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 drzeng
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 Posté le: Mar 09 Juin 09 à 09:33 Sujet du message: |
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| nounoursbears91 a écrit : | | drzeng a écrit : | titre changé  |
Faite mon ami c'est vous le patron les choses ont évoluées c'est normal |
patron de rien du tout moa, j'ai juste répondu a une demande plus haut et pis c'est tout 
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bauvaisis
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| Posté le: Mar 09 Juin 09 à 16:53 Sujet du message: |
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juste pour vous dire que les airbus A 340 ont ce soucis de sonde depuis bien bien longtemps. J'ai discuté avec un pilote actuel de ligne (A320) chez airfrance et il m'a montré un site accessible uniquement par les pilotes de la companie aérienne, dans lequel on retrouve bien au moins 5 témoignages de commandant de bord exactement pareil dans les mêmes conditions d'orage et de grele. L'anémometre s'affole et vu que de nos jours avec les systemes electronique liés tout un tas d'alarmes ce mettent en place, parfois meme celle du décrochage alors que l'avion est en survitesse et que la structure risque de se rompre a tout moment. Le pilote voi l'alerte décrochage, que fait il ??? il pique pour reprendre de la vitesse et la catastrophe arrive....
Seulement d accord c'est un probleme Airbus qui ne se serait pas déroulé dans un Boeing parcontre boeing notamment 747 ont aussi des soucis (aussi grave) un exemple qui s'est passé :les bec de volets qui rentrent tout seul au décollage suite à une fausse info de sonde, resultat l'avion n'a plus assez de portance et décolle de justesse si la piste est assez longue ou je vous laisse imaginer la suite).
Cela dépend de la conception des systèmes choisi par le constructeur.
Et soyons d'accord la probabilité que ca arrive est vraiment infime , n'oublions pas que à chaque instant se trouvent plus de 13 000 avions en vol
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presay
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nounoursbears91
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bauvaisis
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| Posté le: Mar 09 Juin 09 à 19:35 Sujet du message: |
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montage .... si seulement un amérissage c'était aussi "doux"
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nounoursbears91
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bauvaisis
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| Posté le: Mar 09 Juin 09 à 19:38 Sujet du message: |
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fight simulator !! je vois pas le rapport ^^
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nounoursbears91
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| Posté le: Mar 09 Juin 09 à 19:41 Sujet du message: |
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| bauvaisis a écrit : |
fight simulator !! je vois pas le rapport ^^ |
c'est juste l'avion la musique c'est appaisant...
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Il ne faut pas désespérer des imbéciles. Avec un peu d'entraînement, on peut arriver à en faire des gents bien. (Pierre Desproges)
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bauvaisis
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| Posté le: Mar 09 Juin 09 à 19:43 Sujet du message: |
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okok , elle est sympa j'avoue
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presay
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nounoursbears91
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nounoursbears91
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Sherkan
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| Posté le: Mer 10 Juin 09 à 08:13 Sujet du message: |
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| nounoursbears91 a écrit : | voici une photo de ce jour remorquage d' une partie de l'Airbus
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La fameuse dérive !
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Neoprene
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| Posté le: Mer 10 Juin 09 à 17:12 Sujet du message: |
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| Citation: | Vol AF 447: 41 corps récupérés
AFP 10/06/2009 | Mise à jour : 07:11 |
Les forces brésiliennes et françaises ont repêché à ce jour 41 corps de l'Airbus d'Air France, selon un porte-parole militaire.
Le précédent décompte faisait état de vingt-huit corps récupérés, parmi les 228 personnes à bord du vol AF 447 qui s'est abîmé dans l'Atlantique dans la nuit du 31 mai au 1er juin.
"Tous les corps repérés jusqu'à maintenant ont été recueillis", a déclaré un porte-parole, lors d'un point de presse à Recife, sur la côte nord-est du Brésil.
Plus tôt dans la journée, les seize premiers corps ont été transférés sur l'île de Fernando de Noronha pour des examens d'identification préliminaires. Ils devaient ensuite être transportés à Recife où les médecins légistes devaient procéder aux principales analyses d'identification.
Les vingt-cinq autres corps se trouvaient à bord de la frégate Bosisio, a précisé le porte-parole.
Il a d'autre part indiqué que la France avait demandé l'entrée dans les eaux brésiliennes de deux remorqueurs de haute-mer, le Fairmont Expedition et le Fairmont Glacier, qui transportent 40 tonnes d'équipement pour aider aux recherches des débris de l'appareil.
