Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[XTR307Hdi136]

Bonjour à tous, d'après tous les renseignements que j'ai pu obtenir voilà des infos pour les admission:
_ 10 degrés en moins dans l'admission = 1% de puissance en plus donc admissions directes à éviter du fait de la chaleur dans le compartiement moteur
_ conseil, choisissez les admission dynamiques qui prendront un max d'air frais en dehors du vehicules et au plus proche de la route

Perso, je vais changer le filtre à papier pour un filtre coton green et garder la boite à air d'origine, carbonne trop cher, et d'après un conseil de préparateur, un tite reprog de l'eprom derrière tout cela et le gain en puissance et en couple devient interessant

Parc ontre on m'a dit que pour les gain en puissance il ne faut pas dépasser les 6% pour les tolérances moteur, quelqu'un pourai m'en dire plus à ce propos svp ?? est -ce exact ?? ou faut-il rester en dessous de ces 6% ?

Merci et bonne journée à tous

[T37]

Disons qu'avec une admission dynamique tu peux espérer 8 ch pour une essence, et 4ch pour un diesel.

Par contre que veux dire ces 6% de tolérence?

Avec une reprogramation sur un diesel tu peux espérer entre 20 et 35 ch de plus.

[XTR307Hdi136]

Bah en fait, j'ai lus quelques bouquins et parlé avec un préparateur, et il ma dit que sur les diesels, il est conseillé de ne pas dépasser un gain de 6% en puissance, histoire de respecter les tolérances mécaniques du moteur établies par le constructeur, dc ça me parait bizarre car cela voudrait dire qu'il n'est pa conseillé de dépasser 144cv de mes 136cv d'origine. Par contre pour le gain de 20-30cv par reprog j'en ai entendu parler, on m'a même dit qu'on pouvait gagner jusqu'à 40cv grace à reprog+boite à air carbone+filtre coton

[plastman]

Donc 176 bourrins mazout ???
Ca doit commencer à arracher le bitume, un engin pareil !!!!

[XTR307Hdi136]

Tu m'étonnes, j'ai trouvé des reprog qui feraient théoriquement monter mon couple à 390Nm au lieu des 340 (+overboost) et passer de 136cv à 176cv !!! déja ça marche pas mal du tout d'origine mais là, ça doit être impressionant, par contre je sais pas si je suis un cas exeptionel, mais ma 'tite voiture pèse tout de même 1T500, c normal ???

[plastman]

Moi, je crois que je suis à 1T300, sans certitude...

[T37]

1176 KG, mais moi c'est une essence.

[fafam31]

[T37]

Oui, sur la CG c'est marqué: (G.1) 1176

[fafam31]

Oui c'est possible . Désolé
Moi pour mon HDI -->(G.1) 1T250

[plastman]

J'étais pas très loin...

[T37]

Je pense que c'est grâce au capot aluminium, et hayon alu, qui fait gagner pas mal de poids!

[plastman]

Rappelez-vous l'AX ou la BX: tout en plastique !!!
Et après quelques heures de soleil --> tout moche

[fafam31]

Pas d'accord avec plastman, mon père avait un espace 2 avec la carrosserie plastique et pourtant le jour de sa revente (au bout de 11ans) sa carosserie était vraiment nickel. Tres peu de micro rayures. Par contre une autre personne que je connais avec une meme voiture s''est tapé une barriere et alors la du plastique partout et beaucoup de degats pour un choc a une vitesse de l'ordre de 10km/H

[noreille]

Salut à tous, voila après avoir cherché sous le capot de la voiture puis regardé dans le guide d'utilisation, il semblerait que les 1.6l hdi 90 et 110 cv n'ont pas de filtre à air, est-ce que quelqu'un sait si c'est possible? merci!

[Black110]

Oula!t'as regardé sous le capot de ta tondeuse à gazon peut-etre...
non je rigole,toutes les voitures ont un filtre à air,c'est sur sinon bonjour le moteur!

[JaCkY]

A droite au niveau de la batterie, tu as un gros bloc noir (je sais, je l ai vu hier et nettoyé même sur ma 307 HDI...136 certe, mais HDI )

[noreille]

Sur le bouquin pour la 2l 136cv c'est bien indiqué le filtre à air ainsi que pour toutes les essences mais pas les HDi 90 et 110 et j'ai ouvert une pseudo boite à air sous le capot il n'y a rien dedans et en tous cas pas la place pour mettre un filtre à air pour ceux qui ont le bouquin avec ces nouveaux moteurs dedans regardez je ne vous dis pas de bêtises!

[noreille]

voici la preuve en images:





Sur l'image des 90 et 110 ont voit une sorte de boite mais rien à l'intérieur et pas la place de mettre quoi que se soit, si quelqu'un possède un de ces moteurs qu'il regarde merci!

[noreille]

De plus les images ne sont pas tout à fait conformes car on ne voit pas la prise d'air qui viens sur le devant, voici une photo de mon moteur:



J'attend vos réactions...

[T37]

Suite ici frenchboy.

[frenchboy94]

ok T37, desolé

[frenchboy94]

Bonjour à tout le monde , comment ca va aujourd'hui?

Bon j'ai bien parcouru tous les sujets qui ont un rapport avec les admissions, mais je n'ai pas eu de reponses a mes questions.

1/ quelle est la difference entre admission direct et dynamique?

2/ Est ce que ca vaut le cout d'installer un kit d'admission dans mon moulin (2.0L hdi 90cv de 2003), en sachant que j'ai deja changé le filtre d'origine par un filtre coton K&N
http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=495&start=0

3/ sur differents sites de tuning, je n'ai trouvé que des kit d'admission direct pour mon poil a mazoute, est ce qu'il en existe des dynamique?
http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?category_id=4&index_id=2&subcategory_id=70&products_id=384138, par exemple

pour l'instant je ne vois rien d'autre a demander, mais je sais que je peux compter sur vous au cas ou j'aurai d'autres questions
merci à tous

[dious]

est ce que quelqun connaitrai le site de BMC ? je n'arrive pas à le trouver.
Merci

[frenchboy94]

c'est vrai ils ne sont pas facile a trouver, sinon envoie un mail a un site de tuning, et demande leur, on ne sait jamais

[dious]

ok merci , frenchboy94

[frenchboy94]

de rien dious

[T37]

Frenchboy, un kit d'admission est un filtre conique en coton, placé en lieu de la boite à air d'origine, à l'air libre sans boite.

Le kit d'admission directe.

>impression de puissance en plus, bruit plus rauque, mais en vérité perte de puissance car le moteur respire de l'air chaud, en raison du filtre non protégé. Augmentation de la consommation. Encrassage prématuré, et moteur usé prématurement. Déconseillé, à la mode une époque, mais totalement inutile.

Le kit d'admission dynamique.

>A la base c'est le même principe que le kit d'admission, mais une durite l'alimente en air frais et ce dernier est cloisonné par une boite, (le mieux une boite en véritable carbone, ne chauffe pas) donc ne respire pas d'air chaud, et protégé des impuretés.
gain de puissance sur un moteur essence atmo entre 5 et 8 ch.

[Nemesis]

[T37]

Pour te dire la vérité sur un diesel je n'ais pas encore vue de mes yeux les courbes de puissance au banc avant aprés.

Ce que j'en sais c'est que le gain est plus faible que les essences. Vue saxo 16V +7ch avec admission PTS.

Mais ont sent quand même la différence.