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west362 307 Addicted
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Inscrit le: 14 Juil 2010 Messages : 43 Localisation : Dijon
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emil307 307 d'Élite
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Inscrit le: 10 Nov 2008 Messages : 1290 Localisation : dangu 27
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Posté le: Mar 20 Juil 10 à 19:46 Sujet du message: |
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_________________ Feline 136 ch cuir marron,rt3,xenon en anti brouillard;jantes lincancabur de 308 bientot vitres teintées!!
Ex 307 -> 307 xr transformé en xsi!!en 2.0 hdi 90 ch!!! 
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didditalia38 307 d'Argent
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Inscrit le: 11 Oct 2009 Messages : 371 Localisation : Grenoble en Isère
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Chris HDI136 307 de Diamant
2.0HDi 136ch
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Inscrit le: 12 Mar 2007 Messages : 4229 Localisation : Lagny le Sec (60)
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Posté le: Mer 21 Juil 10 à 08:29 Sujet du message: |
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| west362 a écrit : | il à gagné et cuive sa cuite OUI lol!!
Bon ba je lui ais mis un petite pilule sauf que je suis une vitesse en dessous de lui a chaque fois ce qui est normal vu que moi essence et lui diesel!
En départ arrêté j'ai un capot d'avance en 1ere 2e puis je le largue ensuite...  |
Exact!
Avec ma SW136 et mon pote avec un Scenic II 2.0 16V (136 aussi) on se tenait) sauf qu'effectivement si on était tous les 2 sur le même rapport ben moi je decollais pour le déposer!
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_________________ 307 SW Pack HD I 136  Vert Idaho 03/2004 vendue!
106 1.4i Color Line Bleu Santorin 10/2001
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ebire 307 d'Élite
1.4e 90ch
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Inscrit le: 11 Avr 2006 Messages : 1106
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Posté le: Mer 21 Juil 10 à 10:11 Sujet du message: |
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En même temps le dci 120 fait 120 ch, le 2.0 essence est dans les 140 ch.
Contrairement aux mythes et au ressenti (ha le couple...), 1 ch essence = 1 ch diesel. Après c'est valable si les constructeurs ne pipotent pas les chiffres donnés.
La conduite est différente, l'accélération se fera différemment, notamment avec une grosse différence au niveau des passages de rapports, mais au final c'est kif-kif.
Les impressions sont trompeuses, on est vite fait à la puissance maxi d'un diesel alors que pas mal de gens n'utilisent que très rarement la puissance maxi d'une essence (5000 - 6000 trs faut y monter déjà). Ajoutez à cela les comparo bidon du style 80-120 en 4e et non pas 80-120 tout court, et le tour est joué.
Sur une accélération pure, de 0 à ..., la plus rapide au démarrage, hors souci d'adhérence, cela devrait être une électrique.
Je me souviens d'avoir été aussi très étonné d'une Volvo 850 2.5 20s (170 ch de mémoire), en automatique... au démarrage en appuyant fort, ça fonce ! La boîte auto évite les pertes de temps de passage en 2e, 3e...
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_________________ 307 1.4 90 ch Ess/GPL T6 Confort Pack - Rouge Lucifer
Full Stock et unique quand même !
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Seeeeb 307 de Diamant
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Inscrit le: 15 Juin 2008 Messages : 7696 Localisation : Ile De France
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Xavania 307 d'Argent
2.0e 141ch
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Inscrit le: 03 Mar 2010 Messages : 434
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Seeeeb 307 de Diamant
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Inscrit le: 15 Juin 2008 Messages : 7696 Localisation : Ile De France
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Xavania 307 d'Argent
2.0e 141ch
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Inscrit le: 03 Mar 2010 Messages : 434
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ebire 307 d'Élite
1.4e 90ch
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Inscrit le: 11 Avr 2006 Messages : 1106
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Posté le: Mer 21 Juil 10 à 15:09 Sujet du message: |
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Elle est raide celle là ... être sur le même rapport, alors que les mécaniques sont radicalement différentes.
On peut aussi tester le 80-120 des deux voitures en 3e ... histoire de voir combien il faudra de tests à la diesel pour cramer un moteur ?
On peut aussi faire des tests sur du 40-120, plage qu'une essence peut faire en 3e alors que la diesel passera 3 vitesses...
Un test de vitesse ça se fait logiquement avec comme souci l'efficacité, donc la meilleure utilisation possible de la mécanique par son conducteur, le rapport engagé on s'en moque. C'est sûr qu'avec un 80-120 en 5e n'importe quelle essence se fait bouffer par l'équivalent diesel...
Après que la plupart des gens doublent sans se soucier d'avoir le meilleur rapport engagé pour le faire, somme toute c'est pas la faute de la mécanique.
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_________________ 307 1.4 90 ch Ess/GPL T6 Confort Pack - Rouge Lucifer
Full Stock et unique quand même !
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JaCkY Posteur Fou
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Inscrit le: 20 Fév 2006 Messages : 21507 Localisation : Gironde
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Posté le: Mer 21 Juil 10 à 15:46 Sujet du message: |
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Pour faire un 40-120, un diesel restera en 3è aussi...
