Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Westyle]

Bonjour à tous.
j'ai eu un petit soucis aujourd'hui...
je roulais tranquillement sur l'autoroute quand d'un coup, dans une montée, j'ai une perte de puissance et s'en vient ensuite l'anomalie Catalyseur.

Je continues pour prendre la sortie la plus proche et impossible de dépasser les 90km/h.

je m'arrêtes ensuite, j'attends une heure pour redémarrer au cas où, et toujours le soucis Catalyseur.

le moteur vibre un max, ne tourne qu'à environ 900trs/minutes au lieu des 1000 au ralenti, ça fait un vieux bruit de tracteur.

j'arrive tant bien que mal à rentrer chez moi.
ma conso d'essence à grimper à une vitesse énorme, j'avais 140km/h d'autonomie, et en faisant 15km/h (pour rentrer chez moi), j'ai même pas 30km/h d'autonomie.

sachant que pour rentrer, je roulais avec des oeufs sous la pédale pour éviter la panne d'essence.

Je notes aussi comme symptôme que j'ai du mal à démarrer.

avez vous une idée ?
j'ai pensé à la bobine d'allumage, mais comment le diagnostiquer ?

moteur : 1,6 16v 110ch essence.

en vous remerciant.

[Ludo307HDI]

Bah simple l'ami tu prend ta bougie et tu la mais sur la culasse, si une bobine est HS tu aura pas d'étincelle sur une bougie

[kampra]

Comme expliqué precedement j'ai eu le même soucis et même motorisation.

Un passage chez peugeot à la valise pour RAZ des défauts à fonctionner dans mon cas. Sinon il m'a dit qu'une erreur et ressortie.

Verdict bobine d'allumage.

[Westyle]

Ok, donc je démonte la bobine + les bougies, je les insères sur la bobine et je mets des coups de clé pour contrôler les étincelles ?
si c'est bien la bobine, une fois changée, je serais obligé de la passer à la valise pour faire une mise à zéro ?

[Ludo307HDI]

Non, t’embête pas, si tu a un bougie en rab, tu enleve l’alimentation d'une des 4, tu la branche sur la bougie que ta en rab et tu la teste, en démarrant le moteur.

[Westyle]

Merci mais je comprends pas la manip
les bobines d'allumages, c'est sur une rampe (bloc d'alimentation) non ?

[Westyle]

Je viens de démonter les bougies (65.000km) pour les décrasser un peu en passant un coup de papier de verre dessus et vérifier l'écartement entre les électrodes...
on voit clairement que la bougie du premier cylindre n'a absolument pas la même tronche que les 3 autres (qui ont un aspect normal), et que la combustion ne se fait pas.

[Ludo307HDI]

Tes bobine, oui c'est un genre de boitier qui alimente ta bougie.

Maintenant pour contrôle une bougie, tu démonté rien.

Tu prend juste une bougie que ta, et au lieu de brancher l'alimentation de la bobine sur la bougie de ton moteur, bah tu la branche sur celle que tu a a part.

Au final tu te trouvera avec 3 bougie sur 4 alimenté sur ton moteur, la bougie que tu a a part tu la met a la masse, et tu d"marre le moteur. Si y'a de l'étincelle c'est bon.


Tu fais un peu comme on faisais sur les moto quoi.



Après attention, tu peut aussi contrôler tes bobine avec un ohmétre, ainsi que l'alimentation

Edit petit schéma :

[Westyle]

mais c'est ça que je comprends pas...les 4 bobines sont solidaires au bloc d'alim, je ne peux pas démonter une seule bobine...
les bobines s'enfoncent dans le moteur par dessus les bougies.

[Westyle]

Aujourd'hui, changement des bobines allumages + des 4 bougies, rien n'a changer...

- bruit de tracteur
- régime moteur à 800trs/min au lieu des 1000 habituels au ralenti
- grosse vibration moteur

en changeant les bobines, j'ai débranché la batterie, donc au démarrage, le message "Défaut Catalyseur" est revenu.

peut être qu'il faut la laisser tourner un petit bout de temps avant que ça revienne à la normal, je sais pas, je sèche...

[Monsieur Popi]

Normalement le ralenti doit être entre 700 et 800 tours sur nos essence.

[Asp2p]

[Westyle]

Oui dsl, normalement, je suis à 800trs/min, c'est juste que quand j'avais refais les loupiottes de mon compteur, j'avais mal calé l'aiguille du compte tours.

donc je suis environ à 600/700trs/min.
Je suis pas au bon régime quoi.

[Asp2p]

803tr/min pour moi

[Westyle]

C'est cool, mais ça ne règles pas mon soucis
Je penches sur :

- Catalyseur
- Sonde Lambda
- Soupape
- Injecteur

demain, je vais checké mes faisceaux d'allumage au cas où, voir s'il y a pas une couille de ce coté là.

Pour tester le catalyseur (si bouché), est t'il possible de désolidariser un peu ce dernier du collecteur et de démarrer ainsi ?
car bon, vu que les sondes LAMBDA régulent selon ce qu'elles analysent au niveau des gaz, il ne risque pas d'y avoir quelques soucis ?

[Westyle]

Passer à la valise il y a une heure...

"Fort défaut de combustion cylindre 4"

Le mec qui avait l'air de s'y connaitre à peine plus que moi m'a dit que c'était l'injecteur.
et de tester en inversant l'injecteur 3 et l'injecteur 4...et de regarder à la balise si le soucis se déplace au 3.

[Westyle]

Verdict du garage : mesure des compressions, Pas de compression cylindre 4, Soupape ou segmentation HS.

Donc devis du garage en cours de préparation (j'y vais en fin d'après midi).

- déculassage
- changement soupape (ou segmentation).
- joint de culasse
- courroie de distribution
- pompe à eau

environ 1000€ (MO comprise) d'après eux au téléphone.
cela vous semble correct niveau prix ?