les bougies ? On dirait un pbm d'allumage et si je comprends bien, ton moteur donne l'impression de tourner sur 3 cylindres à bas régime.

[isalino]

Hello Seb-@,

tout d'abord, merci de ta réponse.

J'ignore quand les bougies ont été changées, je ne posède pas les factures d'entretien de l'ancien propriétaire (pour avoir le détail des entrtiens faits), je vais essayer de voir sur le carnet d'entrtien si je touve quelque chose à ce sujet.

Oui, ta description est plus ou moins exacte, à bas régime, le moteur semble s'étouffer, par exemple, lorsque je passe la 2ème, j'ai du mal à accélérer lorsque le régime moteur est proche des 1000 tm, il m'arrive même de caler (ce qui est assez dangereux), il faut que le moteur passe les 1500 tm pour que tout soit ok.

[LAOZ]

C'est juste que la conduite avec un essence est différente d'un HDi, faut monter un peu plus haut dans les tours... Question d'habitude.

[Erwan56]

Il se peut que ton boitier papillon soit encrassé.
C'est un problème récurrent sur les 1.4 16V et que j'ai moi-même rencontré à l'achat de ma 307 d'occaz, sauf que pour moi c'était le ralenti qui était instable.
Donc je ne sais pas si ça peut avoir un impact aussi sur ton problème. J'ai aussi un pb qui ressemble au tiens : juste après le démarrage la voiture(froide) broute les 100 premiers metres, ou jusqu'à que je dépasse les 2500 tours environ.

[Kragorn]

Salut,

Est-ce qu'il a plu beaucoup quand tu as eu le problème ?

J'ai eu a peu pret la même chose par temps de pluie, après 6 heures d'autoroute sous la pluie - aucun problèmes de ralenti avant - je suis arrivé dans un bouchon et ca a brouté en première et deuxième en dessous de 1200 tr/min sur du plat. Pour la 2ème c'est surement normal, sous régime.
J'ai un 1.6 110cv.

Ca me la fait qu'a ce moment là donc je me dis c'est peut-être à cause de la pluie, faudrait que je reteste pour voir.

[Seb-@.]

[isalino]

Je vais répondre à vos différentes interventions, très sympa de me donner vos avis.

Laoz : j'ai l'habitude de conduire des essences, nous avons dans notre ménage 2 autos, une diesel pour les gros parcours et utilisée surtout par ma femme, et une essence conduite surtout par moi, les 2 avant la 307 étaient une Renaut Chamade, puis une 306, toutes 2 en 1.4 essence.

Seb-@ : les bougies ont été changées à 57 et 90.000 km, la voiture a maintenant 112.000 km, cela ne devrait donc pas venir de là. Moteur sous-dimensionné ? je ne crois pas, c'est un 1.4 de 88CV, et Peugeot avait fabriqué pour la 307 un 1.4 de 75 cv (identique à celui de ma 306) auparavant.

Kragorn : pour ton problème, est-ce que cela peut venir des cables de bougie ? j'ai eu une Fiat Tipo (aussi une 1.4 ess) qui avait des problèmes de démarrage après de fortes pluies, les cables de bougie avec le temps devenaient poreux.

Erwan56 : je pense plus à ta suggestion/
"Il se peut que ton boitier papillon soit encrassé. C'est un problème récurrent sur les 1.4 16V et que j'ai moi-même rencontré à l'achat de ma 307 d'occaz".
Car lors de l'essai de la voiture avant achat, j'ai eu ce soucis, le vendeur m'a expliqué que c'était un problème récurrent de ce modèle, qu'il avait aussi constaté ce soucis sur de nombreuses VW Polo qu'il avait entretenu. (voir ci-dessous un article sur le sujet).
La calamine (résidus des gaz) vient encrasseret obstruer le boitier papillon, le moteur a alors du mal de bien doser la quantité d'essence à injecter.
Des produits existent apparament pour nettoyer cela, je vais me renseigner pour voir ce qu'il y a lieu de faire. Si vous avez des suggestions, je suis aussi preneur/



http://www.vag-technique.fr/showthread.php/29331-TUTO-nettoyage-boitier-papillon-1-4-16v-mpi-(fabia-polo-ibiza)

[Seb-@.]

L'idéal reste de démonter le boîtier papillon et de le nettoyer (par ex au nettoyant freins).

[Kragorn]

J'espère que tu vas trouver

Pour mon problème je n'ai pas redémarré le moteur, juste des bouchons donc arrêt fréquent et reprise et ca broutais parfois, pas toujours.

[Erwan56]

Evite les produits, c'est assez simple à démonter et comme l'a dit Seb, tu le nettoies avec du nettoyant frein et tu remet en place et c'est nickel. Au moins tu es sur qu'il est nickel en le faisant directement. (Je n'avais jamais touché au bricolage sur une voiture et ça m'a pas pris plus d'une heure).

Prévoit une boite avec différentes tailles d'embouts Torx, je ne serais plus te dire les tailles nécessaires.

[isalino]

Bonjour,

voilà, je voudrais donner un feedback sur le problème que j'avais (trou à l'accélération sous un régime en dessous de 1500TM, étouffement).

J'ai porté ma voiture chez mon garagiste, comme je lui ai suggéré, il a démonté les caches pour avoir accès au boitier d'admission (boitier papillon), il a pulvérisé le produit de nettoyage frein au niveau du boitier (sans le démonter), et pulvérisé aussi aux alentours de ce boitier. Remontage de l'ensemble.

Les premiers jours, je n'ai pas remarqué d'améliorations, la voiture s'étouffait encore sous les 1500TM, surtout à froid, puis au fil du temps, cela a été mieux.

La semaine passée, je suis parti en congé, avec ma voiture au repos, et depuis mon retour ce dimanche, je ne constate plus de problèmes, la voiture n cale plus. J'espère que cela va durer.

Des conseils pour que cela n'arrive plus ? Mettre un additif nettoyant ou du pétrole (on m'a dit que cela nettoie les injecteurs) de temps en temps lorsque l'on fait le plein ?

[mr_magot]

Hello,

La batterie est de quelle année?

[isalino]

Hello,

je ne sais pas quand la batterie a été changée (si elle l'a été !), ma voiture est de 02/2007, donc a 7 ans.

Qui a t'il comme rapport avec le problème que j'ai connu ?

Merci.

[mr_magot]

[Erwan56]

Content que ça ait résolu le problème, mais je pense qu'un nettoyage à la main après démontage aurait été de meilleur qualité sur la durée, car forcement sans démonter il n'a pas pu le nettoyer à fond.

[isalino]

[Erwan56]

[isalino]