Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Seb-@.]

Si ta voiture calanche, tu es gentil, tu m'envoies la boîte de vitesse

J'ose espérer que Peugeot ne facture pas 5k€ pour les poussoirs, pour largement moins cher tu trouves un moteur complet d'occasion... qui peut servir de banque d'organes.

Pour le prix tu peux aussi opter pour une prépa moteur. Quitte à démonter la culasse, autant jeter un oeil aux arbres à cames, et puis tripoter l'admission, revoir la carto...

[Imp0se82]

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[Imp0se82]

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[Imp0se82]

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[mr_magot]

Bonne nouvelle que tu me donne, je vais regarder cela chez moi.

[Imp0se82]

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[mr_magot]

Ok, merci.

Il est vrai que cela est très bizarre, c'est le fait que si on redémarre le moteur après environ 3 minutes de fonctionnement, celui-ci tourne comme une horloge.

[Imp0se82]

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[mr_magot]

Exacte, la seule différence majeure que je peux voir est le boitier du papillon, qui sur le tient me semble électrique, alors que sur mon moteur , il est activé par un bon vieux câble

Et une photo de mon moulin Peugeot.




Demain, c'est promis

[Imp0se82]

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[mr_magot]

Et voilà, comme promis.

Là, on entre dans le domaine de la très haute technologie

[Imp0se82]

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[mr_magot]

Tu parle de ça!





Récupération des vapeurs d'huile.

[Imp0se82]

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[mr_magot]

Lorsque le moteur chauffe, les culasses montent légèrement sous pression, il y a de la vapeur d'huile qui s'échappe par la sortie cache culbuteur. La vapeur d'huile est rejetée dans l'admission pour être bruler, raisons écolos, rejeter de l'huile dans la nature se n'est pas très bien.

Le fonctionnement, la vapeur d'huile s'échappe par les caches culbuteurs et arrive dans le oil catch tank, la vapeur se transforme en fluide (huile) et reste dans le réservoir. L'air chaud repart dans l'admission, mais sans huile (système en circuit fermé).

Ces gaz renferment principalement des produits de combustion complètement ou partiellement brulés, des gouttelettes ou de la vapeur d'eau, des particules de suie, des vapeurs de carburant et de fines gouttelettes d'huile-moteur.

ouff, fini

[Imp0se82]

ouki je comprend sont usage,

roule en vélo sa pollue pas

[mr_magot]

[Imp0se82]

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[cmoi2025]

[mr_magot]

[papalaurent]

[mr_magot]

J'ai peut-être trouvé la solution à mon problème.

J'ai mis le contact au 2e cran (moteur à l'arrêt) et quand j'actionne la pédale des gaz, la vanne EGR se met à fonctionner .

Normal , pas normal

[Monsieur Popi]

[Imp0se82]

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[papalaurent]

La vanne EGR est située sur le coté du moteur sur le tuyau qui revient vers le boitier papillon
Je l'ai déposé une fois, shunté mais pas de changement sur les tremblements du coup je l'ai reposé d'origine.

j'ai vérifié ne n'ai pas de prise d'air. pour l'instant, la seule solution que j'ai trouvé c'est quand je sens qu'elle ratatouille, soit je l'arrête soit je la maintien dans les tours.
Dés que l'aiguille de T° dcolle la conso redevient normale et le moteur tourne rond...

[SelfEsteem]

J'ai le problème aussi sur la 206S16, mais moi je n'ai pas d'IAE (la pompe qui se mets en route pour chauffer le cata).
J'ai pas contre un papillon a cable et donc un moteur pas à pas.

Donc pour mon cas, le coups de la durite n'est pas plausible.
J'ai lu quelque part qu'un nettoyant pour poussoirs hydrauliques pouvait régler le problème...
A tester pour ceux qui ont le problème qui persiste.

[mr_magot]

Rien ne vaut une bonne veille calèche avec un cheval.

Comme cela, s’il y a une merde on c'est d'où elle provient et d'où elle sort.

[Monsieur Popi]

[didinec]

bonjour,

j'ai le même problème de tremblement également, après avoir changé les bougies cela continue,

je vais donc vérifier la présence d'un trou d'air ... en espérant que ce soit bien ça !!


Pour info j'ai une 307 CC 2.0L de 2004 avec 83 000 km

[drmethod971]