Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[malanki]

Bonjour à tous,

Alors voilà, je vais commencer par vous décrire mon symptôme :
Depuis 2 semaines, avec la chute des températures du moment, lorsque je pars au taf le matin, je fais face à un gros soucis.
En fait je n'ai aucun et je dis bien aucune puissance tant que le moteur est <70°. Le turbo siffle à peine, et le moteur peine à passer les 2300tr/min.
Avec ceci, aucun voyant sur le tableau de bord, ni alerte anomalie pollution, ni mode dégradé.

Puis, comme par magie, dès que le moteur passe les 70°, tous les chevaux reviennent au galot, et vraiment tous sans exception. C'est aussi soudain que si j'avais appuyé sur un bouton ON/OFF.

Alors maintenant, mon véhicule :
307 2.0L HDI 110 de 2004 équipé du fameux FAP
135000km et FAP d'origine.

Comme ça, je pense au débimètre masse d'air ou à un des doseur d'air (plutot le chaud).

Quelqu'un aurait il une idée sur la question, ou bien un vécu ?

Merci d'avance pour vos éclaircissement !

Bonne journée à tous.

[zamaz]

salut

problème connu doseur d'air voir ce lien:
http://www.forum-peugeot.com/Forum/generations-precedentes/Peugeot-307/Questions-techniques-8/puissance-bridee-70-sujet_33675_2.htm

[malanki]

Salut,

Merci pour ta réponse rapide.
Oui effectivement, j'avais déjà parcouru ce topic qui est par ailleurs très complet.
J'apporte une précision à ma problématique.
En débranchant mon débimètre le problème disparait. La pédale d'accel a un peu de temps de réponse mais toute la puissance est là, et ce, même à froid.
Par contre cela règle mon problème sans pour autant me prouver que le débimètre est la cause du problème...d'où mon doute entre les 2 pièces.

[zamaz]

moi je pencherais pour le doseur papillon d'air chaud!
tu le démontes et tu le nettoies et contrôles sont fonctionnement pas de point dur pour le papillon et après tu le change ou pas!?

[Asp2p]

[zamaz]

[malanki]

Hello !
C'est ce que j'allais demander...
Est ce difficile à démonter car mes compétences sont... plus que limités ?
Je n'ai pas trouvé de tuto là dessus.

[zamaz]

[Asp2p]

le plus dur c'est pas telement le demontage mais plutot l'acces car il se trouve derriere le moteur

[zamaz]

[Asp2p]

tu me fou le doute
mais il me semble bien que le doseur d'air chaud sois derriere le moteur coté conducteur en dessous de l'admission
je vais reverifier mes dire pour la 110cv 2.0 hdi
j'espere ne pas dire de betise

[zamaz]

une fois que tu as sorti la batterie et son support ,on y voit plus clair

[Asp2p]

j'aime bien faire mon chieur



en tout cas bon courage malanki

[zamaz]

le support de la batterie ,la tablette où est posée la batterie si tu préfères le chieur

[Asp2p]

enfin se sera pas chose facile vu l'acces

Ps: le chieur ou Anthonno je suis plus a sa pres

[malanki]

Mmmmm.... c'est bien ce que je pensais, mes compétences vont faire défaut :/
Je passe ce soir dans un petit garage, sous les conseils d'un collègue.
J'espère avoir un diagnostic affiné...
Je vous tiens au courant demain !

En tout cas merci beaucoup pour vos explications !

[zamaz]

[Asp2p]

gné gné gné

[malanki]

Tiens d'ailleurs Anthonoo ( ou le chieur p )
Je vois dans ta signature No FAP, no EGR...
De mon côté j'ai déjà fait shunter la vanne EGR mais jai toujours ce ****** FAP.
Est-il désactivable via reprog, et surtout, titine passerait-elle le CT ainsi ?

[Asp2p]

tu peut meme le desactivé toi meme se qui coutera moin cher que de le faire faire par un reprogrammateur

apres oui tu passe au controle techinique sans FAP
mais tu trouvera tout plein d'infos et des tutos sur le forum

[malanki]

Ok je vais me renseigner, car ça vaut largement le coup de s'y atteler

Merci encore

[malanki]

Hello,

Je reviens aux newz concernant mon soucis.
Le petit garage que j'ai consulté n'a pas su me confirmer un diag du fait de leur logiciel qui bug avec les Peugeot.... bref... no comment...

