Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[nouvopigeo]

Bonjour à tous,

Après des problèmes de toux chroniques de ma 307 (2.0 16V essence de mars 2002) apparus un beau matin puis après la lecture de nombreux post du forum... j'ai vu que je n'étais pas un cas isolé !!!

Que d'essais pratiqués pour généralement peu de résultats !!!

Moi-même j'ai essayé les bougies, les filtres, la bobine, les produits nettoyants injecteurs, la valise diagnostic, une sonde lambda...

Puis j'ai décide de voir un petit garagiste pas escroc en principe.

Après une bonne investigation et des renseignements pris chez d'anciens de chez Peugeot, il s'avère qu'un problème est récurrent (parmi tant d'autres) sur le moteur 2.0 16V type EW10 : la défaillance des poussoirs hydrauliques.

La réparation est très lourde visiblement... surtout pour le porte-feuille !

Dans l'attente, il m'a été mis un produit Mécacyl (je précise que je n'ai pas d'actions chez eux !!!). Et clairement, les vibrations se sont atténuées. Parfois absentes, parfois faibles mais jamais au point de faire flancher le moteur avec les fameuses "anomalie anti-pollution" et "défaut catalyseur".

Le jour et la nuit.

Mais bon, je considère mon moteur comme mourant.

Je suis à la recherche de témoignages concernant ce problème. Suites données, prix de la réparation, casses de moteurs, soupapes HS ou joint de culasse explosé, etc...

Je vous remercie par avance

A+++

[SelfEsteem]

Tu considère ton moteur comme mourant?
Pas besoin d'aller si loin, si tu mets de la 5w40, passe en 10w40 mais de bonne qualité, 100% synthèse, et tu mets a chaque vidange un additif du meme genre que celui qui a était mis ce coups-ci.
Les accoups, ou vibrations moteur, c'est juste a froid ou meme moteur chaud?

[nouvopigeo]

Salut

Merci pour cette 1ère rep

Les vibrations, bien qu'en nombre très limité maintenant, arrivent à peu près n'importe quand ! Un peu plus à froid c'est vrai. Mais il peut m'arriver de partir tranquille et après de la route, cela peut vibrer à l'arrêt à un feu par exemple puis plus rien...

Merci pour le conseil. J'avais déjà essayé avec succès de passer en 15w40 au lieu de 10W40 pour stopper la gougoutte que mon Alfa d'alors perdait la nuit ... mais elle avait 220 000 km ! Pas 155 000...

Quand au moteur mourant... beh je confirme un peu quand même et je dirais même 307 en "fin de vie" !
Visiblement, l'entretien n'avait pas été au top avant. Et le modèle a quand même pas mal de soucis de fiabilité en plus...

- je consomme plus d'1L/1000 d'huile (aucun appoint avec mes véhicules précédents acquis neufs entre les vidanges)
- le cata est un peu pété à l'intérieur (bruit de crécelle)
- la clim claque à mort et met parfois 20s à souffler du froid (malgré un entretien annuel)
- les portes arrières se ferment et s'ouvrent hyper mal malgré plusieurs graissages
- le commodo de clignotant fait ce qu'il veut et je dois le caler avec un mouchoir quand je veux me garer sinon il fait du droite/gauche à chaque mouvement du volant (il y coûte près de 400€ chez Peugeot et impossible depuis 2 ans d'en trouver un dans les casses) et c'est hyper chiant
- toute la "boîte à air" était décrochée lors de l'achat
- le canister claque tout le temps surtout l'hiver

Bref... et cette année je dois passer par la case "distribution" et tout le reste autour...

Je me demande si ça vaut la peine...

LOL si je voulais la revendre en comptant la valeur moins les frais à prévoir, il faudrait que je donne de l'argent à l'acheteur !

Point positif : elle a quand même une certaine patate dans les hauts régimes. C'est ce que je voulais au départ pour cet achat dans l'urgence et sortant de 180CV diesel. Je connaissais le pb du cata et le pb des merdiques commodos COM2000. Mais pas le reste et surtout pas les poussoirs hydrauliques !

A+++ et merci encore

PS : elle doit être sympa en 180CV la 307 !

