Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[mika24]

bonjour a tous ,j ai un gros souci avec une 307 sw 136 ch de 2004 le moteur s est emballé a 7000 tour alors que je roulai et il s est auto alimenté bref pour l eteindre il a fallu la calé en 5 eme , on m a dit que s etais le turbo qui est hs mais j ai lu qu il y avait beaucoup de probleme de capteur de recopie faut il tout changé????

[el_pozo]

c'est aussi le meme symptome pour un trop plein d'huile.le moteur se sert de l'huile comme carburant.apres avec les systemes comon-rail,je sais pas

[tonio83]

Meme avis que el_pozo ca me fait pensé a du trop plein d'huile et le moteur fonctionne al'huile et plu au gazole du coup il s'embale

Mais il y a un truc qui me turlupine

emballé a 7000tr/min ? si c'est un diesel tu as du exploser le moteur

si c'est un essence le mec qui te dis que c'est le turbo qui est HS est un menteur car il y a pas de turbo sur les essences 136 !

[Jess34]

Sur le diesel 136 il veut mieux regarder du coté du trop plein qui viendrait des régénérations du FAP répétitive.
Parcontre vu qu'elle a mangé de l'huile le niveau doit pas etre super haut donc ca va etre compliqué a voir.
Tu l'as redémarrer par la suite ? Elle fumait toujours ?
Si elle fume toujours c'est que de l'huile passe encore et là ca pourrait etre le turbo.
Evite de trop rouler sinon il risque de s'emballer encore :s
Il est sur que le moteur apprécie jamais ce genre de chose

[auto-focus45]

7 000tr? C'est un essence?
Si c'est un diesel, il peux effectivement s'auto-alimenter, si le turbo aspire de l'huile, tu as eu de la chance de pouvoir faire caler le moteur, car en général c'est quasi impossible.
Je peux te conseiller deja de démonter ta vanne EGR, de la nettoyer, de démonter ton turbo avec ta rampe d'admission de nettoyer également.
Verifie que tu n'ai pas un trop plein d'huile également, ce qui pourrais être la cause de ton auto-allime.
Pour ton turbo, regarde si les ailettes ne sont pas déteriorés et si il n'y a pas de jeu radial, ni axial.

Par la suite, et pour préserver ton turbo, pense à bien laisser tourner le moteur à son régime de ralenti au moins 15 bonnes secondes avant de l'éteindre.
Un turbo peux monter jusqu'a 30 000tr/min suivant sa taille et sa conception.
Si tu coupe ton moteur sans faire descendre la vitesse de rotation de ton turbo, les paliers ne seronts plus graissés, et avec le temps ils s'usent prématurément, et prennnent du jeu.
C'est la principale cause de casse.

[sab]

[Wolfgang31]

OUI il est au repos je pense aussi et si il y a trop d'huile peut etre la cause que tt la cérine est allé dans l'huile une vidange aussi serait pas mal.

[auto-focus45]