Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[peugeot307]

[VaTeK]

C'est vrai, en même temps ça m'arrange et au final je devrais m'en sortir pour 450€ donc je la ferme (158,70).

[VaTeK]

Mauvaise nouvelle :

J'ai récupéré mon auto et payé (au final 440), mais au bout de 20 Km, le bruit est de retours.

Je l'ai ramener au garage ce matin pour qu'ils constatent le bruit.
Au final le garagiste m'a dit que l'embrayage n'était pas trop usé mais que la butée commençait à fatiguer.

On a regarder les pièces et il n'y à pas d'usure particulière.

Au final ils ont changé le kit d'embrayage, les 2 joints spi, le récepteur.

Donc retour au point de départ.
Il reste le mécanisme de la fourchette ou l'émetteur (peu probable), sachant que le bruit est plus fort qu'en je fait jouer le mécanisme récepteur dans le sens contraire du débrayage (comme si je faisait remonter la pédale plus qu'elle ne le peut).
Je vais graisser le mécanisme de fourchette.

Si ça dit quelque chose à quelqu'un, je suis preneur...

[peugeot307]

Une vidéo pour ce rendre compte du bruit?

[VaTeK]

Je suis allé voir une connaissance qui est garagiste et il m'a dit de ne pas m'alarmer avec le bruits, qu'il faut attendre, et que je pouvait partir en vacance et que si le bruit à mon retour est plus fort il faudra démonter.

Suite à ça il à travaillé (bougé) le récepteur d'embrayage et depuis plus de bruit. c'est peu 20 Km mais je me dis qu'il est possible que la pièce est pris à place.
Par contre il m'a dit que ma pompe à eau faisait un peu de bruit et qu'il fallait que je le surveille, donc une distri potentiellement pour bientôt.

Affaire à suivre...

PS: Encore merci pour vos lumière, je sais que c'est pas facile de diagnostiquer un bruit à distance

[peugeot307]

La distri et la pompe à eau à la limite si t'est un peu outiller que tu as des bases dans la mécanique, ou alors un pote mécano, tu peux le faire toi même
Je crois que sur les 307 il y a assez de place pour ne pas se faire trop chier

[VaTeK]

Bonjour,

Je suis aller toucher le récepteur d'embrayage pour essayé de 'sentir' l'origine du bruit.
Quand je pose les doigt dessus je sens comme si une des pièces interne était voilée (une sorte d'ondulation).
Quand j'appui légèrement, je ne sens plus de 'rotation'.

Vous pensez que ça peut être normal, un défaut de centrage, une fourchette défectueuse, la boîte, le volant moteur ?

[peugeot307]

Je me répète mais commence par nous faire un vidéo du bruit stp

Edit, j'ai vu dans ta présentation que ton auto a 140'000km, il kit distri a été fait? Si oui a 120'000km ?

[VaTeK]

Voilà la vidéo.

http://www.nouvelle-r.fr/bruit307.zip

Sur la vidéo on peut voir l'ondulation de la fourchette.


Je viens de faire 300 Km, et je confirme que le bruits est moins fort, pas tout le temps présent mais toujours là.

Pour la distrib, je voulais la faire à 130.000 Km mais la casse de ma courroie d’accessoire est survenu. Le mec de chez peugoet, que j'ai questionné sur la distgrib, m'a dit qu'elle avait été faite à 110.000 Km.
En fait il y a bien du blanco sur le carter avec le kilométrage mais je ne sais pas ce qui à été fait.
J'ai l'impression que seul la courroie à été chagé et pas la pompe à eau et autre galets.

[peugeot307]

Impressionnant, le raclacla... vient aussi de la?! ça le faisait déjà avant?

Sinon pour la distri, fatal erreur de ne faire que la courroie, car les galets et pompe à eau, sont généralement conçu pour ne faire qu'un cycle de distri, soit 120'000km
Ils/Elle tiennent rarement plus longtemps...

[VaTeK]

Pour le bruit je crois que c'est la distrib, je vais faire une vidéo de ce côté tout à l'heure.

Sinon pour le bruit aiguë c'est bien la butée ? je pense que oui.
Tu as vu comment la fourchette oscille, c'est normal ?

[peugeot307]

La pompe a eau qui fait se bruit! Arête de rouler y a tout qui va te péter à la figure Non, mais la tu risque un moteur a continuer de rouler comme ça!

Je vais te dire, je n'ai jamais fait attention sur les autre moteur que j'ai vu si il fourchette bougeait comme ça Regarde si tu connais pas qqun qui a aussi un 2.0l ?

Après peut être qu'il ont foiré qqch comme la butée qui ne serait pas en place...