Du coup, j'ai rebranché mon débimètre pour tenter d'affiner le dignostic.
Effectivement dès le lendemain matin le problème est réapparu.
Par contre je me suis rendu compte d'une particularité : quand je viens tout juste de démarrer mon moteur dans mon garage, aucun soucis sur les 500 premiers mètres, j'ai bien toute la puissance à froid, et d'un seul coup, brutalement, plus de puissance du tout (on peut imaginer que cela se produit au contact de l'air frais de l'extérieur ?).
Et toujours pareil dès que le moteur chauffe un peu (un petit en dessous de 70°, je dirais entre 60 et 67°), toute la puissance revient brutalement, et ceux jusqu'à l'arrêt de la voiture.
Du coup, d'après les explications contenues dans le lien que vous m'avez communiquer juste ci-dessus, le doseur d'air chaud est censé fonctionné dès le démarrage à froid du moteur. Or, dans mon cas, le moteur fonctionne très très bien pendant environ 2 minutes.
De quoi mettre le doute ... qu'en pensez-vous ?

Désolé de me poser beaucoup de question, mais je vous avoue que je souhaite réellement éviter d'acheter un débimètre ou un doseur pour rien, vu le prix de ces joujoux là...

[zamaz]

salut

si le problème est en rapport avec le doseur d'air chaud,la valise ne remontera aucun défaut!

[malanki]

Salut,

Le truc c'est que je n'ai aucun défaut moteur ou message provenant de l'ODB...
Donc effectivement, dans tous les cas, je vais avoir du mal à avoir un diag par la valise.

Cela vaudrait il le coup que je tente un changement de débimètre ?

[zamaz]

il faut quand même trouver un garage pour faire un diag,autrement changer les pièces à l'aveugle risque de te coûtais plus cher au final !?

[malanki]

Hello !

Bon, je reviens à la charge pour mon soucis.
Je n'ai pas encore franchis le pas de confier ma voiture à Peugeot. Peut-être est-ce le diagnostic à 20€ + pret d'un vehicule à 15€/jour qui me retiennent pour l'instant....
Bref, en tout cas, j'en suis arrivé à un raisonnement qui tient peut etre la route.

Le doseur d'air chaud fonctionne dans 2 circonstance :
-moteur <70°
-régénération FAP

Première chose, et dites moi si vous etes d'accord avec ceci, si mon FAP passe en phase de régénération et que je n'ai pas de perte de puissance, cela voudrais donc dire que je peux écarter la piste du doseur d'air chaud défectueux, et donc m'orienter plus vers un soucis de débimètre.

Par ailleurs, mon soucis est très sensible à la température extérieure, c'est à dire que je n'ai pas eu de soucis la semaine dernière tant que les température restait automnale. Par contre avec l'arrivée prématurée de l'hiver, le soucis est systématiquement tous les matins.
Or, je ne vois pas en quoi le doseur d'air serait sensible à la température extérieure... ?

Qu'en pensez-vous ?

Merci d'avance pour vos lumières ;-)

[307.2l]

Bonjour à tous,

depuis 3 ou 4 jours j'ai le même souci que malanki, j'ai pas fait attention à la température du moteur mais je sais que c'est passé le 1er soir ou il à commencé à faire frais.
je vais confirmer dès demain si cela vient vraiment de la température et si c'est le cas je vais nettoyer ce fameux doseur d'air chaud et voir ce que cela va donner.
On se tient au courant Malanki.

Ps: j'ai une 2l hdi 110cv de 02/2003 200000klm depuis peu

[malanki]

Bonsoir,
Effectivement je suis preneur de ton retour d'experience une fois que tu auras nettoyer ton doseur d'air.
Pour ma part, je reste dans le doute le plus total entre doseur d'air chaud ou debimetre defectueux... :/
Je te laisse prendre connaissance de mes autres messages ci-dessus.

Merci d'avance pour ton retour sur le sujet

Bonne soirée et bon courage !

[307.2l]

[malanki]

Hello,

Excuse moi pour ma réponse tardive.
Pour ma part, j'avais également un long trajet de prévu et j'ai finalement choisi d'utiliser mon 2ème véhicule : BONNE IDEE !!!!
Ce matin mon problème s'est agravé. J'ai débranché comme d'hab le débimètre afin de faire disparatire le pb, mais ce matin le FAP est rentré en régénération. Je ne sais pas si c'est lié ou pas mais mon moteur fonctionne maintenant par acoups.... 2 secondes de puissance, 2 secondes sans puissance, etc etc...

Bref, ras le bol, titine va au garage ce soir...
Je te tiens au courant.

Par contre, je suis toujours preneur du résultat de ton nettoyage de doseur d'air.

@+