Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[cobalt]

[trebila]

[titidu13]

En plus d'être nocive pour le moteur, cette vanne EGR est vraiment vicieuse...

[JaCkY]

Marde.....

[Kouks]

Certains disent que le moteur est plus bruillant après avoir neutralisé le vanne EGR, comment est-ce possible, je n'arrive pas à comprendre. Vous avez remarqué quoi comme différence vous à part une accélération plus fluide en bas régime ?
On ne devrait même pas voir de différence sur la conso, c'est trop infime, non ?

Mais un bruit ça c'est étonnant !

[weezpy]

Qu'en est-il de la methode de Peugeot qu'ils ont envoyé à tous les garages?

Ca consiste à souder l'ouverture de la vanne EGR dans la partie ronde et couper l'axe d'ouverture qui sort de la partie electronique.

[lola83]

bonjour,
merci trebila pour tes conseils,j'ai donc bouché cette foutue vanne egr (avec une plaque inox de 1.2 mm) j'aurai bien aimé aussi pouvoir obstruer l'entree de la vanne aussi mais vraiment inaxessible sur 307 hdi 136 cv.Je roulr vanne bouchée depuis trois semaines impec.J"ai désoudé au niveau du tdb la petite led afin de supprimer le voyant qui restait allumé.Depuis le moteur tourne mieux et conso plus faible.Par contre si j'accelere pied plancher sur tous les rapports j-ai des accouts a haut régime, alors que si j"accelere normalement aucuns soucis.
auriez vous une idée ?
Merci

[JaCkY]

Débranche tout le tableau de bord, c'est vrai quoi, ces voyants à force, ça fait chier.....

[lola83]

comique le jacky!!!!!!!!!!!!!!!

[SHINO]

moi assi victime de cette foutue vanne EGR sur mon C-max. En effet après un changement de pompe a injection chez ford (3 fontaines a argenteuil...à éviter formellement) Et 1700eur de réparation(sans aucune prise en charge de ford), ils ont le culot de m'annoncer que le problème venait surement de la vanne EGR au bas mots j'en aurait pour près de 400euros.
Je me suis donc résigné a la réparer tant qu'elle roule.
mais aujourd'hui je pense passer à la technique de Trebila et pourquoi pas faire une petite reprog à +30cv, serait ce raisonnable avec 148000kms sur mon 2.0 133cv?
ET ENCORE MERCI A TREBILA POUR SON EXCELENTE DéMONSTRATION.

[Mik]

Et une victime de plus, une!

Blague à part ca me fou le démon cette vanne EGR.

Trebila, toujours aussi satisfait de ta modif?
Quels sont les soucis que je peut rencontrer une fois la condamnation de la vanne effectuée?
Quelqu'un possède les cotes de la pièce à tailler?

J'en peux plus, en une semaine je suis passé de la petite perte à 1800 tr/min au défaut "anormalie antipollution" dès le démarrage...

Si vos réponses sont concluantes, ce week end c'est mécanique...!

[trebila]

salut

oui, toujours satisfait de mon bouchage de vanne egr, aprés 35000 kms, pas un seul soucis moteur.

juste pour info: je suis passé la semaine dernière au CT (le premier de ma focus). contrôle antipollution ok, malgré la reprogramation à 172cv et 41mkg de couple, et le bouchage de la vanne egr...

pour le pb de voyant, j'avais démonté ily a 1 an et demi, le tdb pour mettre une petite mousse occultante devant le témoin led défaut moteur obd2.

j'ai bien fait car, dans 1 an: lors du contrôle technique, si le voyant "défaut moteur" obd2 reste allumé, la voiture est directe recalée, car considéré comme polluante.
si il ne s'allume pas après le démarrage, ils ne contrôleront plus la pollution, car ils considèrent que c'est le système obd2 qui contrôle pour eux.
si le témoin ne marche pas (ou n'est pas visible ), ils sont alors obligés de faire le contrôle à l'ancienne (comme actuellement) , et là, ça passe...

ou si on veut pas prendre de risque, on débouche la vanne egr le temps du ct, et on la rebouche derrière.

[lola83]

bonjour,
depuis que j'ai condamné la vanne egr j'a' parcouru 8000 kms sans soucis
plus de message sur odb.le vehicule marche tres bien et avant j"etais obligé de changer mon filtre a huile tous les 5000kms tellement il etait salle depuis plus de soucis .
salut . :

[lola83]

info!!
j'ai oublier de preciser pour obstruer totallement cette foutue vanne sur 307 hdi 136 cv ,retirer les deux essuis glace a l"aide d"un extracteur, puis retirer le cache plastique qui se trouve sous les balais essuis glace ainsi que le feutre a l'interieur du capot.la vous aurez acces au demontage totalde la vanne egr.
a+

[Mik]

Je suis passé faire diagnostiquer la 136 vendredi aprem, résultat des courses c'est juste le filtre à gasoil à changer. J'y retourne aujourd'hui faire enlever le défaut et après on verra si le regulateur de débit a été touché...

[olive681]

Salut lola83!

