Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

307_lyon

Bonjour,

Passionné d'automobile sportive, mécanicien à mes heures, co-pilote engagé dans le championnat de France des rallyes et radicalement attiré par les voitures sportives, je me suis retrouvé il y a 3 mois face à un choix complexe avec l'arrivée de notre troisième enfant.

Comment aller chercher mes enfants à l'école, maintenant que j'en ai 3 avec ma voiture de sport qui n'a que 2 ceintures à l'arrière ? Et même comment ramener en même temps la petite voisine, ce qui porte à 4 le nombre d'enfant dans la voiture. Surtout lorsqu'il faut ramener aussi son petit frère, ce qui porte à 5 le nombre d'enfant dans la voiture, vous me suivez toujours.

Tout ça avec une voiture passe partout, facile à garer, économique et largement diffusée pour que je puisse faire toute la mécanique moi-même, sans être neuve car je n'ai pas pour vocation d'engraisser les constructeurs automobile et franchement une voiture qui a 4 ans me permet tout aussi bien d'aller chercher mes enfants à l'école. Bref face à ce mouton à 5 pattes, j'ai fini alors que rien ne m'y prédestiné à acheter une 307 SW; voici les raisons de mon choix :

1. vu le nombre d'enfant, 7 places sur la carte grise a été un atout majeur, même si je cherche encore 2 sièges pour aller au bout de mon projet

2. je suis fan des toits en verre, vu que l'on ne peut plus rouler à cause des bouchons et de la circulation, au moins on peut regarder le paysage (encore +1 pour la 307)

3. j'ai visé une phase 2, d'abord pour le look je le confesse, je voulais une voiture pas neuve mais pas trop vieille non plus et une phase 2, ça passe bien

4. en motorisation, j'ai visé le 1.6 HDI car se sont des motorisations complexes et en terme de maintenance je le trouve plus abouti, ce qui reste assez subjectif je l'accorde, mais je ne suis pas déçu, j'ai un beau petit bloc moteur avec plein de durite partout. Il paraît que ce bloc provient de chez Ford, ce qui m'amuse car le bloc moteur de ma Ford Focus (que j'ai en première voiture) vient de chez Volvo, comme quoi les marques et l'automobile.

5. en terme de diffusion, je pense que la 307 est une voiture hyper diffusée, avec plein de pièces, de doc et de gens pour partager leurs expériences (ce forum en est la preuve)

6. je suis partisan des voitures avec des travaux à faire, au moins le prix est bas et on sait ce que nous avons fait dessus et j'ai trouvé une 307 SW 1.6 HDI Pack Sport de 2006 avec 175.000 KM pour 4.800 Euros dans un état un peu moyen mais avec rien de grave.

La pauvre avait servi de véhicule de fonction pendant 4 ans à un gars que j'ai trouvé via le BonCoin et qui travail dans le même immeuble que moi, comme quoi les hasards de la vie. Au moins c'est une voiture que j'ai vu pendant longtemps avant de savoir que j'allais l'acheter. L'ancien propriétaire est du style sérieux par contre la voiture était en contrat d'entretien intégral chez Peugeot et autant dire qu'ils l'ont laissé mourir à petit feu.

Une fois ma 307 achetée, la première urgence a été de lui mettre 4 pneus, j'ai les jantes Equinoxe en 16 pouces et je voulais une monte hiver (nous étions en novembre). Première surprise (bonne surprise) j'ai trouvé 4 BF Goodrich à 60 euros pièces sur un site en ligne. Niveau économique c'est top pour moi.

Ensuite première panne, le fameux message la trappe à carburant n'est pas fermée bla bla bla ... et premier contact avec ce forum que j'adore. J'ai fait le diagnostique en lisant vos posts, je suis allé chez Peugeot pour acheter le petit bout de faisceau, 80 euros quand même (ils ne se font pas chier ....). Je me suis laissé guider par vos posts et 45 minutes après le problème était réglé. Merci le forum.

Puis des bruits stridents au freinage m'ont rappelé que les disques étaient bien fatigués et que les plaquettes aussi. Bon, j'ai pris des Brembo à 60 euros les disques et 40 euros les plaquettes sur oscaro et 45 minutes après le problème était réglé, économiquement c'est top. Rien de particulier hormis la Torx de 55 pour libérer l'étrier, un peu mesquin pour le mécanicien du dimanche que nous sommes (c'est un avis personnel).