[SelfEsteem]

Ok, par ce que moi j'ai une 206 S16 avec le meme moteur que la tienne, et a froid au démarrage j'ai aussi le moteur qui tremble, mais a chaud plus rien.
J'ai pas encore testé les additifs mais je vais faire ma prochaine vidange à la 10w40 ou 10w50 car la 5w40 est trop fluide et la pression d'huile a du mal a monter.

Bon après si l'ancien proprio était pas très pointilleux sur l'entretient, ca pas cool car les EW10J4 (2.0e) sont en principe de bons moteurs, le seul défauts connu est justement les poussoirs capricieux.
Pour ta conso d'huile, si tu passe en 10w40 tu diviseras surement ton appoint par 2.
Pour le cata, s'il est d'origine, faut voir l'utilisation de la 307 depuis son achat, mais a 150 000km c'est pas catastrophique qu'il soit bon a changer.
Pour la clim, peut être le compresseur qui a du mal a embrayer... Si tu fais l'entretient chaque années, le mécano pourrait te dire d'où vient le problème.
Les portes je peux pas t'aider, pour éviter les emmerdes/bruits parasites et surtout pour le style j'ai choisis une 3 portes. ^^
Le commodo tu t'en trouve 1 sur leboncoin avec le même nombre de connecteur pour l'air bag et ca se change en 25min maxi.
La boite a air, c'est pas un défaut mais une mauvaise manip de quelqu'un.

Ce moteur, avec un entretient minimum tout les 20 000km (huile et filtres) passe les 250 000km les doigts dans le nez, et tu peux même te permettre de lui envoyer du E85 a hauteur de 50% sans kit spécial si tu veux faire quelques économies.

PS: Oui elle est sympa en 180ch, tellement sympa que je ne sais pas vers quoi me tourner lorsque je la vendrais...

[nouvopigeo]

Ouaips mais même si c'est le même code moteur, j'ai un 2.0 138CV (ou 136 je ne sais plus c'est selon les sources !) et pas un 2.0e de 141CV. Cela ne doit pas changer grand-chose

J'essaierai un huile moins fluide en août avec re-additif Mecacyl.

Sûr... le proprio d'avant a fait un entretien très moyen. J'ai du rattraper pas mal de choses.
Le cata faisait déjà le bruit quand je l'ai achetée à 107 000 km. Mais comme je sais ce que c'est, pas de soucis si ce n'est cet horrible bruit de crécelle en permanence. Tant que rien ne se décroche dedans et vient obstruer la sortie... Sinon, je le viderai... avant de ne pas passer le CT

C'est effectivement le compresseur de clim qui me fait peur sur ce point. Genre 1000€ à changer je crois... Gloups !

Pour les commodos... j'ai déjà démonté une bête à la casse pour voir. C'est vrai que c'est simple. Mais ce n'était pas le bon modèle... Et rien pour le moment sur Leboncoin, enfin depuis 1 an que je regarde ! Car je recherche à proximité pour le tester ! Il ne faudrait pas qu'il ait le même problème car va te faire rembourser par ce site !!!!! Même pas en rêve !
Donc je vais régulièrement à la casse voir les 307, C5 et 406 entre autres.
Et souvent ils sont cassés ou déjà partis !

La fameuse boîte à air... détectée quand j'ai changé mes phares pour des plus sympas... il n'y avait aucune fixation ! J'ai du tout faire moi-même pour bloquer l'engin !
Un souci sur la chaîne de fabrication je pense

Par contre non non non pour le E85 !!! Déjà le E10 c'est vraiment par défaut... c'est du cholestérol pour les moteurs ça !!!
Et avec du E10, ma conso grimpe de 0,5L/100km !!!

Quant à changer de caisse. En 140CV, je regardais dernièrement les Civic. Bonnes perfs et chaîne de distrib ! Et un entretien au coût normal contrairement à ce qu'on peut penser. Certaines pièces moins chères que pour la 307/308 équivalente. Et un coffre décent !
En 180... la Focus ou l'Astra se défendent mais avec des courroies...
Après, les goûts et les couleurs !
Mais bon, je ne suis pas fan des allemandes. Mais j'ai eu des Ford et franchement RAS ! Elles roulent encore toutes dans la famille !

