Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[JaCkY]

Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Diesel
Disposition : Transversal avant
Alimentation : Common rail
Suralimentation : Turbo à géométrie variable Garrett + intercooler +
Distribution : Double arbre à cames en tête
Soupapes : 4 par cylindre
Côtes : 85.0 x 88.0 mm
Cylindrée : 1997 cc
Compression : 17.6
Puissance : 136 chevaux à 4000 tr/min
Couple : 32.6 mkg à 2000 tr/min

[Dialho]

[JaCkY]

307 2.0 HDi 136 FAP de JaCkY le 18/07/2007
Desactivation EGR : NON

Full Stock...........145.8 ch à 3800tr..........34.6m/kg à 2225tr

Mon couple est 'constant' de 2000 à 2400 trs....Ma courbe est en Post-it de cette partie....

[Dialho]

Effectivement, constant à partir de 2050.

[JaCkY]

2050 pour 2000 annoncé par PEUGEOT.....Ca ira, non?

[Dialho]

Ca ira beaucoup plus que les 1900 que tu avais annoncé . C'est vrai que je n'avais même pas regardé plus loin . Ceci dit à 1900 tu es a 32 et pas 30. Qu'elles sont ch... à lire ces courbes

[baltazar0]

[JaCkY]

[Dialho]

baltazar0 tu aurais tes courbes ?
Les mesures ont été faites plusieurs fois ? Parce qu'un banc y'a rien de plus facile à mal utiliser.

[baltazar0]

[Dialho]

Je ferais une reprog, tout simplement.

[TofDom]

Je ferais surtout un passage sur un autre banc en expliquant au monsieur que c'est un diesel, qu'il y a 6 vitesse et que le couple il doit le mesurer à partir de 1200 environ et il doit rester appuyé à fond...

Car sur ta courbe j'ai pu lire quelques trucs bizarres... même en comprenant que dalle à leur langue...

Régime max 4560 tours ....
VMax 169km/h ....
Pmax de 138ch ...

Par contre ce qui est bien c'est qu'il doit y avoir la pression atmosphérique en hectopascal indiquée

[baltazar0]

[Sherkan]

Comme apparemment ça fait plusieurs fois que tu les vois et que tu n'es pas pris au sérieux, si tu veux leur mettre la pression, il faut aller à la concession et faire un scandale. Tu leur dit que tu ne repars pas tant qu'ils n'ont pas arrangé le problème.

[TofDom]

et/ou tu vas voir une autre concession....

[toff23]

[Sherkan]

[jejeje]

bonjour

avec l'overboost le couple max passe de 32.6 mkg à 34 mkg

[titidu13]

[jejeje]

[lionheart]

J'ai naviguer un peu sur le site et je m'aperçois que beaucoup de 307 hdi 136 avant 2005 ont des problèmes de turbo, vanne egr,... avec des factures avoisinant les 2000€!! Sur ce coup, je pense pas acheter cette voiture pour payer un turbo 6 mois après...

[titidu13]

[TofDom]

Ma 136 est de 2004 donc AVANT 2005.
Elle a 123000 km
Elle a son turbo d'origine
Elle tourne comme une horloge.
Et ce soir elle a encore mangé une A4 Avant avec double sortie excentrée à l'AR ...




Dans chaque gamme/marque il y a des "bons numéros" et des "mauvais numéros", il faut pas tomber sur les mauvais.

[titidu13]

[TofDom]

vi j'ai regardé ce soir en rentrant 180 poulains ce tank ....
Dans les enchaînements de virage elle avait tendance à se dandiner pour les changements d'appuis depuis derrière, son train arrière avait l'air super volage ....

Mais après hop ...a plu.... je crois que j'ai déjà avec joué lui une fois en décembre. Mêmes effets, mêmes résultats...on se demande bien pourquoi

En tout cas impressionnants les PS2 en 18, première fois que je les fais décrocher, truc de malade

[titidu13]

Vive le chassis et la tenue de route de la 307 par rapport à ses concurrentes...

[lionheart]

Que me conseillez-vous? J'aimerai bien avoir une 307 136 mais les soucis de turbo... et ben ça m'embête assez. La golf 130 ou la 307 136?

[toff23]

si tu comptes la garder un sacre bout de temps, la "finition" allemande est ptet a prendre en compte egalement

[TofDom]

Ben ici on te répondra plus volontiers la 307 ...

La Golf est has been à mon sens

[titidu13]