[peugeot307]

J'ai de nouveau regarder la vidéo, c'est vrai je n'avais pas entendu le bruit de sifflement au début... bizarre, bizarre... t'es sur qu'il te l'on changer la butée ?

[VaTeK]

Ils mon montré l'usure du mécanisme mais pas la butée.
Je vais les appeller demain pour qu'il regarde.

Mais normalement tout montre que l'opération à eu lieu, après un oublie c'est possible mais je ne pense pas qu'ils me le diront.

[peugeot307]

Oublier de changer la butée, il faut pas me dire qu'on est mécano!!!

Mais tiens nous au courant...

[VaTeK]

Voilà une deuxième avec un panoramique de tout me bruits.

http://www.nouvelle-r.fr/bruit2-307.zip

Je trouve qu'on entend bien le bruit de la pompe à eaux.
Dite moi ce que vous en pensez.

[peugeot307]

Impossible de l'ouvrir
L'archive est d'un format inconnu ou est endommagée

[peugeot307]

J'ai tout essayer rien a faire... tu ne peux pas plutôt la charger sur youtube ou sur le forum directement?

Bon sur ce dsl moi je vais me coucher sinon demain ça va être dur

[VaTeK]

En effet l'archive était corrompue, mais maintenant c'est bon.
En fait je voulais faire vite, mais je vais regarder comment envoyer les vidéos directement sur le forum.

Le bruit des vidéo est légèrement altérées, le sons en vrai est plus sourd mais l'essentiel est là.

Je vais essayé de dégager le caoutchouc de la fourchette pour essayer de faire une photo du contact.

[peugeot307]

Punaise tout ces bruits partout
Je commencerais pas faire les distri complète! (Courroie, galets, pompe à eau)
Nouvelle courroie d'accessoires

Ensuite voir ce bruit d'embrayage, car là avec cette distri tu risque un moteur! 8'783.30 CHF (8'500€) sur service box!!! Juste la moteur sans rien! (juste la mécanique)

Je me demande même si il n'y a pas un galet de courroie d'acc, y a un buit bizarre, mais y a tellement de bruit que l'on s'y retrouve plus

[VaTeK]

Oui je m'en suis rendu compte en prenant la vidéo.
Je vais m'occuper le la distrib et j'aimerais la faire moi même.
J'ai trouvé un tuto pour la 1L6 :

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=44136&highlight=poussoir

Ce qu'il faut que je regarde maintenant, c'est la purge du circuit de refroidissement pour le changement de la pompe à eau.

Pour les pièces :
- Courroie distrib
- Galet tendeur et enrouleur
- Pompe à eau
- Poulie Damper ?

Pour la courroie d’accessoire, elle à casse il y a 1000 Km et changer avec les galets.
Tu pense qu'il faut quand même que je reprenne un courroie et les galets ?

PS : Hier à froid, pas de bruit sur l'embrayage...

[peugeot307]

Salut,
Non si la courroie a 1000km ainsi que les galets pas de souci tu peux laisser celle là

Alors le tuto que tu montre c'est pour un TU et toi tu as un EW c'est n'est pas tout à fait pareil

Bon si tu te lance il te faut:

Kit de distribution (qui comprend galets et courroie)
Pompe à eau... mais

Et oui il y a toujours un mais Il faut faire bien attention si tu ne la prend pas chez Peugeot qu'il te donne la bonne! (qu'est ce qu'on ce fais chier nous on a jamais la bonne ) Car:
Il y a un boîtier ou vient fixer la pompe à eau qui peut aussi être remplacer mais il faut tout démonter cardan etc... d'origine normalement (à contrôler) tu as un boitier en plastique, et les trous ne sont pas les même que les boîtier qu'il te vende en ferraille...
Donc, il faut bien préciser et insister que tu as un boîtier plastique (si il est d'origine) Et il te donneront la bonne pompe qui fait office de couvercle
Mieux! Demande qu'il te donne tout les modèle et tu ramène les non utiliser!

Si c'est chez Peugeot normalement pas de souci

Voilà pour les pièces!

Maintenant niveau outillage, c'est claire qu'il l'être un minimum!
Les outils spécifique:
Les piges d'arbre à came spécial (ou ça se trouve aucune idée a moins que le garage d'a côté si il les a veut bien te les prête)
La pige du vilo normalement une mèche fait l'affaire

Après il faut: clés imbus, cliquets, douilles, clés plates, clé torx, clé DIN (enfin moi je sers comme je le sens mais toi c'est mieux une clé din je pense )

Voilà quand tu as tout ça normalement tu es bien parti!

