Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[tiiboune]

Sa sera mieux qu'une durite en plastique.

[Erwan56]

Sympa le montage !

[cordosx]

le bruit de tracteur ne serait pas due au faite que les auto apprentissages n'ai pas été fait???

[justfor307]

[cordosx]

il faut le PPS pour faire l'apprentissage!

[justfor307]

Bon me revoilà, voici le news.

La voiture démarre super bien, et plus de voyant moteur allumer ! jusqu’a quand… on verra

Alors aujourd’hui j’ai examiner les fils d’alimentation de la rampe d’allumage car le cache moteur viens frotter dessus et là j’ai découvert des fils complètement abimer (voir photo).



J’ai donc couper et re-soudé les fils avec gaine thermo et j’ai protéger l’ensemble avec une gaine



Peu être que le problème de démarrage venait de là également…

Aujourd’hui, j’ai changer les bougies, vidange et j’ai nettoyer le moteur.



J’ai rouler pendant 30 km et le moteur ce comporte bien, ralenti stable, démarrage impeccable (a voir dans les jours a venir)

[cordosx]

quel produits as tu utilisé pour nettoyé ça?

[justfor307]

[tiiboune]

Tu la vraiment bien nettoyé
Y avait cramé les câble tellement sa frotter

[cordosx]

sur ma CC, les câbles des bobines HT est protégé par des gaines jusqu'au connecteur.

[justfor307]

[cybergeo]

Note préliminaire :
J'ai roulé plusieurs jours (sans le savoir) avec le tube défait (donc on peut rouler sans ce tube, sauf que les vapeurs d'huile coulent sur le moteur). En résumé la voiture ne cale pas.

J'ai recherché sur Internet, ça coûte 50€ et en plus ce n'est pas disponible, mais surtout qu'avec la chaleur du moteur, le tube d'origine durcit et casse TRÈS FACILEMENT dès que l'on plie le tube. Ils auraient dû le faire semi souple résistant à la chaleur.

En m'inspirant des conseils de ce forum, j'ai été à la casse auto et récupéré un tube de durite pas trop souple ni trop rigide, dont le diamètre intérieur est légèrement en dessous de celui du tube de reniflard (à l’endroit des raccord lisses : voir photos). (Coût 0 Euro)
Justement c'est au niveau de ces raccord lisse que je vais raccorder ce nouveau tube.

J'ai coupé donc le tube au niveau de l'endroit où c'est lisse et j'ai coupé au niveau du tube du connecteur (voir photo) et j'ai nettoyé l'endroit ou je vais mettre mon nouveau tube avec du dégraissant (acétone).
J'ai aussi nettoyé l'intérieur du nouveau tube au niveau du raccord.
J'ai mis de la colle néoprène avant de l'insérer.



Ceci permettra : d'assurer l'étanchéité parfaite (comme la colle pvc pour les canalisations), et de m'éviter de mettre un serre-joint, car je ne vais pas retirer ce tube. Sachant qu'il n'y a pas de pression ou de circulation importantes de fluides, ce sont justes les vapeurs de sorties.



Et voilà ce que ça donne. Propre et mieux que celui d'origine. En tout cas si ça casse, ce ne sera pas ici.
Après avec le temps si ça glisse, je mettre un serre joint, mais je ne pense pas que ce soit utile.
Espérant que ceci pourra vous servir d'exemple de réparation rapide et gratuite.

[snypi]

Un grand merci a vous les contributeurs ce matin ma femme n'a pas démarrer avec sa 307 CC 2.0 i 16V 138cv de 2004 qu'on vient d'acheté y'a 1 mois ! Grace à vous ma déprime n'a durée que quelques minutes j'ai juste débranché cette durite par le haut et paf ça a redémarrer ! j'en conclus donc que j'ai plus qu'a bidouillé ce reniflard.

j'ai des petites questions qu'elle type d’huile faut il mettre car il faut que je fasse le niveau

Et y'a pas mal d'huile noir sous la rampe d'allumage comme sur ce message cela vient d'ou ?

[SelfEsteem]

Comme huile, de la 10w40 c'est bien.
L'huile souvent provient des joints des couvres culasse qui sont fatigués, ca se change très facilement et coute pas très cher.

[mike86]

je mets dans mes deux voitures ( ew10j4 ) de la 5w40 et nickel .