Je viens de lire que tu as bouché la vanne EGR...
Je viens aussi de le faire ce week-end, mais de l'autre côté du tube, côté admission.
Tu parlais d'à-coups à haut régime après l'intervention, comment ça a évolué par la suite, ils ont finalement disparu?

Autre chose, j'ai fait environ 150 km depuis samedi, mais toujours pas de voyant allumé... bizarre, non?

[lola83]

bonjour olive 681,
je n"ai pas obstrué a cet endroit je l'ai fait plus haut a la sortie de la vanne egr car je n'arrivai pas a atteindre les vis pour sortir la vanne egr totalement.mais au bout de quelques temps le voyant c'est allumé a nouveau et le message est apparu.C'est en demontant les essuis glaces et le cache plastique que j'ai enfin reussi a atteindre cette foutue vanne et que j'ai pu la sortir entierement pour mettre une plaque a l'entree de la vanne afin de la neutraliser totalement.depuis plus de message et le moteur tourne impec.je pense que tu sera obligé dans quelques temps de faire la meme chose car a priori tous les personnes aynt obstruer apres la vanne ont vus le message reapparaitre au bout de quelques temps.
cordialement
alain

[olive681]

Okay, ben je vais quand même attendre de voir comment ça se passe...
Mais tu ne m'as pas répondu à propos des à-coups à haut régime, ils ont fini par disparaître au final?
A vrai dire, la voiture marche mieux, mais j'ai encore des à-coups de temps en temps, je trouve aussi qu'elle ne marche pas toujours pareil... Des fois elle part comme une bombe et d'autres plutôt moyen... je ne comprends pas tout...

[olive681]

Bon, autant pour moi, ma bidouille n'était en fait pas tout à fait étanche.
J'ai tout refait proprement hier soir et cette fois-ci je peux le dire: je ne reconnais pas ma voiture!!!
- Ralenti super stable
- Plus d'à-coups (ou bcp moins) en 1ère/2e à froid
- Plus de ratés entre 1700 et 2000 tr/min
- Temps de réponse presque inexistant, quand on appui sur la pédale, ça part de suite!
- Le moteur reprend plus bas
- Accélérations bcp plus franches
- Consommation: A voir, je n'ai pas assez de recul

Sinon: Comme d'autres l'ont constaté, le moteur est plus bruyant, mais ça je m'en tape tant qu'il est en bonne santé!

Autre chose: Toujours pas de voyant après 500km environ

A l'époque avant de faire ma reprog, je m'étais renseigné chez le gars de digitronic car j'avais lu que certains ont eu des problème de voyant anti-pollution suite à une reprog.

Il m'avait répondu qu'ils connaissent bien le problème et qu'il n'y a pas de soucis chez eux...
L'absence de voyant serait-elle liée à la reprog???

[CnamEtienne]

Bonjour,
je ferais bien la modif de la vanne EGR mais qui a sont voyant allumé???
pourquoi tu ne las pas olive681???
tu n'as pas fait la meme modif??

[olive681]

Regarde 4-5 post plus, j'ai mis une photo sur laquelle on voit à quel endroit j'ai installé la plaque.

Voici la procédure pour la modif que j'ai faite:
1) J'ai fait sauter le collier reliant les deux pièces (celui entouré en rouge), démonté le réservoir de liquide de frein, le tuyau d'air au-dessus du débitmètre, le collier qui tient le tuyau EGR en place, puis démonté la petite pièce fixée sur le collecteur d'admission
2) J'ai découpé une plaque ronde que j'ai placé sur la pièce de gauche (à gauche du collier que j'ai fait sauter) avec du mastic
3) J'ai découpé le petit bout de tuyau qui dépasse sur la pièce de droite (environ 2mm), car les deux pièces ne s'emboîtent plus après mise en place de la plaque
4) Puis j'ai recouvert la petite plaque d'une bonne couche de mastic (spécial pot d'échappement)
5) J'ai relié les deux pièces avec un collier Tri-clamp de 34 mm (difficile à trouver)
6) J'ai laissé le tout tranquille une nuit



Voilà à quoi ressemble un collier Tri-clamp:

[hadi93]

Salut à tous,
J'ai lu atentivement vos conseils.J'ai été piégé dans par ce maudit systeme EGR... Je par dans 1 semaine en vacance avec ma voiture et celle-ci à une perte de puissance ainsi que le voyant "anti pollution" qui s'allume 5 minutes après le démarrage... Je pense neutraliser la vanne EGR mais je ne sait pas ou elle se trouve sur ma 307 1.6hdi90cv. Si quelqu'un avait des infos à me donner...Je vous remerci

[CnamEtienne]

olive 681 pourquoi ne pas avoir mis la piece qui obstrue le flux au niveau de l'admission ( la ou ya les 2 vis , la fin du tuyaux egr)plutot que 3cm plus loin ou c'est plus galère à mon avis???

