Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[RimK]

pour les nouveaux : http://www.forum307.com/viewtopic.php?p=346334

Ce vehicule a etait mon pire cauchemard,je m en suis debarasser il y a 2mois avec tous les probleme et les soucie qu elle ma apporté.
acheter en septembre vendue en juin elle est rester + de 3 mois au garage.Peugeot ne trouvant aucune solution au probleme.

Remplacer par cel ci


C'est deja beaucoup plus fiable comme vehicule et notament plus economique niveau consomation.

[JaCkY]

Et beaucoup plus chère aussi non......?

[Seeeeb]

Ah ouais quand même, c'est plus la même cours mdr !!

[RimK]

Sur que ce n'est plus la meme cour.Je ferais une ptite presentation comme tof ma proposer.
Etonament a l' achat c'est plus cher certe mais quand on refléchit et fais le calcul c'est moins chere que la 307 a l entretien (elle passe aussi moins de temps au garage que la 307 )
Quand le pneu pour une challanger etait de 200e
alors que la en 17 pour mercedes 150e.
amortisseur c'est le meme prix voir moins cher avec le tuning allemand beaucoup de choix donc beaucoup de concurrent.
Révision c'est presque le meme prix en revison de base a b c.Juste l achat des pieces chez mercedes qui ai chers.autrement meme prix de revien que notre 307.
l assurance moin chers,me demander pas pourquoi quand il m ont expliquer j y croyais pas.
Conso pour un 2.2l 170cv soit 6.5l a 7l sur autoroute environ 950 a 1000kms avec le plein.
sauf en ville la sa s envole parfois.pied dedans oblige.

[JaCkY]

109,28€ et c'est reparti comme en 40......

[VAL74]

ou comme en 172...

[JaCkY]

173,3 en théorie S/S.......Mais.....

[TofDom]

ha tu as de la chance....

Moi j'ai mis la voiture sur chandelles ce WE, j'ai cherché ce satané capteur de pression, pas trouvé, je sais pas ce qu'il faut virer pour y accéder.

J'ai je pense trouvé les 2 tuyaux (pré et post-FAP) mais j'arrive pas à suivre leur cheminement jusqu'au bout.
Franchement ça me gonfle de me balader avec mon pc et virer l'Ano tous les 2 redémarrages

[JaCkY]

Kariolyyyyyysssssssssssssssss?

[LordPrimo]

Eh beh, je viens de me parcourir les 13 pages !

Heureusement, que ce ne sont pas des bi-turbos !

Ok je sors !

[LordPrimo]

Plus sérieusement, des nouvelles de l'action avec UFC que choisir ?

Amicalement.
Jeff

[TofDom]

[entirely]

Bonjour,

je suis allé chez Peugeot déposer ma 307 pour mon turbo qui sifflait.

Le verdict est tombé : le turbo est encore mort.

Le précédent a été changé sous garantie il y a 14 mois exactement.

Avec une prise en charge de Peugeot le devis est de plus de 1800 €.

Après avoir discuté et argumenté longuement sur ces pbs de turbo des HDI 136 et mon mécontentement de la réaction de Peugeot, ma femme est partie négocier avec le commercial qui m'a vendu la voiture.

On a fait un échange avec une clio3 1.6 16V confort dynamique de 12000 kms.

Le vendeur bien embêté a fait une reprise argus + 1100 € + la carte grise pour arriver au prix de la clio.

Je suis dégoûté de l'hatitude de Peugeot qui est incapable de résoudre ses pbs de conception et qui les faits payer à ses clients.

J'ai acheté environ 8 voitures neuves chez PSA (surtout Peugeot) en 20 ans et c'est malheureusement la dernière.

[Sherkan]

Tof, désolé de n'avoir pas vu ce sujet plus tôt

[TofDom]

ok merci Jeff

Nicolas, peux-tu m'en dire plus sur ces codes erreurs :

[Sherkan]

[kariolys]

Bonjour

Oups fait longtemps que je suis pas venu sur le sujet

Voila déja l'emplacement du Capteur de pression différentielle



les code erreurs correspondent à un soucis de pression anomale, dans le cas ici trop bas, voir si l'électrovanne de régulation fait bien son boulot

[francois]

donc pour ce matin chez peugeot:
- vanne EGR
-capteur de recopie

donc un kit turbo
total pieces et MO
=712€
-remise de 20%
560€ environ

[TofDom]

Merci Nicolas

Je vais essayer ce WE...

Ce qui est bizarre c'est que toute cette semaine elle s'est pas mise en mode dégradé.... (toujours AAP...) ... bref vivement que je change ce capteur.

[TofDom]

UP


Je viens de changer le capteur (j'ai fais un tuto visible dans la section tuto par la même occasion...)