Et je reste sur l'essence malgré 2 bonnes expériences en diesel. Mais ça pue et c'est plus chiant et cher à entretenir. Putain de FAP entre autres !
Et l'essence revient en force tranquillement... je lis beaucoup la presse auto et ce n'est plus 100% promo diesel ! Tant mieux !

+++++

[SelfEsteem]

Y'a que deux modèle de 2.0e (en EW10) chez Peugeot, Le RFN et le RFR; et pour les différencier faut s'accrocher.

Pour ton bruit a l'échappement, c'est pas forcément le cata, le bruit apparait juste en accélération ou tout le temps?
Car il y a un soucis de conduits de collecteur qui se désoudent, vibrent et du coups ca fait un bruit pas très sympa.

Pour le compresseur de clim, franchement le prix est abusé, je te le fais pour 350€ compresseur compris si tu veux! ^^
J'ai supprimé la clim sur ma 206, si tu cherche un compresseur je vends le mien.
En plus tu peux le faire toi meme, faudra juste aller faire recharger ta clim après...

Le E10, en effet c'est pas top, par contre attention, le E85 est au contraire très bon pour décrasser (nettoyage des chambres de combustion) le moteur, tu consomme peut etre plus, mais meme avec la surconsommation tu reste gagnant.

Civic, je suis pas fan; la nouvelle est très laide, et celle d'avant ressemble a un vaisseau spatial. ^^
La Ford, oui une petite Focus ST, j'ai faillit franchir le pas.
Surtout pas d'Opel, meme si la Astra est assez belle, le châssis est merdique, et le service après vente d'Opel est désastreux par chez moi.
Les Mégane 3 sont très réussie je trouve, ou les 308 mais n’existe pas en 3 portes et ca c'est un gros point négatif pour moi.
Essence cela va sans dire.

Elle est de quelle année ta 307?
Car j'ai vu dans ta signature que tu l'avais depuis 2011 seulement.

[nouvopigeo]

Salut,

Beh pour le bruit je confirme et le mécano qui a étudié les vibrations aussi. C'est bien dans le cata que ça vibre. Il l'avait même retiré pour le tester et voir si les vibrations restaient en échappement libre.

Pour le compresseur... à suivre. Les 1000€ sont la somme demandée en concession pour le changement. Il y a plusieurs modèles possibles sur Oscaro dans les 300/400€ aussi. Je ne sais pas lequel j'ai... en plus, je n'ai pas regardé du tout pour le moment...

Focus ST ? Pas mal... Mais en ce moment, la presse sport auto n'a d'yeux que pour la...... Fiesta ST ! Plusieurs mag ne lui font que des éloges et dans le dernier EVO, elle devance au final les Clio RS, 208 GTI entre autres... Avec même de meilleurs temps au tour sur leur circuit. Plus homogène et joueuse...
Ce gabarit me plait davantage pour... jouer ! Moi qui fait pas mal de km presque chaque année en Corse...

Pis les commodos... je démonte courant juillet pour voir. Mais là où je serai alors, il n'y en a aucun même sur Leboncoin !!! (dans l'Aude et son voisinage, où il y a pas mal de virages aussi... je m'amuse beaucoup à rouler à donf sur les routes du rallye des Fenouillèdes... car y'a personne... c'est des km... de cul-de sac !!!)

LOL.... dans ma signature je mets aussi l'année de ma 307 ! 2002 ! mars pour être précis. Elle est donc pas toute jeune. Achetée à l'arrache suite à l'"agression" d'un A sur un carrefour et qui m'a coupé l'arrière de ma caisse précédente...

++++

[SelfEsteem]

Oui Focus, moi j'aime rouler ces berlines compacte pour tout les jours; j'ai déjà une petite 206 S16 pour me faire plaisir le week end et aller faire unpeu de circuit de temps en temps.

Pour le COM2000, pourquoi ne pas rechercher dans toute la france? Pas confiance en un envoi par la poste?
Si tu veux j'ai un comodo de clignotant a vendre, si ca t’intéresse et que tu te sent prêt a ouvrir le tien, je t’expliquerais comment faire.

Ah oui j'ai vu que la fin de ta signature. Donc en gros un gars peux soigneux l'a eu dans les main 9 ans et toi seulement 2 ans.