Mettre la voiture sur chandelle, enlever la roue droite, enlever le pare boue, pour les caches je ne sais plus si l'ont doit enlever le support moteur ou pas (cric sous le moteur), les caches enlevés, piger tout le bordel, et faire des repères!!! Avec de la peinture blanche, rouge pour être vraiment sur de son coup ! Défaire entièrement le galet tendeur (tu te fais moi chier pour enlever la courroie et de tout façon on le change) enlever la courroie, remplacer les galets serrer au couple, mettre du loctite pour être sur mais pas sur le galet tendeur Seulement sur l'enrouleur! changer la pompe à eau, !!bien mettre le joint!! bien serrer au couple et faire attention au écrou derrière que sont censé être tenu mais qui tombe quand même... replacer la courroie, !!la mettre dans le bon sens de rotation!!, se faire aider par qqun qui tient la courroie sur le vilo pendant qui l'autre met la courroie sur le reste, bien tendre comme il faut la courroie grâce a la flèche sur le galet, serrer le galet sans qu'il tourne!! Au couple, contrôler ces repères, enlever les piges, enlever les bougies, faire 2 tour moteur (2 tour de vilo = 1 tour d'arbre à came) ça ne soit pas forcer et pas de point dur!! Revenir au point de calage, les piges doivent toutes sans exception rentrer sans forcer (libre) et les repère qu'on a fait sont au bon endroit! Si on veut être sur on recommence encore une fois Ensuite on fait des photo, du galets tendeur et de l'ensemble et poste sur le forum pour que l'ont confirme que c'est bien fait
On remet tout le bordel.... support moteur, bougies etc... on serre au couple, on se fait aider pour remettre la courroie d’accessoires, la tension ce fait toute seule... etc...
Ensuite on refaire 4-5 ou plus de tour moteur pour être sur!

Maintenant on rempli d'antigel et ouvre les vis de purge (2) Sur le dessus du boitier d'eau a droite du moteur quand on est en face et sur l'un des tuyau qui va dans l'habitacle on laisse ouvert et lorsque ça coule on laisser couler un peu pour être sur qu'il y a plus d'air et on ferme le tout, on met le niveau au max!

Maintenant on est prêt pour faire monter adrénaline, on ce met dans la voiture, ont met le contacte (2ème) et on attend 10s. environ ensuite on peut démarrer! Et la si on a bien travailer ça démarre au quart de tour sinon tu peux la mettre a la casse, soupapes pliés... moteur foutu!

Mais si il n'y avait pas de résistance quand on tournais le moteur au cliquet (toujours dans le sens de marche!!!) qu'il n'y avait pas de point dur, que les piges et le repères étaient en fasse et que tout a été bien remis y a pas de raison

On fait tourner le moteur jusqu’à ce que le ventilateur s'enclenche (on rajoute si besoin de l'antigel pendant) puis on coupe le moteur et on laisse refroidir 2-3h qu'il soit bien froid et refait le niveau d'antigel!

On a entre temps remis le pare boue et la roue

Et on peut être très content de soi, on fait une video et on vient crier victoire sur le forum et poste la video!

On recontrôle quelques jour après le niveau d'antigel quand même

Le pavé est terminée bonne lecture!!!
J'ai écrit vite, je ne crois ne rien avoir oublier mais j'ai oublier qqch veuillez me le faire remarquer

PS: prévoir un bon week-end surtout quand on a pas de lift
PS2: si tu as une question pendant l'opération je serais toujours là pour te répondre sur le forum

[VaTeK]

Merci pour le soutien et les réponses.

Si tout vas bien, je m'en occupe samedi, je ne suis pas encore 100% sûr de le faire mais pour l'instant je ne vois rien qui m'en empêche (juste la peur extrême quand j'aurais à tourner la clef...).

J'ai commandé les pièces :
SKF/Kit de distribution - VKMA 03235 64,83 €
FEBI BILSTEIN/Poulie damper - 33808 52,98 €
CONTITECH/Courroie trapézoïdale à nervures - 6PK1725 10,98 €
VALEO/Pompe à eau - 506918 40,97 €

Donc je m'en sort pour 200€ avec la poulie damper.
J'ai pris la courroie d’accessoire car elle est pas cher et si l'autre à souffert de l'usure des autres pièces...

Pour la pompe à eau (j'avais déjà commandé), c'est une complète, mais j'ai crus voir que sur mon moteur, elle peut être déposé sans trop de difficulté.

Je me suis équipé de la revu thermique de mon moteur je vais donc la potasser histoire de connaitre par coeur les opérations à faire.

Pour les pige, je compte utiliser des forêts de la section minimal de la pige, et je calerais la partie large avec du téflon enroulé autour du forêt.

Ton explication est bien complète, juste un précision quand tu parle de loctite , tu parle de freins filet sur le pas de vis ?
Le sens de rotation du moteur (pour être sûr), est le sens horaire ? (sens de vissage).

Encore merci et je vous tiens au courant.

