Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[mimijean]

Faudrait peut-être penser a la nettoyer un peu, vu le tas de poussières sur le compteur, car 150000 bornes aujourdui et 19000 en 1 an, elle va finir comme une vraie poubelle cette pôv' 307 si tu continues de l'entretenir comme un porc !! et après tu viendras te plaindre comme pour la ZX que tu n'arrives pas à la vendre...
Franchement c'est donner de la confiture a des cochons de telles voitures !!!

[Signature 60]

Ah bah j'avais pas osé le dire, je suis content que ça ait été dit par quelqu'un d'autre

[Hulst]

Faut pas pousser, c'est le seul endroit poussiéreux du tableau de bord, la zone de réglage du volant

[Hulst]

[Hulst]

Quelques nouvelles de la 307... 151 000 kms passés cette semaine, elle commence à consommer un peu moins, merci le système de blocage de convertisseur à la noix qui fait consommer 30 litres en hiver à la moindre côte... Enfin, elle marche bien, et a l'air de consommer un peu moins de LDR... Je surveille de près.
Va falloir aussi qu'un de ces jours je change les vérins de hayon... sont un peu faiblards quand il fait froid.

[Signature 60]

Heu Hulst désolé de te le dire mais... L'hiver n'est pas fini
Et oui les boitoto... A froid ça use un peu plus les moteurs malheureusement ...

[307sw-hdi110]

change tes verin c'est super simple

[Hulst]

[Hulst]

[jamesoblunt59]

[jamesoblunt59]

[Hulst]

[Hulst]

[jamesoblunt59]

pour la reprise oui c'est normal d'ailleur si tu veux par exemple doublé une voiture et vite rentré , il faut passé en bvm .

mais je parlé de l'autre membre qui disait sa use le moteur et bien non je suis pas d'accord , la bva met du temps a chauffé plus que le moteur et c'est son role au dernier de la chauffé d'ailleurs , c'est vrai mais n'use pas le moteur au contraire , j'ai lu pleins de sujets sur BVA avant de l'acheter parce que j'avais peur de celle ci

mais j'ai vu personne qui a des souçis avec ce moteur 1.6 bva

[jamesoblunt59]

[Hulst]

Effectivement ça use moins le moteur qu'une conduite débile en BVM
Par contre, je vais t'apprendre quelque chose : la BVA de la 307 est auto-adaptative, et par conséquent elle apprend à suivre ta conduite. C'est très amusant, d'ailleurs
Explication : la première automatique que j'ai conduite, c'était une 205 avec une bonne vieille boîte ZF 4HP14 (incassable). Là dessus, pour passer la vitesse au dessus, il faut lever légèrement le pied. A la base la boîte de la 307 ne le fait pas, mais maintenant la mienne le fait. Autre exemple, quand j'ai besoin de (beaucoup) beaucoup de reprise et que je suis à 70 en 4°, je mets le pied au plancher, et elle passe direct en 2°, ce qu'elle ne faisait pas quand je l'ai achetée Et en fait, à part dans une grosse descente, je ne me sers jamais du mode séquentiel.

[Hulst]

[jamesoblunt59]

[Hulst]

En fait vers 40 km/h le petit passage de vitesse que tu sens c'est le blocage du convertisseur, on passe d'une transmission par deux turbines dans un bain d'huile à une transmission "rigide" type embrayage.
Et effectivement si tu commences à appuyer un peu ça marche assez bien, c'est très amusant d'ailleurs

[jamesoblunt59]

allez maintenat +2 pur toi je savais pas pour la petite vitesse , je me suis toujours demandé si c'était que moi qu'il avait

on apprend tous les jours , il sert a quoi au juste ? soit plus simple en explication , pcq je suis pas mécano de voitures mais de cerveaux

[jamesoblunt59]

ah je te fais une remarque , ce petit passage de vitesse , j'ai remarqué que c'était lui qui adapte ma conduite parce quue quand j'accélérer fort et je passé les 2OOOtr/mn il passé qu'après 40km/h , et maintenant comme je conduit comme un pépere il passe à 25km/h

[Hulst]

Comment t'expliquer??
En fait, le convertisseur, c'est justement ces deux turbines qui tournent dans un bain d'huile. Une des turbines est reliée au moteur, l'autre à la BVA. Le moteur crée un tourbillon dans le bain d'huile, et ça entraîne l'autre turbine. Problème : ce type de transmission a un rendement de merde, autrement dit tu n'auras jamais la même vitesse de rotation côté BVA que côté moteur. Pour faire simple, si par exemple tu montes à 50 km/h avec la voiture, côté moteur tu seras à 3 000 tours et côté BVA à 2500. D'où surconsommation.
Donc on a imaginé de bloquer le convertisseur une fois la boîte chaude et la voiture à une allure "routière" (>40km/h) pour justement supprimer une partie de cette surconsommation, le convertisseur ne servant plus qu'au démarrage et à très basse vitesse (c'est lui qui fait que quand tu lâches le frein la voiture avance toute seule)

[Hulst]

[jamesoblunt59]

oui peut etre parce que pour moi sa devient un fait , j'ai beaucoup observé cette petite vitesse( convertisseur comme tu mas dit ) et c'est le cas

[jamesoblunt59]

ah ta voiture elle a dèja 10 ans..je viens seulement de le remarqué , la mienne elle a 8 ans , en juillet neuf c'est la derniere de la phase 1 je crois 07/2004

[Hulst]

attention, la petite vitesse c'est le blocage du convertisseur. Le convertisseur, c'est l'ensemble "deux turbines + bain d'huile entre le moteur et la boîte.

[Hulst]

[jamesoblunt59]

[jamesoblunt59]

lol pour la carte grise moi je n'ai eu les larmes aux yeux 322 sans les plaques et la pose ...

[jamesoblunt59]

le mois prochain je vais essayé ça :
http://www.norauto.fr/Acheter-Additif-Consommez-moins-Bardahl-essence-250ml/Lubrifiant/Additifs-carburant2/Carburant-preventifs/283157-NorautoSI-/1.html

pour baissé la conso encore parce que je fais pratiquement que la ville , et j'aimerais bien acheter un additif pour nettoyer les injecteurs parce que s'ils sont sale sa consomme encore plus

t'as dèja essayer l'un ou l'autre ?