Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[307-xsi]

Bonjour à tous,

Bon aprés quelques recherches sur le forum et sur google, je ne trouve pas de réponses pour mon petit probléme apars sur les 2.0 Hdi 136.

Donc voilà mon probléme est que j'ai un defaut aprés branchement de la valise sur la voiture (je met la photo c'est plus simple)



(Signal de recopie position turbo vanne bloquée à la coupure du moteur)


Mon moteur est un 1.6Hdi 110 de 2007, 70 000km.

Par contre je peux pas vous dire si il y a perte de puissance car je n'ai jamais essayer un autre 1.6hdi 110.

Elle ne me semble pas en avoir, peut etre juste un petit temps entre quand j'appuis sur la pédale et l'accélération...

J'espere avoir été clair...

Merci à tous d'avance.

[sab]

Ou ça?

[307-xsi]

Edit J'ai appuyer sur validé alors que je n'avais pas fini

[sab]

Ton capteur de recopie doit commencer a se gripper (usure du vieillissement probablement). Ce qui engendre pour le moment un défaut fugitif. Le jour ou il se bloquera tu devrais avoir un message à l'ODB avec une mise en mode dégradé du moteur.

[307-xsi]

[sab]

Ouais, si c'est pas un vieillissement alors c'est un défaut.
Cela dit sur le 136 ch c'était du a un défaut de conception corrigé par la suite au travers d'un kit. On me l'avais changé suite a ce problème.
Pour le 110 ch,donc ton moteur, on peut supposer que ce problème n'existe pas mais que le capteur effectuant le même type de travail, autrement dit fournir une info au calculateur moteur pour la gestion de celui-ci et tu devrais le changer en préventif. Par contre je me souviens plus bien a quoi il ressemble, désolé, et c'est pas donné cette saloperie si je me souviens bien.

[307-xsi]

[sab]

En garantie ça doit passer. Par contre vu que c'est une panne fugitif c'est pas sur qu'ils fassent quoique ce soit sans en être sur. Tu peux éventuellement prétexter des pertes occasionnelles de puissance moteur pour qu'ils interviennent. A toi de voir.

[307-xsi]

Merci pour tes réponses, mais il y a une perte de puissance suite au probléme de cette vanne normalement ou pas ?

Et puis oui il faudrait que je voye mais elle est garantie jusqu'a début mars donc il faudrait que je m'active

[laskar972]

Ton code défaut est bien 1374 ?
Capteur de recopie position
Turbocompresseur
(uniquement sur moteur 9HY)

[307-xsi]

Comment je vois le code défaut ? Le défaut est marqué plus haut

[laskar972]

[Jo3Y]

Salut

Le % de ton capteur de recopie atteint une marge trop importante par rapport à la consigne .
( Si mes souvenirs sont bon c'est 4% max )

Tu dois être légèrement plus , c'est pour ça que tu as ce défaut .

Après tout est dit au dessus ...

Reste à savoir quand il va lâcher , perso quand il a commencé à me signaler le défaut , deux jours après je devais écraser la pédale pour qu'elle me donne un coup de pied au cul , et encore deux jours après , mode dégradé .

[307-xsi]

Moi c'est vrai que je la trouve un peu molle, car c'est vrai que si j'ecrase pas elle a du mal desfois... Mais c'est pas tout le temps, peut être pour ça qu'il est que fugitif...

Donc a voir si c'est pas cette vanne qui fou le bordel, mais je n'arrive même pas a la trouver sur servicebox...

[spawn59]

quel est la difference entre le capteur de recopie et l'electrovanne ? merci

[307-xsi]

Ben justement je ne sais pas car sur service box j'ai trouver que l'électrovanne

[spawn59]

oui et moi jai les memes symptomes que mon capteur de recopie quand il etait HS et il me disent non c'est l'electrovanne maintenant...........j'arrive plus a suivre

[sab]

L'électrovanne permet la régulation du Turbo alors que le capteur de recopie donne une indication sur la position des ailettes à géométrie variable. Cette valeur est utile pour la gestion du calculateur moteur.

[307-xsi]

Le problème c'est que je ne sais meme pas ou se trouve cette vanne...

[zedka]

Bonjour,

moi aussi j'ai du mal a cerner ce capteur de recopie. d'abord est ce que tous les turbo qui sont a géométrie variable posede ce capteur, la régulation se fait elle toujours en boucle fermée ( je pense au model Garrett GT 1544V pour le moteur DV6TED4 ) ? ensuite d'apres ce que j'ai compris c'est un capteur interne au turbo, mais dans ce cas ou est la connectique qui va a l'electronique ? j'ai rien vu sur le turbo...

si y'a un expert du turbo ?

[307-xsi]

C'est ça le capteur à priori...

[zedka]

ok, merci pour tes photos 307-xsi, je vois bien ou se trouve la connectique.

[zedka]

Re bonjour,

je me posais une question par rapport au turbo :
est ce que un turbo défaillant, voir meme un turbo HS, peu empecher de démarrer le moteur ???
d'après ce que j'ai compris, le turbo tourne en permanence, meme au ralentit.
si le turbo est gripée ou bloqué, les aillettes immobilisées doivent plus ou moins bloqué l'admission d'air pour le moteur , non ?

j'ai aussi du mal a comprendre ce que veut dire : "turbo HS" quelqu'un peu m'expliquer ?
merci !

[jonathan 14]

[laskar972]

[laskar972]

J-C apparemment le double papillon doseur est composé de deux doseurs électriques avec recopie, commandés séparément.
Ces doseurs servent à limiter ou interdire le passage des gaz au travers de
l’échangeur en phase de régénération du filtre à particules et à ajuster la
différence de pression entre l’admission et l’échappement afin de
contrôler le débit d’EGR.
Les volets servent également à étouffer l’admission lors de la phase de
coupure moteur afin de limiter les à-coups dus à l’inertie du
turbocompresseur.
Le doseur d’air chaud est naturellement fermé hors tension électrique.
Le doseur d’air froid est naturellement ouvert hors tension électrique.
De ce fait au repos et en cas de défaillance, le système est équivalent à un
refroidisseur classique.

[307-xsi]

[laskar972]

contrôle le doseur air
Sinon pas de capteur de recopie sur 1,6L HDI

[307-xsi]

Le doseur d'air c'est le truc que tu as changer ?

[laskar972]