"Le sous-marin nucléaire Emeraude, le navire de recherche Pourquoi pas et le navire amphibie Mistral sont également en route vers la zone des recherches", a ajouté le porte-parole, sans préciser quand ces navires seraient à pied d'oeuvre. |
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Neoprene
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| Posté le: Jeu 11 Juin 09 à 10:15 Sujet du message: |
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| Citation: | 11/06/2009 06:28 - RECIFE, Brésil (AFP)
AF 447: la recherche des boîtes noires a commencé dans l'Atlantique
| Citation: | 
[Les corps repêchés dans l'Atlantique sont transférés à bord d'un camion réfrigéré le 11 juin 2009 sur la base militaire de Recife - © 2009 AFP - Vanderlei Almeida] |
Un effort exceptionnel a commencé mercredi au milieu de l'Atlantique pour rechercher les boîtes noires de l'Airbus d'Air France, après dix jours consacrés à récupérer les débris de l'avion et les corps des 228 victimes du vol AF 447 Rio-Paris qui devaient être identifiés à Recife.
Un sous-marin nucléaire d'attaque français, l'Emeraude, "a entamé ses opérations de recherche", a déclaré le capitaine de vaisseau Christophe Prazuck, porte-parole de l'armée française.
La localisation et la récupération des boîtes noires s'annoncent compliquée dans cette zone où les fonds peuvent atteindre jusqu'à 5.000 mètres de profondeur, mais elles sont cruciales pour tenter d'expliquer les raisons de la catastrophe, alors que l'enquête s'oriente vers une défaillance des sondes Pitot qui déterminent la vitesse de l'avion.
| Citation: | 
[Description des opérations de recherche - © 2009 AFP - ] |
Un total de 41 corps ont été repêchés à ce jour par les Marines brésilienne et française. Aucun nouveau corps ou débris important n'a été récupéré mercredi, a indiqué le général Ramon Cardoso, porte-parole de l'aéronautique, lors d'un point de presse à Recife (nord-est). Selon lui, le mauvais temps "n'a pas aidé" et les courants marins entraînent les débris de plus en plus loin, au large des côtes brésiliennes vers le Sénégal.
Il a ajouté que les recherches continueront au moins jusqu'au 19 juin. "Le 19 juin est une date où, en fonction des courants, il sera encore possible de trouver des corps à des distances acceptables pour nos avions et nos bateaux", a-t-il souligné. Sur les 41 corps repêchés, seize devaient être transportés dans la soirée de l'île de Fernando de Noronha à Recife en vue de leur identification formelle.
Une flottille de six navires, dont la frégate française Ventôse, de 12 avions et hélicoptères brésiliens et de deux avions français, travaille sans relâche depuis le crash de l'Airbus, dans la nuit du 31 mai au 1er juin, à récupérer en priorité les corps mais aussi tous les débris qui flottent dans l'océan.
Pour aider aux recherches, la France a dépêché de gros moyens: outre l'Emeraude, sont attendus dans les prochains jours le navire amphibie Mistral et deux remorqueurs de haute-mer. Le navire de recherches océanographiques Pourquoi Pas doit également arriver prochainement sur les lieux, avec ses robots sous-marins qui seront chargés de récupérer les boîtes noires, si elles sont localisées.
Le Pentagone a également envoyé deux instruments d'écoute qui peuvent détecter les signaux émis par des boîtes noires à une profondeur allant jusqu'à 6.100 mètres.
Le porte-parole de l'Etat-major français a expliqué mercredi que le sous-marin devait "débuter par une première zone de recherches de 20 (milles) nautiques sur 20 soit 36 km sur 36 qu'il doit couvrir en une journée".
L'Emeraude, l'un des six bâtiments de ce type en service dans la Marine française, est spécialisé dans la détection sous-marine grâce à ses sonars ultra-sensibles.
Dans l'attente des informations cruciales contenues dans les boîtes noires, l'enquête a mis en cause les sondes Pitot, même si elles ne peuvent pas à elles seules avoir provoqué le crash, selon les experts. Sous la pression des pilotes, dont certains menaçaient de refuser de voler, Air France a annoncé le remplacement dans les prochains jours de toutes les sondes de vitesse de ses Airbus A330.
Airbus a tenté d'apaiser les craintes de ses clients en les assurant dans une note que ses A330 et A340 étaient sûrs même avec les anciens modèles de sondes. |
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presay
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bauvaisis
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| Posté le: Jeu 11 Juin 09 à 18:59 Sujet du message: |
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vu que le fond marin atteint parfois 4000m a certains endroits et que les boites noires emmetent a maxi 2000m ca risque d'etre tendu avec un sous marin qui ne plonge "que" a 300m
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Piertho78
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| Posté le: Jeu 11 Juin 09 à 21:08 Sujet du message: |
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Les boites noires peuvent emmettre après un trés violent choc à plus de 6000m pendant 1 mois à ce que j'ai lu donc ça devrait se localiser ces boites, non? 
