Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[chacha77]

[jerem80]

[yohann60]

Bonjour,

Vendredi soir une petite visite a la maison de notre amis Steph,

Hé ben que dire la carosserie, l'interieur et le moteur sont super propre !

le bruit, et la conduite sont trés agréable !

Pour ceux sui pense que 150ch ce n'est pas beaucoup pour un v6 tdi ben franchement je peux dire que sa pousse !!! le couple est la aussi !

Bref belle voiture et Steph toujours aussi sympa,

[Chris HDI136]

Ben heureusement que ça pousse le 6 cylindres! c'est vrai que 150 bourrins peuvent paraitre banals aujourd'hui sur ce type de voiture mais à mon avis il doit avoir un couple de fou

[pacorabat]

Il n'a que 310 Nm de couple, c'est abusé les rendements qu'il y avait à l'époque !

Pourtant ce n'est pas si vieux que ca... (8ans)

Le turbo-D a très vite évolué depuis.

[TofDom]

bah 31, c'est déjà pas mal ....

[pacorabat]

Oui c'est sur que c'est déja bien. Niveau puissance et couple c'est équivalent à un bon 3.0 essence de l'époque aussi... Avec la conso en moins et du couple dispo plus tot !

[TofDom]

tu me sortiras un moteur essence "3.0" atmo qui fait 31mkg de couple "mon gars" .... tu te rends compte de la valeur ?

[ChOuChOu-95]

[TofDom]

ben à ton avis, pkoi c'est entre guillemets.....

[pacorabat]

Un général un essence atmo de nosjours en 2.0 fait 20mkg, un 3.0 30mkg, un 4.0 40mkg, etc...

Un peu moins si c'est plus ancien, mais à peine.

Exemple :
307 2.0 16v : 19mkg
406 3.0 V6 210cv : 28,5mkg

Tu veux plus de preuve ?

Plus récent chez BMW :
V10 5.0 507cv : 52mkg
V8 4.0 420cv : 40mkg


En général plus la puissance est élevé, plus le couple a du mal à monter.

[TofDom]

ben ça fait pas 31.... 3mkg d'écart c'est important.... Les 3.0 essence atmo "normaux" pas les hors normes type M3, ça court pas les rues.... trouve m'en !

[pacorabat]

Ah d'accord fallait me le dire si tu chipote dès le départ aussi

[pacorabat]

Exemple concret chez Audi, la A4 3.0 V6 fait 30,6mkg (modèle 2001, contre 2000 pour le 2.5 v6 tdi)

Par contre niveau puissance, c'est 220ch, pas mal

[TofDom]

ben non je chipote pas... mais on annonce pas des trucs qui n'existe pas ou qui sont fallacieux...
Trouve moi donc un moteur Essence de 3.0 L de 2000 qui sort 31m/kg
Même aujourd'hui c'est assez rare, les rendements des moteurs ont certe progressés, mais pour atteindre ce seuil fallait taper minimum dans du 3,2L ou 3,5L pour avoir un équivalent... et c'était rare.

[pacorabat]

[steph]

Comme l'a dit Tof, le couple et la puissance ne sont pas "élevé" mais du coup la fiabilité est là

[pacorabat]

Tout à fait d'accord avec toi, c'était encore des moteurs à peu près simple. Je suppose qu'il n'y a ni FAP ni EGR ni Injection haute pression, si ?

[steph]

[TofDom]

[pacorabat]

Déja injection directe ? Remarque c'est les moteurs essences qui ont plus trainés pour l'avoir.

[pacorabat]

300Nm
1kg = 9,81N

donc 300 / 9,81 = 30,6 mkg



mais après on est franchement pas à 1 mkg près car chaque moteur n'a pas exactement le meme couple. La preuve avec ceux qui ont fait reprog leur moteur et qui avaient plus de 140ch d'origine par exemple au lieu de 136.

[JaCkY]

[pacorabat]

Oui c'est vrai j'avais pas pensé à ca... Un 2.5 aussi
Ils ont plus galéré sur l'essence...
Car sur un diesel injection directe, l'injecteur est simplement implanté où serait la bougie d'un essence. C'est pour ca que c'est plus difficile sur les essences.

Message invisible : N'empèche ces c** chez Alfa Roméo qui ont sorti les Twin Sparks, ils auraient mieux fait de mettre qu'une bougie et un injecteur au lieu de deux bougies

[TofDom]

ben non chez Alfa ils ont des bonnes idées aussi.....

[pacorabat]

Ah bon

[TofDom]

C'est eux qui ont industrialisé l'injection directe sur les diesels... les JTD ... c'est grâce à eux qu'on a des moteurs performants...

[pacorabat]

Comme me l'a rappellé Jacky, l'injection directe diesel existait déjà dans les années 80 sur le Ford Transit. C'est pas si vieux que ca le JTD si ?

[JaCkY]

Alfa a inauguré le common rail.....Mais pas l'injection directe
En fait, on parle d'injection directe car il n'y a plus de pré-chambre de combustion, les injecteurs pulvérisent le gazoil dans des chambres creusées dans les pistons directement....

[TofDom]

vi c'est ce que je voulions dire, mais grâce à Fiat, nous avons des HDi qui poussent....