Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

nitroman13710

Bonjour, voilà quelque temps que mon cardan gauche fais un sale bruit de frottement. Du coup hop, je change. Mais avant d'attaquer le changement, j'aimerais savoir comment est mis le cardan au niveau du différentiel, c'est à dire est-ce qu'il est vissé à la boite ou bien enclenché en force dans la boite?

Merci d'avance pour vos réponses.

J'ai oublier de préciser que c'est sur une T5 2.0l HDI 110ch

xilo · 307 d'Argent Inscrit le: 12 Jan 2011 Messages : 462

cardan coté droit ou gauche(coté conducteur)

nitroman13710

Xilo, c'est écrit dans mon premier poste, c'est coté gauche, donc le cardan court.

xilo · 307 d'Argent Inscrit le: 12 Jan 2011 Messages : 462

sorry nitroman13710
c'est le plus simple à changer si on peut dire!est ce que tu as deja fais ça par le passé?IL ESt JUSTE EMBOITe DANS LE DIFFERNTIEL et visser avec ecrou (douille de 35 je crois!)

nitroman13710

Oui ça ne sera pas le premier que je ferais, mais comme il y a certains cardans qui sont on va dire clipsé dans la boite. Je voulais savoir à quoi m'attendre. Merci Xilo, je vais pouvoir le faire en toute tranquillité.

xilo · 307 d'Argent Inscrit le: 12 Jan 2011 Messages : 462

celui de droite le plus long il y a 2 vis excentrées a devisser en plus !

jomartin

faut-il faire une vidange de boîte avec ou pas ?
Tu pourrai mettre un ptit topic car mon gauche est mort aussi et j'aimerai le changer moi même.

nitroman13710

Je ferais des photos quand je ferais le changement.

jpop81 · 307 de Bronze Inscrit le: 04 Sep 2007 Messages : 253 Localisation : 78

nitroman13710

nitroman13710

Bonjour à tous, je m'attaque au démontage vendredi, car j'ai reçus enfin mon cardan.
Et en plus du changement de celui-ci, je vais y faire une vidange de boite. Dans l'huile de boite, je vais y rajouter un additif Anti-usure de boite de vitesse Bardhal. Vu que la voiture a presque 178000km, ça ne lui fera pas de mal.

Voici le lien pour l'additif que je prends:
Lien extérieur, s'ouvre dans une nouvelle fenêtre.

Lien extérieur, s'ouvre dans une nouvelle fenêtre.

http://www.bardahlfrance.fr/produits/moto/produit/161-anti_usure_boite_de_vitesse_manuelle/index.html.

Donc je vais faire un petit tuto avec des photos commentés et tout l'outtilage qui va bien.
A bientôt.

jpop81 · 307 de Bronze Inscrit le: 04 Sep 2007 Messages : 253 Localisation : 78

nitroman13710

Bonjour à tous voilà j'ai enfin fait ce changement de ce foutu cardan. Je peux vous dire j'ai vraiment galéré. Mais j'ai réussi à le changer.
Voici donc le petit reportage photo.

Dans mon malheur, j'avais un outil qui ma bien aidé. Une clé à choc.

On commence par l'outillage:
Une clé à choc ( quand on en a une)
Une boite à cliquet
Une caisse à outils avec clés plates, tournevis, marteau, pointeau, arrache moyeu.....
Un cric rouleur hydraulique
Une chandelle
Un entonnoir avec un flexible pour atteindre le bouchon de remplissage
Un bac de récupération d'huile usagée
De l'huile de boite 75W80
Un bidon Bardhal anti-usure de boite
De l'huile de coude
Et surtout beaucoup de patience.

Allé je commence le reportage.

Après avoir démonté la roue avec un douille de 19, j'ai posé la voiture sur chandelle et j'ai aussi laissé le cric. 2 précaution valle mieux qu'une

Démonter le passage de roue qui est maintenu par des agrafes et la plaque sous le berceau maintenu par des écrous et boulons de 10.

Puis sortir la goupille avec un tournevis plat ou une pince et dévissez avec une clé Torx les 2 vis de maintiens du disque.

Dévissez l'étrier avec une douille ou une clé de 19
Et dévissez la fusée de la jambe d'amortisseur avec un clé plate ou à pipe et un cliquet de 18.

Dégrippez l'écrou du cardan avec du dégrippant (style WD40), avec la clé à choc, sortir l'écrou (douille 35, si vous avez pas 36 ça marche).
Même avec du dégrippant je n'ai pas réussi à le sortir du coup je l'ai fragilisé en faisant 2 trous avec une perceuse.

