Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[muro57]

bonjour, voila aprés avoir changer mon ev de turbo il y a une semaine ( celui-ci devait être hs depuis pas mal de temps) et mis de l'huile 5w40 pour du 10w40 habituelle, aujourd'hui sur l'autoroute, voiture chaude, je roulais a 110. je me suis dit je vais accelerer un peu pour la décrasser, je suis monter jusque 130 j'ai senti des vibration comme si ( ou même à cause ) mes roues n'était pas équilibré. j'ai donc ralenti a 110, 30 seconde plus tard mon accélération c'est coupé net, voyant stop et batterie allumé au tableau de bord, pedale d'acceleration ne répondant plus et de la fumé blanche pas trés opaque et pas trés grande quantité c'est échappé de l'arrière de la voiture. je me suis arreter sur la bande d'arret d'urgence. j'ai vérifier les courroies avant d' essayer de démarrer. elles était ok. quand j'ai voulu démaré, j'entendait à peine le démarreur comme si j'avais pu de batterie, en même temps j'ausai pas trop forcer. bref plus de démarage et pas un seul défaut au tdb. ensuite le dépanneur est arrivé, et il a fait ce que je n'ausait pas faire, c'est a dire tiré sur le démareur, on l'entend se lançait , la voiture fait du bruit comme un démarrage difficile en hiver mais ne démarre pas, par contre le moteur ne secou pas comme d'habitude au lancement du démarreur. j'ai bien sur vérifier la tension batterie 12.4 v. donc c'est vraiment un problème mécanique


j'ai vérifier mon niveau d'huile il à l'air d'être comme auparavant ou peut^-être légèrement plus bas mais pas significatif.


voila quand pensez vous ? moteur serrer ? turbo hs ? ou peut etre une autre cause ?

[muro57]

une dernière précision, un bas régime ou plutôt en sous régime, j'avais comme un bruit de ronronnement trés sourd et grave qui venait du moteur, mais ça me le faisait pas tous le temps, je sais pas si ça peut donner une piste ou rien à voir mais bon autant tout dire

[BeuZe]

Regarde si par hasard ta durite d'electrovanne turbo n'est pas HS ou ne c'est pas détaché

[Asp2p]

tu n'aurai pas fait une erreur de carburant par hazard ?

Ps: c'est quoi comme 307 ?

[muro57]

slt , 307 2l hdi 110 de 2003, non j'ai pas fait d'erreur, depuis le dernier plein j'ai fait enviro 100 km. je vais verifier tous cela, et je vais passer la valisevoir si il y a un défaut ( j'ai pp2000) au cas ou même si rien au tdb merci à vous je vous tiens au courant

[Asp2p]

tu sais moi aussi je penser pas avoir fait d'erreur

le gasoil et l'essence c'est comme l'huile de colsa et le vinaigre

pour moi j'avait 1/4 de gasoil dans le reservoir
un matin j'ai fait le plein (3/4 d'essence) sans faire expres bien entendu

j'ai rouler de Tours(37) jusqu'a Orléans(45) et la pouf le meme probleme que toi sur autouroute a 130km/h

le mecano ma dit que le gasoil est d'abord passer en priorité et qu'une fois que le gasoil passer... l'essence est passer a sont tour

Resultat final (Moteur Bloqué)
la voiture est parti en casse

apres je dit pas que c'est sa mais c'est une aventure qui m'est arrivé et qui se rapproche pas mal de la tienne

[Wylf]

moi jme suis gourée de carbu sur une voiture de pret de peugeot fait quasiment le plein a l'essence quand j'men suis rendu compte je retournait complété au gasoil pour mélangée le tout . a l'époque l'on mélangeait de l’essence dans le diesel en hiver pour evitée qu'il ne gèle donc il peux le digérée a un certain pourcentage résultat des course elle roulait toujour

[zamaz]

les hdi ne digèrent pas l'essence du tout !!!comme les injections indirectes !!!!!

[Wylf]

sa je m'en doute mais sur les vieux mazout en hiver tu pouvait mettre 5% voir 10% maxi pour évitée que ton gasoil caille et bouche le filtre a GO enfin bref j'avais eu du cul de pas tombée en rade

[muro57]

bonsoir, bon j'était donc resté à la voiture ne démarre plus, j'ai écarté l'hypothèse de voiture serré, car en faite en forçant j'arrive a donner des tour au démarreur, et ma courroie d'accessoire tourner bien . par contre pas de démarrage. lecture de défaut et diag complet avec la valise---> ras pas un défaut !!!j'ai ressayer de démarrer à force j'ai mis la batterie à plat, et je me suis souvenue que j'avais du start pilote, j'ai donc charger la batterie sur une autre voiture puis mis du start pilote et là elle à démarré !!! par contre un gros bruit de clak clak clak est survenu au démarrage puis c'est arréter.

