Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[cobalt]

salut
j'aimerai savoir s'il vous plaît ,quand la 607HDi 136 est sorti .....
et aussi combien de chevaux din faisait les premières 607HDi 136 boîte 5

merciiiiiiii

[JaCkY]

8cv en 2.2 HDi

[cobalt]

[TofDom]

ben 136, donc tu fais la division ...

[JaCkY]

[cobalt]

[TofDom]

non

138ch = moteur essence mais je crois pas qu'il soit monté sur 607.

136ch = HDi 2.2 puis récemment (2006) le 2.0

[cobalt]

[Chris HDI136]

Le 2.2 HDI a toujours fait 136 ch sur la 607 BM ou BVA

[guYom3o7]

demander combien de chevaux fait un moteur 136ch c'est comme demander quel est la couleur du cheval blanc d'henri IV non (en parlant de chevaux) ?

[cobalt]

[JoYbT]

[JaCkY]

C est pas vrai.....Ce moteur est sorti en "version" 136 sur 406/607....Et 130 sur 807

[JaCkY]

On va demander à Leyo.......

Leyoooooooooooo???

[cobalt]

[JaCkY]

t inquiètes, c est 136 sur les 607/406 sûr certain.....
Et 130 sur 807

[Chris HDI136]

[TofDom]

pitaing les gars comment il faut le dire......

Le 2.2 HDi, C 136ch powwwa c'est tout

Je vous fait un petit rappel :
La 607 est sortie en MAI 2000 et elle a inauguré en première mondiale le FAP avec son 2.2 HDi 136. Lorsqu'il a été monté sur C8/807, c'est 3 ans après la sortie de 607 et c'était pour respecter les nouvelles normes anti-pollution du à la hausse de consommation avec le poids du 'truc'.
Le 2.2 HDi 136 a terminé sa carrière récemment (fin 2006), ne pouvant plus être aux normes européennes a été remplacé progressivement par le 2.0 HDi 136 (607, C8/807...).
La Nouvelle mouture 2.2 HDi 170 va bientôt s'implanter sous la plupart de ces capots.


Me suis-je bien fait compris @Cobalt ...

[cobalt]

oui ça c'est clair.
Mais est ce que vous savez s'il y a eu des 607 hdi en boîte 5?????

c'etait ma question de départ Tof

[TofDom]

oui à sa sortie elle était en BVM5 (PA 8,manuelle ou auto) , la ML6C ("notre" BVM6) n'est sortie qu'en Juin 2003 a été monté sur 607

[cobalt]

ok merci tof

[TofDom]

Extrait du communiqué Peugeot

A noter ce que j'ai mis en bleu......

Le site PSA Peugeot Citroën de Metz, spécialisé dans la fabrication de boîtes de vitesses, démarre ce mardi 3 juin 2003 la production en série d'une nouvelle boîte de vitesses mécanique à 6 rapports.

Première application en série dans le Groupe PSA Peugeot Citroën, cette boîte de vitesses est un concentré technologique exclusivement fabriqué à Metz. Compactée, elle est destinée aux motorisations à forts couples qui équiperont progressivement les véhicules Peugeot et Citroën du segment supérieur et haut de gamme. Lancée en série début juin 2003, l'objectif du site est d'en produire plus de 6 000 exemplaires par semaine dans les prochains mois.

Ce nouvel organe s'appuie sur les hautes performances de la famille MLC, introduite au printemps 2001. L'ensemble des investissements industriels engagés sur le site représente plus de 170 millions d'euros, et a généré plus de 500 embauches. La montée en puissance de cette nouvelle famille, dont le potentiel hebdomadaire dépasse les 15 000 organes, va conforter cette dynamique.

Historique du projet ML6C :

Projet MLC engagé en 1997 :

- Création d'une nouvelle famille de boîtes en remplacement des deux familles existantes ML5T et MG, objectif de rationalisation du potentiel existant.

- Compactage de la nouvelle famille pour permettre de réaliser une boîte 6 vitesses logeable sous capot.

Introduction de la nouvelle famille en mai 2001 (boîtes 5 rapports compactées, ML5C et MLGU).

Début 2000, engagement du programme ML6C sur la base d'un compactage maximum

ML6C dépasse finalement de 4 mm la longueur des anciennes BV ML5 T ; encombrement quasi-analogue, entraxe le plus faible du marché dans cette gamme (innovation et concentré technique, crabots sous denture...).

Prestations ML6C

- Capacité en couple moteur de 350 Nm – motorisation essence et diesel à forts couples
- Consommations client plus basses sur routes et surtout autoroutes (-9 à – 11 % en essence, - 1 à –6,5 % sur diesel)
- Gains appréciables en acoustique et vibration (- 450 tr/min en diesel, - 750tr/min en essence)

[guYom3o7]

Vous etes entrain de faire un débat pour 2ch vous savez ... Ben moi je dis quel en fait 137ch, et toc

[JaCkY]

[TofDom]

Oui..... ils ont plus axé sur les normes de dépollution, mais la 607 faisait 32.3mkg à 2000tr et le 807/C8 fait 32mkg à 2000tr

[JaCkY]

Je parle pas de la valeur max Chris.....
Je crois avoir lu que c était pour avoir du couple plus bas, et plus constant.....A la conduite, le 2.2 de mon père reprend BEAUCOUP mieux que ma 307.....Même avec le poids......

[TofDom]

Je n'ai pas les courbes
N'oublies pas que la boite doit être plus courte
Et que le 2.0 HDi 136 a tendance à s'encrasser à bas régime

(ma vanne commence à me provoquer des à-coups au régulateur stabilisé....)
Vivememn S/S

[JaCkY]

Plus courte que.....??
Que la mienne?
Non....Pareil.... Sauf quand je mets la 6....

[TofDom]

édité

quand il est neuf le 136 ne donne jamais l'impression de peiner.... même à bas régime. Là j'ai l'impression de plus sentir le creux en dessous de 1800

[JaCkY]

Ben, même neuf, le mien m a toujours (et à mon père aussi quand il prend la 307) donné l impression d être mou à bas régime.....Le 807 s en sort vraiment mieux....