Dévissez la capteur ABS/ESP avec une clé Allen

Dévissez la rotule fixé sur le triangle avec une clé de 21.

Et dévissez aussi la rotule de direction avec une clé de 16.

Voilà, tout est prêt pour sortir le cardan de la fusé à l'aide d'un arrache moyeu assez costaud. J'avais du Facom sous la main, il est sorti nickel.
Désolé mais je n'ai pas fait de photo lors de la sorti de l'ancien cardan et le montage du nouveau.

Quand j'ai voulu remonter le nouveau cardan dans son logement au niveau de la boite je forçais mais il ne rentrait pas. Il fallu juste que je ponce avec de la toile émeri. Vous remarquerez la différence de diamètre de 2 cardan. Shocked

Quand vous délogez l'ancien cardan de l'huile va couler, pensez à mettre un bac de récupération d'huile. Après pour finir la vidange, dévissez le bouchon de vidange à l'aide d'une douille de 21. Pour bien vider la boite mettre la voiture de niveau ( j'ai mis le cric du coté droit pour que ce soit droit).

Voilà la première partie est faite. Après faut effectuer le remontage. On remet le bouchon de vidange et on serre bien. On met le nouveau cardan dans son logement de boite, puis dans la fusé. On remet l'écrou de 21 sous le triangle, la rotule de direction avec douille de 16. Le disque et ses 2 vis, l'étrier avec ses boulons de 19. Le capteur ABS/ESP et son boulon Allen. Et j'oubliais la fusé dans la jambe d'amortisseur.

Après avoir fait tout ça, on va attaquer le remplissage de la boite avec l'huile qui va bien et l'additif.
J'ai débranché la batterie, la broche du débimètre et le collier qui maintient le débimètre au conduit d'air qui part vers le turbo à l'aide d'un tournevis plat.

Puis dévissez les deux vis de la boite à air supérieur et les colliers de la durite de l'échangeur.

De là, on aperçoit enfin le bouchon de vidange. On peut pourris certes mais on l'aperçoit.

Le voilà de plus prés. Pour le sortir une clé de 17 suffit, attention c'est un bouchon plastique.

Le voilà sorti et propre.

Pour le remplissage de l'huile, j'ai utilisé un entonnoir et un flexible pour le ne pas en mettre de partout.

Le flexible dans l'entrée de remplissage.

.

J'ai versé 1.7l d'huile et 0.227l d'additifs dans la boite, vu que Peugeot préconise 1.9l d'huile. Le compte est bon. Hihihi.

Après avoir remplis la boite, faite le remontage dans le sens inverse, vérifiez si il n'y a pas de fuite au niveau du bouchon de vidange ainsi qu'au niveau du cardan. Remettez le passage de roue, vérifiez le serrage de tout ce que vous avez démonté. Remontez la plaque sous le berceau et la roue.

Voilà j'espère que ça pourra vous servir pour faire vous même vos cardans.
A bientôt et bonne chance à ceux qui vont le faire. Wink

bigjim

Bonjour nitroman13710
A mon avis tu avait pas besoin de démonter entierement ton moyeux si tu aurais enlever seulement les deux visse de la fusée de la jambe d'amortisseur et la rotule de direction et l ecrou du cardan je pense que en l inclinant tu aurais pue sortir le cardan

nitroman13710

C'est ce que j'avais fait au début, mais pour moins galérer et surtout faire un travail propre, j'ai préféré sortir la fusée complète.

maxoumathou307

Désolé de poser cette question mais c'est quoi la fusée de jambe d'amortisseur?
merci

nitroman13710

La fusée c'est la pièce ou il y a le roulement et le disque. Ton étrier est fixé à la fusée aussi. Et du coup ta fusée est fixé par la jambe d'amortisseur et ton triangle.

bart12

normalement tu a seulement besoin de deboiter le triangle et deviser le cardant pour faire cette operation , tu aurai gagner un temps fou et pour eviter une vidange de boite tu lève la voiture bien haut et op le tour et jouer les temps bareme il me semble c'est 0.5 pour un cardant soit 30min

bigjim

oui bart12 c est bien 0.5 je travaille dans un garage c est le temps qu il donne

nitroman13710

Pour la vidange, j'avais de toute façon prévus de la faire. Pour le triangle je ne le savais pas, mais pour la prochaine fois ci.

maki

tu as bien fait de poncer le cardan car si tu avais réussi a le rentrer comme ça , ça aurai pu faire une fuite , je m'explique:

le cardan tourne dans un joint et si c'est la peinture qui frote ça peut user ce joint et apres ça fuie....

MAKi.