Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[klepallec]

Bonjour,

Que penser vous de cette version de moteur :
307 1.4 16v
Pour ceux qui le possède sur leur 307 en êtes vous satisfait ? et en terme de consommation ?

Merci

[307 LAFOREVER 16V]

Fiche technique Peugeot 307 1.4 16v (2004-2007)



Moteur Peugeot 307 1.4 16v (2004-2007)



Type du moteur

4 cylindres en ligne



Energie

Essence



Disposition

Transversal avant



Alimentation

Gestion Magnetti Marelli



Suralimentation

-



Distribution

Double arbre à cames en tête + VVT



Nombre de soupapes

4 par cylindre



Alésage & Course

75.0 x 77.0 mm



Cylindrée

1360 cc



Compression

11.0



Puissance

90 chevaux à 5250 tr/min



Couple

13.6 mkg à 3250 tr/min




Transmission Peugeot 307 1.4 16v (2004-2007)



Boite de vitesse

5 rapports



Puissance fiscale

6 chevaux



Type

Traction



Antipatinage

En option



ESP

En option




Châssis Peugeot 307 1.4 16v (2004-2007)



Direction

Crémaillère, assistance dégressive



Suspensions Av

Pseudo Mc Pherson



Suspensions Ar

Bras tirés



Cx

0.32



Freins avant

Disques ventilés (283mm)



Freins arrière

Disques (247mm)



ABS

Serie



Pneus avant

195/65 HR15



Pneus arrière

195/65 HR15




Dimensions Peugeot 307 1.4 16v (2004-2007)



Longueur

421 cm



Largeur

173 cm



Hauteur

151 cm



Coffre

341 litres



Poids

- kg




Performances Peugeot 307 1.4 16v (2004-2007)



Poids/Puissance

- kg/cv



Vitesse max

- km/h



0 à 100 km/h

- sec



0 à 160 km/h

- sec



0 à 200 km/h

- sec



400 mètres DA

- sec



1000 mètres DA

- sec




Consommations Peugeot 307 1.4 16v (2004-2007)



Sur route

-



Sur autoroute

-



En ville

-



Conduite Sportive

-



Reservoir

60 L



Autonomie autoroute

-



Emissions de CO2

155 g/km




Equipements & prix



Nb airbags

8



Climatisation

Série



Prix de base

plus dispo (- €)

[klepallec]

Merci pour la fiche technique, je l'avais déjà vu, je préférai avoir des infos sur le ressenti par rapport a des proprio d'un tel véhicule ^^

[Asp2p]

tu est rester bloqué sur la touche Entrer !?


je retrouve pas ton message sinon je t'aurait mis la copie identique

[ebire]

1.4 16v 90 ch ... ce que j'ai sous le capot.
Je connais aussi bien le moteur 1.6 16v 110 ch, c'est celui que mes parents ont sur la leur.


En résumé : moteur peu puissant, sur une voiture lourde, mais qui est tout à fait polyvalent si l'on est conscient aussi bien de ses forces que de ses faiblesses.

A éviter toutefois dans les cas suivants :
.si on roule très souvent chargé, ou pour tracter.
.si on rouler beaucoup en montagne / moyenne montagne.
.si on aime avoir une voiture puissante.


Bon, une fois ceci dit, il anime la 307 avec bonne volonté. Sur autoroute on peut largement cruiser à 130 ou plus si besoin.

Côté reprises il reprend dès les bas régimes sans trop broncher... mais effet veau garanti en dessous de 2000 tours.

Dans la plage 2000-3000 tr/min rien à signaler.

A partir de 3000 jusqu'à 4500 tr ça grimpe bien, le calage variable des soupapes d'admission joue son rôle.

Au dessus ça grimpe encore c'est une essence, mais ce n'est clairement pas un moteur sportif.


En résumé et en conduite de tous les jours, ne pas hésiter une seconde à utiliser la plage importante des vitesses. Le 50-90 se fait en restant sur la 3e par exemple. Aucun souci dans la circulation, surtout comparé aux types qui tricotent trois fois de la boîte de vitesse dans le même intervalle.


Après c'est sûr qu'en essayant de démarrer de 50 km sur la 5e, ça doit être assez frustrant, d'autant que c'est pas un moteur très démonstratif.



Pour la conso. Je suis depuis longtemps au GPL mais j'ai fait presque 20.000 km en essence avant.

Conso idéale sur route, environ 6.5
Sur autoroute ça grimpe plus, entre 7 et 7.5
En ville ... nettement plus. En faisant 100 km uniquement en ville dense ça doit faire peur.

A noter que l'ordinateur de bord est aux fraises et minore la consommation, mais sans pour autant être régulier dans son erreur.


Pour la fiabilité :

Un seul souci rencontré, mais il est lourd et visiblement se retrouve de temps en temps sur les 1.4 PSA depuis 20 ans : joint de culasse qui se fragilise. Pour moi de l'huile passait dans le liquide de refroidissement, pas de surchauffe. Facture de 1000 € et aucune prise en charge...


Comparé au 1.6 : il faut un peu plus faire attention pour exploiter au mieux sa plage la plus puissante. Au quotidien pas de grande différence néanmoins.

[Kyriiil]

[ebire]

Je connais aussi très bien la 307 1.6 110 ch, j'en conduis une souvent.

Ni la 1.4 ni la 1.6 n'ont dans l'absolu de problème de puissance, ça grimpe aux allures légales partout (sauf sans doute chargé à mort avec une caravane sur une grande rampe d'autoroute de montagne).

Mais... aujourd'hui pour des conducteurs habitués à d'autres moteurs (turbo diesel surtout), cela peut décevoir.

Surtout côté sensations : c'est linéaire, peu démonstratif. Pas l'impression d'accélérer plus que ça.

Et surtout si on les conduit comme des diesel, sous les 3000 tours, alors qu'il faut utiliser selon les besoins du moment toute la plage moteur, de 1800 à 5000 voire plus si vraiment y'a besoin.

Pour comparer plus finement les deux, je dirais que le 1.6 est plus à l'aise à bas régime 2000-2500 tours et à haut régime 5000-6000, tandis que le 1.4 va donner le même ressenti dans les 3000-4500.

Après au chrono pur, y'a 20 ch de différence donc cela se ressent forcément.

Mais bon y'a plus de voitures sous-motorisées aujourd'hui, simplement des voitures plus aseptisées/insonorisées qui gomment en partie les sensations. La 307 phase I 1.4 8s de 75ch doit quand même ramer, mais il y en a vraiment peu.

[Kyriiil]

J'ai toujours eu que cette voiture (1.8 16v), j'ai de temps en temps des clio campus de ma boite en diesel mais 90cv à mon avis donc je pourrai pas te dire la différence.
J'ai entendu dire que les essences étaient plus nerveuse, non ?