Message invisible : Bonjour à tous, Vu que j'ai galeré à trouver les infos pour le faire, j'ai décidé de faire un tuto en même temps que je l'ai fait de manière à faciliter l'opération pour les autres Tout d'abord, via son VIN, on commande le "bon" Capteur de Pression Différentielle (pré/post FAP). Référence 1618.09 Il coute tout de même 137€ ! Après une première recherche sous la voiture ... infructueuse.... voici la bonne méthode. Outils nécéssaires : Clé Torx (de 30 je pense) Clé de 10 Clé de 13 Tournevis plat (gros) Tournevis cruciforme (gros) Une pince Un tournevis plat tout petit Temps d'intervention pour un bricoleur du dimanche (moi) : 40mn en prenant son temps de faire des photos On ouvre le capot, on coupe le contact : On commence par se munir d'un tournevis plat (flèche bleue) et d'un tournevis cruciforme, tous deux assez gros. (flèches rouges) On démonte donc la boite à air via les 4 vis cruciformes qui la maintiennent dans son emplacement : On peut déjà la sortir de son logement, mais pour bien faire il vaut mieux dévisser à l'aide du tournevis plat le gros collier qui maintien le manchon au niveau du débitmètre. On dévisse ensuite la vis Torx qui maintien le support du filtre à air et l'arrivée de la gaine d'entrée d'air frais, elle se trouve sur la droite au centre : On peut ainsi enfoncer la boite à air bien plus bas que d'origine de manière à libérer un peu l'espace autour de la batterie. On débranche ensuite la batterie et on enlève ensuite le cache supérieur de celle-ci. On dévisse ensuite la vis (flèche rouge de la photo précédente) via une clé de 10 qui maintien la batterie dans son logement. On enlève enfin la batterie : La batterie d'une HDi 136 : On va enlever le cache inférieur de la batterie (vers l'habitacle en fait). Pour cela il faut dévisser la seconde vis Torx (flèche rouge) et 2 vis (clé de 13) qui sont représentées avec les flèches bleues : Une fois le cache enlevé... miracle !!!! on voit enfin ce satané capteur De plus près ... A l'aide de la clé de 10, on dévisse les 2 vis de part et d'autre du capteur... Une fois libéré de son emplacement, on le retourne et à l'aide du petit tournevis, on peut débrancher le connecteur électrique Reste maintenant à déclipser les mini colliers et de pas mélanger les tuyaux. Pour ce faire, il y a un petit point blanc sur 1 des 2 sorties coté capteur et et une marque blanche sur le tuyau correspondant qui va vers le FAP. Une fois changé, on remonte le capteur : On remonte le reste sans oublier de vis ou autre. Tant que la boite à air est démontée, on peut en profiter pour nettoyer son débit-mètre..... Quand tout est remonté, on enlève le défaut et .... on va test Le tout n'est pas de faire un micro test de 3mn, mais après 1h de traitement acharné du conducteur avec accélérations en tout genre et reprises sur tous les rapports de bas régime au rupteur......... ça marche ... grave !!!!! .....

Sauf que 800m avant de rentrer à la maison, pas de biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip.... mais plus rien sous la pédale de droite.
Je gare la voiture à la maison, je fais 10 redémarrages à la suite afin de faire apparaitre une anomalie quelconque... R.A.S au TdB .... mais elle a toujours 0 patate....


Lundi, je vais au bureau, elle marche super.
Lundi je pars du bureau, je passe chercher ma femme, on va chez la nounou récupérer la crevette. On repart et là 0 watts ... 'tain c'est relou, je refais 36 démarrages/redémarrages, toujours 0 patate mais pas d'AAP....

Bonc je sais pas ce qu'elle a d'autre. Ou alors c'est que le FAP n'ayant pas déFAPé depuis un bail a voulu le faire mais a été interrompu à chaque fois en cours de cycle... ?

[JaCkY]

Oui....Et moi.....J'ai mon turbo HS.............

[francois]

deja mais pourtant tu as changé des pieces dessus ya pas longtemps???!!!

[TofDom]

[JaCkY]

C'est la géométrie variable qui est grippée.....^^

Demande de prise en charge.....J'attends.....

[TofDom]

Le turbal à changer ?

Sinon tu étais tout le mode en mode "papy" ou bien elle avait tendance à pousser de temps en temps ?

'tain si seulement j'avais pu voir le code d'erreur que tu avais pour au moins comprendre.....

[seb66playa]

[JaCkY]

Changement du turbal oui......

[TofDom]

j'voudrais bien savoir comment tu as fait le retour.... ?

[JaCkY]

En roulant.....Mais pas vite.....

[TofDom]

donc tu étais vraiment bridé en mode dégradé ?