Ensuite j'ai fait une vidange, sans problème en changeant les 3 filtres (j'ai pris du purflux sur oscaro, vraiment abordable financièrement). Je précise, je ne travaille pas chez oscar, j'essai juste de partager les bons plans. Juste pour accéder au filtre à air, il ne faut pas hésiter à déposer les essuie glace, le cache plastique, à déboiter le filtre à air et à commencer à attaquer les 3 vis BTR de la boite à air que à partir de ce moment. Avec l'habitude, cela se fait en moins de 5 minutes (je vous ferez une vidéo)

En faisant la vidange, j'ai découvert de la suie sur un injecteur (le plus à droite, moteur de face). Après une exploration en règle sur le forum, à priori c'est un grand classique de la 307. Petit tour chez Peugeot, j'ai acheté les 4 joints cuivre, les 4 pare-flammes, les 4 rondelles plastiques et les 2 jeux de tuyau de carburant. J'ai ensuite déposé les 4 injecteurs (un peu hard pour celui qui laissait échapper la suie, c'est le pare-flamme qui avait cramé). Un gros nettoyage des gros porte-injecteurs, remontage dans les règles (serrage angulaire, clé dynamométrique compacte avec embouts fourche n°14 et 17). N'ayant pas le kit bouchon, j'avais tout emballé avec du papier cellofan et les élastiques à cheveux de mes filles, c'est top comme astuce. Une fois remontée, un tour de clé et sa repart nickel, par contre le nettoyage était absolument nécessaire, car une fois le joint HS les suies arrivent vite. Bilan financier : 50 euros, je suis content. Pour enlever les suies j'ai utilisé du Bardal, qui transforme la suie en liquide et ensuite je l'aspire avec un aspirateur domestique, le résultat est top. Aucun garage ne vous fera ça, alors lancez-vous (je plaisante), il faut un peu de matériel et pas mal de sens mécanique.

Sinon pour changer les tuyaux de carburants, j'ai déposé la vanne EGR et sa pipe de sortie. Pas beau à voir, un colmatage monstrueux, j'ai tout nettoyé au Bardal avant de remonter, la vanne à l'air de tenir. Pour mémoire la voiture a été pendant 4 ans sous contrat de maintenance Peugeot, personne ne s'est soucié de l'EGR, ni de changer la jauge à huile ou la crépine ou le carter (infos que j'ai eu par le forum, et merci car je vais le faire grâce à vous).

Sinon depuis 2 mois j'ai le message Anomalie Antipolution par intermittence, un grand classique à priori aussi, avec des pertes de puissance légère. Je cherche une interface et un logiciel chinois pour lire les codes erreurs (ça peut servir) et je vais demander à rc_cheap qui à l'air calé sur le sujet, merci encore le forum.

Sinon le confort n'était pas top, faute à des amortos rincés, j'ai donc commencé par acheter 2 Bilstein B4 à 50 euros pièce, toujours sur oscaro et des butées SKF à 40 euros les 2. Je les ai posé ce week end et la différence est vraiment flagrante, enfin une voiture confortable et agréable à conduire et des bruits genre gloc gloc en moins. J'ai trouvé un des 2 amortos desserrés et 2 rotules de direction HS (que je me réserve pour le mois prochain).

Et j'ai changé tous les plastiques sous la voiture qui était HS, un petit tour chez Peugeot, ça vaut super cher (de l'ordre de 300 euros), mais c'est important pour protéger la mécanique. J'ai fait repeindre les pare-chocs et elle est toute belle.

Et je viens d'acheter la revue technique sur ebay et c'est très intéressant (clair et concis) comme j'aime.

Bilan après 4 mois, objectif atteint, je suis super content de ma voiture qui me sert tous les jours. Grand merci au forum qui m'a permis de faire plein de truc par moi-même sans me prendre la tête, et j'ai voulu m'inscrire pour à mon tour faire partager mes expériences, j'essaierais de poster des photos.

A bientôt sur le forum,

307 LAFOREVER 16V · Modérateur Inscrit le: 04 Fév 2010 Messages : 19444

Bienvenue... Cool

Belle présentation mais dommage ça manque de photos... Clin d'oeil ;)

CILKO

Bienvenue 307_lyon !.

LoNsDqLe_AIM

Salut et bienvenue, présentation super détaillée mais comme le dis 307LAFOREVER16V il manque des photos Hiiiiii :)

307_lyon

Je veux bien vous faire une photo de ma 307 mais elle est grise est hyper banale. Pour vous faire patienter, voici une photo de la 205 GTI (c'est une peugeot) que j'ai co-piloté pendant 2 saisons, ici au Rallye du Picodon en 2009. Les puristes diront, elle a un lion sur le capot, comme la 307, elle a 110 cv, comme la 307, elle a 1,6 L, comme la 307

... c'était la belle époque, j'avais le temps de lire les notes et de regarder le paysage.