PS :si je le fais samedis je posterais des photos avant de démarrer le moteur

[peugeot307]

Mais de rien c'est avec plaisir

Oui loctite = frein filet

La poulie damper est inutile c'est moteur n'ont aucun souci sur cette pièce

Changer la bloc complet de la pompe à eau ''à l'air accessible'' mais il faut démonter le cardan, vidange boîte de vitesse... Après tu fais comme tu veux, si tu as de la chance le couvercle est le bon et tu ne change que le couvercle, il n'y a pas d'utilité a changer le reste

Impossible de ce tromper dans le sens du moteur! Tu verras ta courroie, le brin qui remonte passe par la pompe à eau et le galet tendeur, c'est le ''brin détendu'' et l'autre côté le passe juste par le galet enrouleur c'est le ''brin tendu'' c'est par ce brin là que la force du vilo est transmise a l'ACC

Donc oui sans horaire, sens visser

Samedi je suis vachement occupé je ne sais pas si je pourrais venir sur le forum, j'éspère que les autre pourront t'aider en cas de question

J'oubliais dans mon explication:
Avant de démonter la courroie regarde qu'il n'y ai pas de trace d'huile, de gras (joint spi mort) ou d'essence!! (ramollissement du caoutchouc de la courroie!

Et avant de remonter les caches bien les nettoyé et faire attention qu'il ne soit pas cassés

Voilà tu es fin prêt, bon travaille

Edit 20/08/2011 ''frein filet'' pas ''frais filet''

[peugeot307]

Alors tu l'as faite cette distri?

[VaTeK]

J'ai du stopper assez tôt . Après avoir commencé à étudier j'ai eu des imprévus :
Pour démonter la pompe à eau, il me faut un outil que je n'ai pas : des douilles pour clé torx de 10.

L'accès à la pompe à eau est possible mais exiguë or je n'avais pas prévu de démonté le cardan (je n’ai pas de clé à chocs), je peux quand même toucher le tuyau d'arrivé d'eau, donc je peux peut être y arriver sans démonter le cardan.

Enfin c'est celui là qui m'as bloqué, la poulie damper n'est pas la même que sur la revu technique. Elle n’a pas quatre écrous de fixations, il y en a un seul, central donc qui est celui relié au vilebrequin.
Si je démonte cet écrou, je devrais faire une opération de serrage angulaire que je ne métrise pas.

Voilas je suis déçu , je le sentais bien et là je vais devoir partir en vacance en l'état. Penser à moi pour que tout ce passe bien.
Je peux encore le faire lundi mais ça me parais limite.

[peugeot307]

Raaa c'est ces merde avec un seul écrou central... donc pour piger le vilo, ce n'est pas un pige simple côté distri...
Tu dois piger le volant moteur (par l'arrière du moteur) avec une grosse pige spécial Peugeot

Le problème c'est que sans déboulonneuse (clé a choc) tu risque de casser ta pige volant moteur au serrage et au déserrage

Bon pour la pompe à eau c'est comme je t'ai dis tu ne peux changer que le couvercle ça va aussi car c'est là ou il y a le roulement

Bon ben t'es bon pour aller au garage... désolé

Et puis tu n'as pas un autre voiture? Parce que là depuis le temps qu'elle fait du bruit, tu as a mon avis peu de chance d'aller et de revenir!
Peut être que la pompe va tenir, la courroie resté en place mais il et possible que les ailettes a l'intérieur ce casse = plus de refroidissement

[peugeot307]

Salut, alors revenu de vacances?

Moteur cassé?

[VaTeK]

Salut à tous.

Je suis de retour, et non, le moteur n'a pas cassé.
En fait c'est plus compliqué qu'il n'y parait.

J'ai trouvé un garage Peugeot qui m'a fait l'opération avec mes pièces (merci à eux), j'ai eu le droit au prêt d'un 508 SW car çà a été long (j’ai du faire une centaine de Km en vélo avant la voiture de prêt (mais c’est bien pars que je m’arrêtait de fumer) ).

Au final, la distribution avait bien été refaite entièrement à 110.000Km (les galets et la pompe à eau était nickel).
Le problème venait le la repose de la poulie d’ampère de cette ancienne opération.
Ils n'avait pas remis la clavette de vilebrequin et ils avaient serré en force la poulie damper pour qu'elle ne bouge pas.
Avec le temps elle s'est desserrer et a casser ma courroie d'accessoire.

J'ai payer 350€ (il à fait plusieurs test pour la clavette).
Au final c’est très bien que d’avoir acheté un poulie damper.
Mon moteur ne fait plus le bruit .
J'en ai profité pour acheter du Mécacyl Bleu et Rouge.

[Asp2p]

tu la acheter ou le mecacyl ?