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_________________ Parler à un con, c'est un peu comme se masturber avec une râpe à fromage : beaucoup de souffrance pour peu de résultat
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Seeeeb 307 de Diamant
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Inscrit le: 15 Juin 2008 Messages : 7696 Localisation : Ile De France
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Posté le: Mer 21 Juil 10 à 15:58 Sujet du message: |
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| Xavania a écrit : | | comparer la reprise sur un diesel et une essence ne sert a rien dans ce cas |
Merci
| Xavania a écrit : | | En départ arrêté j'ai un capot d'avance en 1ere 2e puis je le largue ensuite. |
Encore heureux y'a presque 2,5kg/cv de + pour la mégane manquerait plus que la 307 se fasse déposer.. encore qu'au DA 1000m ça doit pas se jouer à beaucoup.
| ebire a écrit : |
Elle est raide celle là ... être sur le même rapport, alors que les mécaniques sont radicalement différentes. |
CQFD ma remarque.
J'extrapole aussi en disant, pourquoi tester une voiture de 140cv contre 120cv?
| ebire a écrit : |
Un test de vitesse ça se fait logiquement avec comme souci l'efficacité, donc la meilleure utilisation possible de la mécanique par son conducteur, le rapport engagé on s'en moque. |
Non ça se fait avec comme soucis la pertinence du test..
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_________________ Polo 4.2 V8 FSI ESP ABS AFU ASR ECT BMC STI WRC RS toutes options sauf TO, Xenon, Bluetooth, 4RM, etc..
Edité par Seeeeb le Mer 21 Juil 10 à 15:58
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titidu13 307 de Diamant
1.6HDi 110ch
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Inscrit le: 30 Juil 2006 Messages : 5275 Localisation : PACA
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SelfEsteem 307 de Diamant
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Inscrit le: 05 Nov 2009 Messages : 4956 Localisation : Moselle -> Metz
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Posté le: Mer 21 Juil 10 à 17:44 Sujet du message: |
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| ebire a écrit : | Elle est raide celle là ... être sur le même rapport, alors que les mécaniques sont radicalement différentes.
On peut aussi tester le 80-120 des deux voitures en 3e ... histoire de voir combien il faudra de tests à la diesel pour cramer un moteur ?
On peut aussi faire des tests sur du 40-120, plage qu'une essence peut faire en 3e alors que la diesel passera 3 vitesses...
Un test de vitesse ça se fait logiquement avec comme souci l'efficacité, donc la meilleure utilisation possible de la mécanique par son conducteur, le rapport engagé on s'en moque. C'est sûr qu'avec un 80-120 en 5e n'importe quelle essence se fait bouffer par l'équivalent diesel...
Après que la plupart des gens doublent sans se soucier d'avoir le meilleur rapport engagé pour le faire, somme toute c'est pas la faute de la mécanique. |
Entièrement d'accord avec toi.
| Citation: | | Pour faire un 40-120, un diesel restera en 3è aussi... |
Sauf que le diesel, même un poil plus puissant est loin derrière...
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_________________ 307 Féline 2.0i 16V 180ch, 3 portes, Gris Manitoba, filtre à air Green dans admission dynamique, RT5 by me, HPs avant JBL d'origine 607, HPs arrière Focal Acces 2 voix, Clés 3 boutons.
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tyler92 307 de Diamant
Inscrit le: 17 Déc 2007 Messages : 3482
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Posté le: Mer 21 Juil 10 à 18:02 Sujet du message: |
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ils ont comparé les deux méca car son pote vient d'acheter une mégane. Ca aurait été une WW TDI, ils auraient fait ca avec la WW.
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madmax09 307 d'Élite
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Inscrit le: 02 Mai 2008 Messages : 1123 Localisation : (09)
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Posté le: Mer 21 Juil 10 à 18:17 Sujet du message: |
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| tyler92 a écrit : | | ils ont comparé les deux méca car son pote vient d'acheter une mégane. Ca aurait été une WW TDI, ils auraient fait ca avec la WW. |
+1
Ils viennent d'acheter une voiture normal ils veulent savoir qui bombarde plus que l'autre !!
Si sa sert a rien pour toi bha regarde meme pas le post.
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_________________ Alfa 147 JTDm 150ch
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west362 307 Addicted
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Inscrit le: 14 Juil 2010 Messages : 43 Localisation : Dijon
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Seeeeb 307 de Diamant
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Inscrit le: 15 Juin 2008 Messages : 7696 Localisation : Ile De France
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madmax09 307 d'Élite
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Inscrit le: 02 Mai 2008 Messages : 1123 Localisation : (09)
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Posté le: Mer 21 Juil 10 à 23:27 Sujet du message: |
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lol bha interviens pas pour dire 'c'est un test qui sert a rien' mieu vaut rien dire, ils font ceux qu'ils veulent.
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_________________ Alfa 147 JTDm 150ch
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west362 307 Addicted
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spirit 307 307 d'Argent
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Inscrit le: 05 Juin 2010 Messages : 360 Localisation : mont-bernenchon
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presay 307 de Diamant
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binouze29 307 de Bronze
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