Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[MIKTHEBIKE]

bonjour messieur
j ai une question pour les kit admission quelle type de montage donne le meillieur rendue je voie de tout et surtout de tout les prix j aimerais l avis de pocésseur de kit admission .Je voudrait passer ma commande mes j avoue la je suis perdut ca va de 89€ a 300 €
merci

le "cone " ?
http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/articles/2_4004_4304_4406_6490/42436.html

ou ce genre de boite a air ?
http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/articles/2_4004_4304_4406_6490/75096.html

si je comprend bien il vaut mieux opter pour une prise de l air déporté car l air chaud du compartiment moteur c est pas terrible ?

le twister ?
http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/articles/2_4004_4304_4406_6490/42544.html

[juliendu52]

le meilleur montage c'est celui ou ton kit a la plus grosse rentrée d'air apres c'est a toi de faire en fonction.
personnelement si je devais monter un cornet ou autre je reprendrais le principe du BMC

[ju]

dans le topic admission.....vers la fin, y a le montage de ma BMC sur le 1.6, justement....à savoir que si t' es pas reprog.....ça sert à riiiiiiiiiiiiiiiien du tout de t' emmerder avec ça.....le topic c' est dans "moteur"

tiens j' ai fait l' effort.....ça m' a pris 10s de "CHERCHER".......tout en bas

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=160&postdays=0&postorder=asc&start=150

[MIKTHEBIKE]

bah c est dans la suite des choses la repro
merci

[-Ice-]

slt

Meilleur admi
PEUGEOT SPORT ou BMC

enfin un sujet qu'il parle pas de gicleur ou de néons

[MIKTHEBIKE]

si je comprend bien l essentiel est que l air soit frais
donc je me pose la question
quelle interet pour les cones simples qui avale de l air chaud ?

[-Ice-]

oui,petite comparaison avec ta 307.
Quant tu roule avec une température ext de 35° elle marche moin bien que le soir a 15°.

Les filtre a cône sert a faire du bruit et perdre des CV
donc aucun intérêt.

[Box78]

Tiens.. un aperçu du BMC monté :

[Le Pec]

Salut, c'est quoi comme bmc (netoyable, tu l'a acheté ou et a combien ?

[ERW4NN]

question idiote--> quand on monte une BMC il faut faire régler la voiture car il y a plus d'air qui entre dans le moteur ? Celà n'a aucun risque pour le moteur usure prematuré ?

[tonio83]

[tonio83]

Hello,

Juste ajouter mon avis sur le gain potentiel d'un KAD (Dynamique bien sur).

- Gain en puissance très limité car : comme dit si derrière il n'y a pas de réelle modifs pour profiter du volume d'air supplémentaire dispo et bien ca restera leger .

=> le moteur a beaucoup d'air a dispo mais derrière l’échappement de m**de/d'origine empêche la bonne évacuation des gaz donc a un moment tu ne pourra pas en faire renter plus que ce qu'il sort du moteur !

=> pareil le gars qui a un échappement libre mais un admission d'origine : tu ne peux pas faire sortir plus que ce qu'il rentre .


+++ JE ne dis pas que changer ton pot OU mettre un kad ne te ferons rien gagner car : Dans les 2 cas tu libère un peut le moteur : le kad freine moins l'air qui rentre => moins de perte de charge a l'admission.
Et le pot freine moins les gaz qui sortent => moins de pertes de charge pour extraire les gaz.

Le gain logique de la mise en place d'un des élément se fera la ou ils ne sont pas saturé c'est a dire a bas régime (moteur qui tourne plus doucement donc moins de débit demandé).
Au niveau ressentis ca sera juste une meilleure réaction du moteur a la pédale (réduction du temps de réaction entre j'appuis et la voiture part).


SI ON LIBERE L'ADMISSION ET L'ECHAPPEMENT :

Tu va gagner en milieu et haut régime (plus de saturation des élément d'origine qui brident).
En revanche tu va perdre a bas régime (et oui) car l'INERTIE des fluides rentre en compte : Une admi/échappement brider impose une certaine vitesse vu leur faible diametre ce qui favorise le bon remplissage / vidage du moteur a bas régime.


Et bien sur le tout doit être couronné d'un reprog pourquoi ?

La reprog va permette de régler tout ce qui est temps d'injections / rapport au régime moteur afin de prendre en compte les nouveau paramètres : plus d'air en entré & moins de résistance en échappement afin de pouvoir mettre plus de mélange dans le moteur (et du coup légèrement augmenter le tôt de compression et donc augmenter la puissance & couple).

=> Il s'avère que par expérience la reprog ne fait de gros gain sur les atmosphérique. Dès personnes aillant par exemple des CRX non pas eu de gain de puissance (cartographie deja bien optimisé d'origine ?).

Admission + échappement complet tu peut compter entre 3 & 5% de gain (1 a 2% un seul des 2 élément est changé).

Avec une reprog en plus (donc toutes modif cumulé j'estime entre 5% et 10% suivant l'optimisation de la cartographie d'origine.

Une reprog tout cour : entre -5% et 5% Maxi... c'est plus pour optimiser certain régime au détriment des autres... On peut améliorer les couple a bas régime au détriment de la puissance en haut ou vice versa : C'est un pur gain en confort d'utilisation afin d'adapter au mieux le moteur a ton style de conduite.

Si vous avez des avis divergeant du mien je vous laisse la parole

En espérant qu cela éclaire MIKTHEBIKE


Pour résumer un cône c'est caca ca prend l'air chaud du moteur donc tu perd en puissance (air chaud moins dense que l'air froid donc air chaud moins = moins de molécule d'oxygene = moins bonne combustion ou combustion incomplète).

un kit dynamique il y a pas mieux ça prend l'air frais en façade et même plus car il y a un effet de conduite d'air forcer avec la vitesse du véhicule (donc le moteur force moins pour aspirer l'air donc gain de puissance ou plutôt moins de pertes de charges).


Bonne route