j'ai laissé tourné au ralenti jusqu'a ce que la voiture chauffe, je n'avais pas de fumé à l'échappement. une fois chaude, j'ai accéléré progressivement jusqua 2000tr , un pti peu de fumer noir est sorti, puis j'ai accelerer jusque 2300 tour et j'ai stabilisé à ce régime, plus de fumé noir qui s'arrete de sortir par moment, enfin j'ai accélrer un peu plus j''entendai bien le turbo et vers les 2500-2600 la fumé c'est densifié avec un léger filet blanc au centre, dés lors que la fumé à commencer à ce densifier un bruit de canard sortai du moteur, clak clak clak moins fort qu'au démarrage mais semblale et avec un léger bruit de grincement en + . bien sur quand j'entendai ce bruit j'arreter d'accelerer immédiatement. donc voila pas de défaut au diag, j'ai pris les mesure pression/correction débit injecteur et pression turbo au ralenti et a 2300 tr mais je crois qu'il ne c'était pas enclenché completement encore. voici les screen :

[muro57]

voila, je sais plus quoi faire , marre de cette épave , encore une panne et encore de l'argent qui va partir, et surement pas qu'un peu.

demain apres-midi un amis mécano va venir voir la voiture je vous dirai ce qu'il me dit parce que je sais que c'est pas évident du tout de diagnostiquer une voiture sans l'entendre la voir. mais néanmoins si tous ce que j'ai dit plus haut vous fait pensez à quelque chose je suis preneur , merci à vous.

[Asp2p]

les mesures ont l'air bonne

a confirmé pour la mesure des injecteurs car je connais pas encore

[muro57]

ok merci à toi. un gars d'un autre forum m'a parlé de la crépine d'huile qui serait tomber dans le carter vous en pensez quoi ? en faite moi ce que je ne comprend pas c'est si il y a une casse dans le moteur, et quoi que ça puisse être , ça ne devrait pas marcher ni au ralenti ni a 2000 tr non ?

[tyler92]

je pense que c'est ton turbo qui a rendu l’âme.

[Asp2p]

pourtant le turbo fonctionne vu les mesures
l'ecart est leger mais bon sa veut pas dire que le turbo est HS

[muro57]

il est difficile d'accés le turbo ?

[Asp2p]

il est derriere le moteur coté passager

[muro57]

merci beaucoup pour la photo, ça parle tellement de soit même !!! faut donc tomber le moteur

[Asp2p]

mais nan faut pas tomber le moteur
juste avec un acces pour bricolé la voiture par en dessous

mais le plus simple c'est de trouvé un self garage qui te permetra de bricolé sur un pont meme si faut financé un peut ( c'est pas si cher je te rassure )
apres faut il encore qu'il y en est un du coté de chez toi

Ps: tu est de quelle ville ?

[muro57]

je suis de metz, en faite de ce coté là je sais pas si j'ai de la chance mais le garage de mon père à une fosse et un palan sans palan lol, j'ai déjà regarder sous la voiture et du coté derrière moteur il y a une grosse traverse qui supporte tout le moteur on dirait, et sans la démonter ça doit pas être accessible, je voulais controler mes durite du turbo quand j'ai vu la traverse j'avais l'impression d'avoir le nez collé contre un mur .

enfin de tt façon ça ne sera pa moi qui le changerai je suis pas assez calé en mecanique je suis plus un électricien, je suis de metz, qui va lacher ses économie à sa conaissance mecano mais bon c'est la vie

[Asp2p]

mais non mais non ont va trouver la solution

[muro57]

on verra bien ce que le gars di demain, le matin je vais essayer de faire une video, voir dou vien le claquement, par la suite je démontrer peut etre le carter d'huile voir si ya rien qui est tomber, controler les retours injecteurs. je vous tiens au courant en tous cas merci à vous, à oui juste pour info, je tourne avec le doseur froid constament ouvert ( j'ai bloqué sa commande) car j'ai le doseur chaud grippé, je sais pas si ça peux causer ce genre de soucis sur le turbo

[Asp2p]

si je me trompe pas il faut que le doseur d'air froid sois ouvert et le doseur d'air chaud fermer
sinon non sa pose pas de probleme

[muro57]

le doseur chaud je l'ai laisser tel quel j'ai pas toucher à sa commande

[Asp2p]

normalement faut que le chaud sois fermer

[muro57]

ok , m'ai s'il est grippé il gardera ça position même si je bloque ça commande. bon je pense que tous le monde est daccord sur un controle dabord du turbo puis et/ou des injecteurs. je vais demander au mecano demain quand est-ce qu'il pourra controler le turbo et je vais essayer de m'occuper des retour injecteur merci beaucoup pour l'aide je vous tiens au courant demain soir sur ce qu'il diagnostiquera

[Asp2p]

a demain muro57
Ps: pour moi le turbo n'a pas l'air en cause vu la mesure que tu a donné toute alleur

[jerem51100]

sa ne pourais pas etre l'embrayage de mort defois qui et complétement mort et qui et venu se bloqué ?

[BeuZe]

Pour infos, tu as acces au turbo en passant par dessous la voiture tu démonte ta durie et tu peut deja voir si tu as du jeu dans l'ailette

[muro57]

slt les gars, j'ai changer l'embrayage + volant moteur il y a 5 mois jerem.

sur l'image Asp2P, les ailettes se trouve coté sortie air comprimé ou l'autre durite ?