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bauvaisis
307 d'Or
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antoXS
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| Posté le: Ven 12 Juin 09 à 08:08 Sujet du message: |
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| bauvaisis a écrit : | | vu que le fond marin atteint parfois 4000m a certains endroits et que les boites noires emmetent a maxi 2000m ca risque d'etre tendu avec un sous marin qui ne plonge "que" a 300m |
En fait le signal émis par les boites noires est un cylindre de 2 km de diamètre, et de plus de 6km de hauteur.
Donc le sous-marin détectera forcément les ondes si il passe dans ce cylindre et que les boites noires émettent toujours.
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Neoprene
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| Posté le: Ven 12 Juin 09 à 18:22 Sujet du message: |
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| Citation: | Crash du vol AF447: Airbus monte le ton
Mis à jour le 12.06.09 à 17h23
POLEMIQUE - Les dirigeants de l'avionneur européen menacent la presse de poursuites et réaffirment que l'A330 est un avion sûr...
Airbus contre-attaque. Jusqu'ici, l'avionneur européen a fait profil bas après le crash du vol AF 447, mais l'information selon laquelle il envisagerait d'immobiliser sa flotte d'A330 et A340 a fait sortir les dirigeants de leurs gonds. «Nous lancerons des actions en justice contre les articles irresponsables de ce genre», a menacé un porte-parole.
«Prendre l'avion est et reste le plus sûr des moyens de transport»
«L'A330 est l'un des meilleurs avions et parmi les plus sûrs jamais construit», a assuré Thomas Enders, le patron allemand d'Airbus, dans un entretien au quotidien «Bild Zeitung». Appelant à la patience quant à l'enquête, il a rappelé qu'«un avion Airbus décolle toutes les deux secondes dans le monde, prendre l'avion est et reste le plus sûr des moyens de transport».
Des propos relayés ce vendredi dans «La Dépêche» par Fabrice Brégier, n°2 d'Airbus, qui a rappelé que 600 A330 sont exploités dans le monde, pour un total de 13 millions d'heures de vol. «Il s'agit du premier accident mortel d'un A330 en opération», a-t-il souligné, excluant totalement d'immobiliser les appareils.
Pas de preuve de la défaillance des capteurs de vitesse
«Après une telle catastrophe, les moindres informations font les gros titres», a déclaré de son côté Thomas Enders, en réaction aux incidents signalés sur des Airbus ces derniers jours. Fabrice Brégier a cependant tenu à mettre les choses au point. Selon lui, la décision de certaines compagnies aériennes de changer les sondes Pitot équipant leurs appareils a été «souvent prise sous la pression des pilotes ou de l'opinion publique».
Mais pour le président d'Airbus France, la preuve de la défaillance de ces capteurs n'a pas été faite. «Les données techniques recueillies lors des dernières minutes du vol AF447 mettent en évidence une incohérence des vitesses mesurées. Il faut maintenant en définir la cause», a-t-il souligné. Avant d'ajouter, à l'attention de la presse, que selon lui, «jouer avec des hypothèses de sécurité ou spéculer sur les causes de l'accident est irresponsable». |
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TofDom
Elue plus belle 307
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| Posté le: Ven 12 Juin 09 à 22:28 Sujet du message: |
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C'est "bien fait" sur ce coup là ils font chier les journaleux à broder des théories toutes plus rocambolesues que les autres...une enquête sur un crash pour en définir la cause dure plusieurs années... et là en 15 jours ça y est c'est les sondes ????
Tous les crash d'avion ont tous abouti "au pire" par une accumulation de mauvaises informations, appréciations, conditions météoroliquess etc etc qui font que des décisions sont prises etc etc , ça se fait pas "tout seul" quand l'avion tombe.... putain ça fait 119 ans qu'on vole (par un français de surcroit ! ) et 90 ans que des vols commerciaux existent........ faut arrêter là ... 
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_________________ Ma T5 XSi HDi & Saxo & Kuga TDCi=> Vendues!
Place à la nouvelle !
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bauvaisis
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| Posté le: Ven 12 Juin 09 à 22:38 Sujet du message: |
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surtout que les journalistes parlent sans rien connaitre au sujet
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presay
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JaCkY
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| Posté le: Sam 13 Juin 09 à 01:03 Sujet du message: |
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Il est sûr l'avion il est sûr.....N'empêche que y a eu un accident...........
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Parler à un con, c'est un peu comme se masturber avec une râpe à fromage : beaucoup de souffrance pour peu de résultat
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JaCkY
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Neoprene
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presay
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Neoprene
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| Posté le: Lun 15 Juin 09 à 20:06 Sujet du message: |
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| Citation: | Vol AF 447: Air France sera indemnisé à hauteur de 67,4 millions d'euros pour l'A330
PARIS (AFP) — La compagnie aérienne Air France sera indemnisée à hauteur de 67,4 millions d'euros par ses assureurs pour la perte de l'appareil A330 qui s'est abîmé dans l'Atlantique dans la nuit du 31 mai au 1er juin, a indiqué lundi à l'AFP une porte-parole d'Axa Corporate Solutions.