Perso, ma 307 est montée en 205/50/17, je trouve que la tenue de route est très saine, je n'ai jamais réussi a la mettre dans ses limites. J'ai pu me faire plaisir unpeu cette année sur les petites routes du Var.

[Seb-@.]

[SelfEsteem]

[Seb-@.]

Mouais. Pour ma part, j'aimerais bien qu'elle les laisse un peu plus glisser, ses fesses

Bon, sinon, ce n'est pas bientôt fini ce hors sujet ? Non mais !

[nouvopigeo]

@ SelfEsteem...
Ouaih... un proprio peu scrupuleux de mars 2002 à 2009. Puis une nana (???) qui a paniqué après avoir vu la conso, du changer le silencieux et l'embrayage... d'où la revente à moi qui fait ce que je peux pour rattraper ce que je peux.
Pour le commodo... j'ai suivi un sujet où le mec en a vraiment chié pour changer juste le cligno Donc ce sera le bloc... Faut que je le retire pour voir quel est le modèle exactement...
@Seb_@ et SelfEsteem...
Ouaih les limites... un bien grand mot pour les modestes "pilotes" que nous sommes Déjà j'ai pas l'ESP donc ça aide à vite les trouver ! Surtout quand la chaussée est un peu grasse ! Quelques stages, pas les stages de "box" style Wonderbox, apprennent comment les trouver vite pour pouvoir réagir !!!
Et les pneus... ça aide aussi... la nana avait mis des savonnettes... je crois des Matador !!! Au secours !!! Même en ligne droite je trouvais les limites !!!

Bon bref... personne d'autres pour les POUSSOIRS HYDRAULIQUES ???

[tyler92]

bah tu les change et hop !
mais pas forcément tous...regarde sur oscaro, ils en vendent !

j'ai trouvé ca sur un autre forum

[SelfEsteem]

Je trouve que c'est risqué de pas tous les changer.
Tant que les arbres a came sont tombés, autant changer les 16 meme si je l'admet ca fait un petit budget.
Enfin, pour un caisse qui a 150 000, meme si elle a des petits soucis comme la tienne, je les changerais, a moins d'en avoir vraiment raz le cul de la voiture.

Les mien, vu que j'ai le moteur ouvert en ce moment, je vais les démonter et les nettoyer, pas envie d'investir 350€ la dedans, d'autant plus que ca ne me le fait qu'a froid.

[JANFAB974]

Salut, même problème que toi : moteur qui tremble à froid mais une fois chauffé, nickel. En hiver j'ai le droit à "défaut catalyseur", et compagnie.
Selon le garagiste poussoir de soupape tarif pièces et main d’œuvre = 1100 EUR.

[nouvopigeo]

Malheureusement pas le temps, ni peut-être pas tout le matos pour changer les pousse-pousse et en plus, je n'ai encore jamais fait cette opération...

Merci JANFAB974

J'ai eu aussi un tarif garagiste hier soir vendredi. La courroie nécessitant aussi son changement (elle a 5 ans et 80 000lm environ), il m'a dit que ça reviendrait moins cher de faire les 2 opérations en même temps car il faut démonter aussi la distrib visiblement (vu aussi sur un tuto ici pour un 1,6). Bilan 1500 euros environ la totale...

SelfEsteem OK elle n'a que 160 000km mais quand même plus de 11 ans. Elle avait peu roulé avant moi. J'ai fait 53 000 km depuis janvier 2011.

Non pas que j'en ai plein le cul de cette caisse. Mais mis bout à bout : poussoirs, distrib, pompe à eau, cata qui va plus durer très longtemps, commodos, clim qui faiblit grave, etc... La note est salée. Cela fait réfléchir... à la vendre pour pièces par exemple ou pour avoir une reprise lors d'un achat.
Mais alors vient 2 autres freins : le budget et les nouvelles caisses qui ont tellement de gadgets que cela m'énerve ! La 307 reste simple. Je n'ai pas besoin d'une caisse qui allume son anti-brouillard quand je tourne ou qui fait un faux-bruit de soucoupe ou de V8 (Captur !!!). Déjà que j'ai désactivé l'allumage automatique des phares et des essuie-glace ! Depuis quand c'est la voiture qui décide d'allumer les phares ??? On ne peut plus le faire nous-mêmes ??? On voit dans la nuit ???
Il me faudrait une voiture type 307 au moins 140CV FIABILISEE mais neuve !!!

