Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[noob]

Bonsoir,

je possède une peugeot 307 2l HDI 110 de Octobre 2003 qui totalise 144000km, et j'ai plusieurs soucis

Le premier, un sifflement du turbo à chaque mise en charge.
En enlevant le cache moteur, j'ai pu m'apercevoir de ceci:



C'est tout gras de quoi cela peut-il bien provenir?

Le second problème, j'ai de façon récurrente, le message suivant qui s'affiche sur l'odb "eff. décrassement filtre diesel (FAP) ", accompagné d'un voyant orange.
De ce que j'ai pu lire, il s'agit de la régénération du FAP. Le problème C'est que par exemple, aujourd'hui je l'ai eu 2 fois.

Je n'ai pas de perte de puissance. Enfin, vu que le turbo siffle depuis qu'on me l'a donné, je n'ai pas de réelle point de comparaison

Je vous remercie d'avance pour votre aide.

Cordialement,

Noob.

[jerem51100]

un turbo et fais pour sifflé quand meme vue qu'il y a de l'air dedans qui va a une certaine vitesse apres si tu l'entend vraimant beaucoup c'est qu'il y a peut etre une durite de persé met tu aurais un manque de puissance apres pour ton fap il faut que tu fasse une paires de km a 3000tr/min ou 4000tr/min je ne c'est plus enfin faut que le moteur soit poussé pour désencrassé le fap et si tu veut plus du fap tu le fais supprimé mécaniquement et éléctroniquement ,la fuite en premiére photo c'est ton doseur d'air frais qui fuit un peut moi aussi il souinte un peu met bon je c'est pas si le joint se détail pour le changé

[noob]

Merci jérem pour ta réponse.
Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'un turbo fait du bruit, mais avec tous les diesel que j'ai eu (tddi ip, tdi cr, HDI 70/90/110, et 3l 6 cyl bmw), le seul qui avait un sifflement du même genre (plus prononcé quand même) était le 1.6 hdi 110 de la 407, qui avait le turbo déséquilibré.
Pour savoir si effectivement, il y a perte de puissance, il faudrait que je teste
un 110 sain.
Pour le fap, vu le prix que ça coute pour le supprimer, je vais essayer de pousser la régénération un bon coup pour voir.
Pour le doseur, oui j'ai vu ça en fouillant sur le forum. J'avais aussi une grosse durite en plastique dur juste sous le tablier, qui était déboité, je l'ai remise correctement, mais aucun changement...

[Mecano.S]

le 2L HDi 110 est assez réputé pour le turbo qui se fait pas mal entendre donc à priori rien à signaler, le mien c'est pareil je l'entend bien siffler (j'ai eu la voiture à 197000km) elle en a maintenant 222000 et rien n'a changé.

Pour la petite fuite pas méchant j'ai la même aussi et c'est assez fréquent.

Pour ton soucis effectuer désencrassement fap, si il apparait régulièrement c'est pas bon signe. Si tu fais que de la ville c'est qu'il est vraiment encrassé; ou alors tu ne fais pas d'assez long trajet pour avoir une régénération complète.

Une régé avec un fap colmaté peut durer jusqu'à 20mn. L'idéal serait que tu prenne l'autoroute et que tu roue pendant une dizaine de km à 130 en 4ème car le régime sera plus élevé.

Si ça ne change rien c'est surement que ton fap commence à ce boucher et est bon à changer

[noob]

Merci Mecano.S !!!
Pour le turbo, on va essayer de s'y faire
Pour le fap, avant, elle faisait beaucoup de "grands" trajets.
Demain, je vais aller faire un tour avec la 307, mais a chaque fois qu'il me met ce message, je tombe au moins un rapport, pour rester entre 3000 et 4000trs, le tps que le message disparaisse.
Hier, elle me l'a fait 2 fois
Merci encore pour ton aide.
Maintenant, wait and see, rien d'autre a faire.

[Mecano.S]

elle à combien de km au compteur ? sais tu si le fap à déjà été changé ?

Car cest souvent le symptome d'un fap en fin de vie.

Sinon tu peux aussi vérifier ton niveau d'additif, il peut aussi etre en cause car si il est vide les particules contenu dans le fap ne brulent pas je crois

[noob]

Elle a 144000km, et je ne sais pas si le FAP a été changé
l'additif, j'y ai pensé, pour remplir, il faut aller sous la voiture je suppose. Par contre, pour le niveau d'additif, faut il aller aussi sous la voiture?

[Asp2p]

l'additif c'est sur le coté gauche, de la roue arriere gauche

[Mecano.S]

derrière ou plutot devant je dirais ^^ sinon à 144000 il n'a peut être pas encore été changé, en général il est préconisé pour 120 000km mais tant qu'il ne pose pas soucis il n'est pas changé. Du coup peut être que le tiens est fatigué