[olive681]

Ben en fait au niveau de l'admission je ne voyais pas trop comment faire, car le tuyau vient s'emboîter dedans, et pas trop possible de mettre une plaque.
Le plus simple aurait été derrière, au niveau de la vanne, mais je n'avais ni l'envie, ni le matériel pour tout démonter et accéder là-bas.

Je te garantis que si tu sais quoi démonter et quoi faire, ma solution prend à tout casser 1/2h - 1h, faut juste un collier pour réassembler le tout. (Celui d'origine ne va plus après modif, car le raccord devient trop large après installation de la plaque)

Et au fait... toujours pas de voyant!!!

[VAL74]

J'ai trouvé ceci qui montre un peu la fixation de la vanne ainsi que l'échangeur qui refroidit les gaz avant la vanne:


et voici concrètement une vanne egr avec son échangeur (pas celle du 136)


Ce qui me chagrine sur le fait de boucher le circuit egr
c'est qu'en fonctionnement normal lorsque l'egr s'ouvre, les doseurs d'air juste avant l'admission se ferment pour favoriser l'aspiration sur le circuit egr,
l'egr étant maintenant bouché il faudrait supprimer l'effet de ces doseurs sinon le moteur ne peut pas respirer comme il se doit


La parade ultime pour théoriquement ne pas avoir d'anomalie à cause du débitmètre d'admisson serait bien donc comme l'a dit Trebila, de boucher le circuit egr en amont de la vanne tout en réutilisant la vanne egr qui elle serait repiquée sur le circuit de l'admission: sur la durite entre le turbo et le debitmètre qui est sur l'admission, le tout biensûr en parfaite étanchéité car sous pression du turbal.

On peut très bien aussi imaginer de boucher la vanne egr, virer le tuyau alu qui vient sur l'admission et réutiliser une autre vanne egr (électriquement raccordée sur le circuit de l'ancienne) avec des durites pour faire le pont / shunt du débitmètre d'admission.

[samy]

pour ma pare, ce matin j'ais était chez peugeot car j'entendais un bruit pérmanent ( meme si mon moteur monter en tours le bruit était au meme rytme que s'il est au ralentit donc pas un volant moteur ni une couroits ) le mécano de chez peugeot a débrancher le petit tuyaux de la vanne EGR et depuis plus de bruit. il ma dit tant que le voyant ne s'allume pas on ne change pas, et un petit gain de puissance ( petit ), petite différence de consommation ( consomme moin ), sa pollut pas plus. pour décrasser il ma dit de monter en tours de temps en temps et je n'aurais pas de probléme. donc pour le mment sa va, si il y a quelque chose je vous fait signe

[Laurent45]

Bonjour à tous, je souhaitais vous faire part de mon expérience concernant la neutralisation de la vanne Egr.
J'ai acheté récemment une 407 SW de 2006 moteur HDI 2L 136CV elle a moins de 70 000 kms et peu de temps après l'achat, message classique sur le problème d'antipollution et la voiture ne tirait plus.
Après redémarrage tout est revenu à la normale, mais petit à petit cela c'est dégradé, j'avais des pertes de puissance et les à-coups classiques duent à l'encrassement de la vanne EGR.
Je décide donc de démonter la vanne pour faire un nettoyage.
Après un nettoyage complet vanne + tuyau (pas plus encassé que cela à mon gout) la voiture tourne mieux, mais il reste tout de même des trous à l'accélération.
Petite précision, la vanne à un U gravé dessus ce qui signifie que c'est un nouveau modèle. Etant donné que les nouvelles vannes sont apparuent courant 2006, tout porte à croire que le précédant propriétaire avait déja changé cette vanne Egr.
Vu le prix d'une vanne, je décide donc de la supprimer.
J'avais lors du précédant démontage pris l'empeinte de la plaque à confectionner. Voila c'est bouché, la différence est immédiate, plus de trou, puissance maxi, nickel.
Cela fait environ un mois que je roule comme ça et je n'ais aucun voyant ou message d'erreur concernant le débimètre.
Voila bonne route sans EGR à tous.

[TofDom]

moi je pense avoir le souci... en tout cas ça commence à déconner... donc du coup je pense à faire faire la modif car moi je suis pas suffisamment bon en méca pour me lancer la-dedans...

[Laurent45]

[quote="TofDom"]moi je pense avoir le souci... en tout cas ça commence à déconner... donc du coup je pense à faire faire la modif car moi je suis pas suffisamment bon en méca pour me lancer la-dedans...[/quote]

Il n'y a rien de bien compliqué a obstruer la vanne, c'est très bien expliqué précédemment, il suffit de démonter le tuyau et de dessiner l'empreinte de la pièce à réaliser et j'ai pour ma part remonté la plaque avec de la pâte à joint, ça le fait très bien.
Par contre le démontage de la vanne Egr est nettement plus délicat sur la 407 par manque de place, mais bon avec un peu de patience et des grands bras on y arrive.

[radsailll]

Bonjour a tous, j'ai un hdi 136 de 2004, et je voudrais demonter le collecteur d'admission pour le nettoyer. Est ce que quelqu'un aurait un topic ou sais comment faire ? Merci d'avance