L'appareil était couvert par plusieurs assureurs, dont Axa Corporate Solutions, filiale du français Axa, qui représente l'ensemble de ces assureurs auprès d'Air France.
La part assumée par Axa Corporate Solutions est de 12,5%, soit 8,4 millions d'euros, a-t-on précisé de même source.
Le prix catalogue moyen d'un A330-200 est de 180,9 millions de dollars (environ 130 millions d'euros).
Concernant le coût d'indemnisation des ayants droit des victimes, Axa Corporate Solutions a affirmé qu'il était "trop tôt pour donner un chiffre réaliste". L'appareil disparu avait 228 personnes à son bord.
"Tous les ayants droit ne se sont pas encore fait connaître et par conséquent, la totalité des situations personnelles des ayants droit n'a pas encore pu être évaluée", a expliqué la porte-parole.
En vertu de la convention de Montréal (Canada), l'indemnisation des familles des victimes est à la charge du transporteur, soit Air France, qui a souscrit une assurance pour se couvrir.
Axa Corporate Solutions fait également partie des assureurs couvrant l'indemnisation des ayants-droits. Elle assumera 12,5% des indemnisations.
L'assureur précise que, dans le cas d'Axa, "l'indemnisation des ayants droit est immédiate dès lors que les préjudices des proches ont été évalués et justifiés par ces derniers".
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| Posté le: Lun 15 Juin 09 à 20:11 Sujet du message: |
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| Citation: | Crash de l'Airbus : l'état des corps exclurait la thèse de l'explosion
LE MONDE | 15.06.09 | 17h53 • Mis à jour le 15.06.09 | 17h54
Les recherches pour retrouver l'épave de l'Airbus A330 d'Air France sont entrées, lundi 15 juin, dans leur troisième semaine. La course contre la montre pour retrouver les boîtes noires du vol AF 447, qui s'est abîmé lundi 1er juin dans l'Atlantique, devrait s'intensifier car leur temps d'émission pour permettre leur localisation est, au mieux désormais, d'une quinzaine de jours.
A défaut de boîtes noires, ce sont les corps repêchés et les premières autopsies qui livrent quelques éléments aux enquêteurs. Selon la presse brésilienne, les premiers corps étaient dénudés et sans traces de brûlures, ce qui exclurait la thèse de l'explosion, et, surtout, ils n'auraient pas d'eau dans les poumons, ce qui écarterait toute thèse de noyade. Les corps devraient toutefois être soumis à une analyse aux rayons X pour éventuellement déceler des traces de débris métalliques incrustés.
Tous ces éléments plaideraient, selon les experts brésiliens, pour une dislocation de l'appareil en vol. Un raisonnement que tient Ari Germano, ex-pilote brésilien reconverti comme spécialiste des accidents aériens. Dans un entretien au quotidien O Globo du samedi 13 juin, l'ancien pilote, rapporte l'AFP, s'est déclaré "impressionné par au moins une des photos" diffusées vendredi 12 juin par les forces aériennes brésiliennes (FAB).
Selon M. Germano, l'image indiquerait que les passagers de l'Airbus ont été "pris de surprise" et que la tragédie s'est déroulée si vite que l'équipage n'a pas eu le temps de réagir. "J'ai vu la paroi qui sépare le galley - l'endroit où se trouve l'équipage pour préparer les repas - et le compartiment des passagers. Des fauteuils y étaient fixés, a déclaré M. Germano. Ce qui est curieux, c'est que ces fauteuils doubles, utilisés exclusivement par l'équipage, étaient repliés. Ils sont bien plus fins que ceux des passagers et sur les photos on voit les ceintures de sécurité qui pendent. Cela suggère que l'équipage circulait dans les couloirs de l'avion. En cas de signal d'alerte ou de l'imminence d'un risque quelconque, l'équipage serait resté assis à sa place."
Dimanche 14 juin, EADS, la maison mère du constructeur aéronautique Airbus, a appelé à la prudence. "C'est la convergence de différentes causes qui occasionne un tel accident", a déclaré Louis Gallois, président exécutif d'EADS, à la veille de l'ouverture du Salon aéronautique du Bourget. "Nous ne savons pas si les tubes Pitot (les sondes qui permettent de mesurer la vitesse en vol> ont joué un rôle dans l'accident, personne ne le sait", a ajouté M. Gallois.
Air France, comme le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) chargé de l'enquête, refuse de faire un lien entre le crash et les sondes Pitot. La compagnie a néanmoins accéléré leur remplacement sur ses Airbus A330-A340, sous la pression des pilotes et après plusieurs incidents survenus en 2008 liés à un dysfonctionnement de ces sondes (Le Monde du 8 juin). |
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