Bon we

[Seb-@.]

En même temps, si tu fais la distri, c'est dommage de ne pas faire la pompe à eau. Ca ne coûte pas ultra cher en pièces, mais pour faire le remplacement il faut refaire la distri... C'est pour cela qu'on la remplace quand on fait la distri. Idem si tu ouvres la culasse pour remplacer les poussoirs. Donc : autant faire un tir groupé.

Poussoirs neufs, pompe à eau neuve, distri refaite, une bonne révision derrière (vidange, filtres, bougies) et elle va repartir comme en 40.

A la rigueur, vu l'ampleur des travaux, pourquoi ne pas en profiter pour faire un check up complet et éventuellement remplacer le joint de culasse ? Ca, ça ne coûte pratiquement que la MO et vu que le moteur sera démonté... Manquerait plus qu'un surfaçage, côté bloc tu fais un ré-alésage et une segmentation, un nettoyage général (dont admission, échappement), tu en profites pour monter pistons et bielles forgés, changement du boîtier papillon et du collecteur d'admission, reprog et... je m'égare

[SelfEsteem]

Seb-@. devient fous! ^^

nouvopigeo, tu peux pas laisser trainer unpeu les poussoirs jusqu’à la prochaine distri?

[Seb-@.]

Tu parles, ça me démange de lui faire une prépa, à mon moulin

[SelfEsteem]

[Seb-@.]

Tu nous tiendras au courant du résultat !

[SelfEsteem]

[Seb-@.]

Tu avais fait un passage au banc avant, pour faire un bilan précis et savoir quel sera le gain réel ? Ou tu attaques directement la prépa avec passage au banc lors de la reprog ?

[SelfEsteem]

[nouvopigeo]

BON OK les mecs !!!

Mon sujet "poussoirs" vous poussent à bout dans vos pigeo !!!

Quand je parlais de 1500 avec distrib et poussoirs, c'est évidemment la totale courroie, pompe à eau, courroie d'accessoires, etc... Je n'ai jamais fait faire une distrib sans la pompe à eau.
Et le garage a inclus le joint de culasse évidemment ! Il faut déculasser donc autant le changer !

MAIS BON !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Cette saleté de caisse n'a visiblement pas supporté les 800km d'autoroute de dimanche ! J'avais une belle grosse tâche d'huile sous la caisse lundi matin... Alors qu'elle n'en n'avait jamais perdu une goutte avant ! De la belle huile comme neuve (pas noire en gros)... normal, j'en mets en appoint 1L par mois !
Tous le châssis est peint en huile et je redoute le premier roulage sur le sable !!! Tout va coller dessous.
Il faut que je la mette sur chandelles pour essayer de trouver l'origine. Car j'ai mis un protège-carter donc pour l'instant je ne vois rien.

Bref, j'en ai marre. Si c'est un vrai gros problème, je lâche l'affaire. Elle fuira et je roulerai jusqu'à flinguer la courroie et le moteur avec. Vraiment plein le cul.

Petit bonus ???? Ma fille ouvre sa portière à la station-service pendant le voyage... la poignée lui est restée dans la main !!! Ma fille n'est pas Hulk à 12 ans ! Véridique ! Cette 307 part en miettes !!! Une portière condamnée maintenant.

[Seb-@.]

Matraquée, cette pauvre voiture...
Je ne vois que ça pour certains des pbm dont la poignée.

[SelfEsteem]

Si l'huile est bien claire, c'est que c'est peut etre pas de l'huile moteur.

[nouvopigeo]

[nouvopigeo]

[SelfEsteem]

En meme temps, je pense que lors de ton achat, vu que tu étais pressé de retrouver une voiture, tu n'as peut être pas assez prêté attention a l'entretient dont elle avait bénéficié.
C'est dommage, t'es tombé sur une mauvaise caisse, mais cela ne sert a rien de généraliser aux Francaises.
Pour preuve, j'ai une amie qui s'est acheté comme première voiture une Fiat Punto, la pauvre n'a que des emmerdes avec, et c'est pire que toi car cela touche entre autre l’embrayage donc elle ne peut même pas la rouler...