Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Toutoune80]

Bonjour à tous,

Je vous explique le problème que j'ai sur la 307 de ma femme depuis quelques temps. J'ai fait une recherche sur le forum et je ne pense pas avoir vu quelque chose de similaire.

A froid, la voiture me donne l'impression de ne pas avoir toute sa puissance. Ensuite quand on roule, ça va mieux, elle a de la reprise.

Seulement voilà, hier nous sommes allés voir des amis à 80km de la maison et les galères commencent. On s'insère sur l'autoroute et la voiture perd sa puissance. Elle a monté à 130 avec difficulté et elle a eu du mal à maintenir la vitesse.

Peu de temps avant d'arriver à destination, je m'arrête pour remettre du gasoil mais la station ne fonctionne pas le soir. Je redémarre la voiture et là, la voiture fonctionne bien.

Nous repartons de chez nos amis, tout va bien les 40 premiers km et sur l'autoroute ça recommence. Au péage je m'arrête pisser, je redémarre et elle retrouve sa puissance.

Je n'ai pas tiré dans la voiture à mort, j'ai déjà vérifié :
- les durites de dépression 1 par 1 (condamné celle de la vanne EGR car elle était fondue)
- les électrovanne (changé celle du turbo et vanne EGR)
- changé le debimetre d'air
- changé les bougies car elle étaient fatiguées
- changé le filtre à gasoil encrassé

La voiture est une 307 SW 2L hdi 110CV défapée

Hier j'ai eu l'impression que ça faisait le problème parce qu'il y avait beaucoup de vent si ça peut aider.

[zamaz]

salut,

pour le manque de puissance à froid problème connu :
http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-307/Questions-techniques-8/puissance-bridee-70-sujet_33675_2.htm


pour le manque de puissance à chaud

durite de dépression percée/poreuse , électrovanne turbo (faisceau coupé ,connecteur oxydé),boitier doseur (bloqué )

durite de dépression qui va au wastegate turbo ?
membrane du wastegate percée ?

avec un passage à la valise ,tu auras peut être du genre code défaut fugitif :

"pression basse turbo"

[Toutoune80]

Merci zamaz

Ça me donne une nouvelle piste à explorer
Je vais commencer par les boîtiers doseurs car lorsque je coupe le moteur et que je redémarre 2min après ça ne le fait plus.
Et pour le problème à froid, ça le fait à bas régime, comme si le moteur s'étouffe et reprend son souffle pour donner toute la puissance. Ma femme a fait pas mal de petit trajet et c'est fort possible que les doseurs se soient encrassés

J'ai déjà changé l'électrovanne du turbo, c'est la même chose hélas et le debimetre fonctionne très bien.

J'ai passé la voiture au PP2000 et il n'y a pas de défaut remonté, même fugitif

[zamaz]

moi j'avais les 2 symptômes à froid et à chaud

doseur d'air pour le problème à froid
durite de dépression percée électrovanne pour problème à chaud


si ça ne vient pas de là ,le problème plus grave peut venir :

durite de dépression qui va au wastegate turbo ?
membrane du wastegate percée ?

[Fowl]

J'avais eu le même soucis,

c'était la durite de sortie du turbo qui était percée. du coup, mise en protection du turbo. La protection se désactive au redémarrage.
Si tu entends un bruit de souffle, il y a toutes les chances que ça soit ca



C'est un problème connu sur les 2.0 110.

[Toutoune80]

Oui en effet j'entend un petit souffle entre 1000 et 2000 tr/min. Tu as une image de la durite en question pour que je vois ou elle se situe stp ?

[zamaz]

je pense qu'il parle de la durite N° 1 sur le schéma

[Toutoune80]

Je te remercie. Je regarde ça cet après-midi

J'ai amené les enfants tout à l'heure et ça a recommencé. Je suspecte bien la durite car je l'ai fait monté un peu dans les tours et hop ! Turbo déconnecté (enfin l'impression ! )

J'espère trouver parce que je désespère

[Fowl]

Oui c'est la pièce numéro 1. On peut la voir en démontant le pare-boue droit

[zamaz]

[Fowl]

Oui coté pare boue côté passager.

Ça se fait par le côté mais il faut également passer dessous pour enlever la vis qui maintient la pièce 2 au berceau. Sinon il n'y a pas de jeu pour retirer la durite qui coincée entre la pièce 2 et le turbo.

[Toutoune80]

Merci pour les infos.

J'ai fait mon petit démontage cet après-midi et du coup la durite avait été changée récemment par l'ancien propriétaire. Elle est comme neuve et renforcée en plus.

Je pense avoir trouvé la cause de mes soucis, c'est la durite de dépression qui a cassé. Je pensais l'avoir vérifié mais non. J'ai mis une seringue d'un bout et j'ai entendu un petit bruit d'air. Du coup je l'ai commandé aujourd'hui et je la monté demain.

Je ferai l'essais et on verra bien. En tout cas merci pour vos conseils, je vous tiens informé

[Toutoune80]

Merci à vous pour votre aide.

La panne est résolue. C'était une durite de dépression que je suis passé à côté lorsque je les avais contrôlé. Le coude de raccord au turbo avait craqué et du coup les problèmes précédents.

Maintenant elle a retrouvé une nouvelle jeunesse, elle va au garage la semaine prochaine pour un nettoyage à l'hydrogène, ça ne lui fera pas de mal

[zamaz]

[Fowl]

Merci pour ton retour.

Je suis preneur d'un retour aussi sur le nettoyage à l'hydrogène

[Toutoune80]

En fait, pour un véhicule qui parcoure beaucoup de petits trajets, ça lui permet de dissoudre la calamine accumulée.

Ça ne monte pas la puissance mais ça permet de retrouver une bonne partie des performances d'origine, de baisser la consommation aussi.

Bien sûr, un gros rouleur n'a pas le moteur encrassé ou presque donc ça ne sert pas vraiment à grand chose.

Je dis ça car je l'ai fait sur plusieurs véhicules

[Big_Jo]

Salut à tous,

J'ai également un souci de "plafonnement" de vitesse, j'ai même du mal à doubler des camping car ou des poids lourd...
Pourriez vous m'indiquer ou trouver cette durite pour que je puisse y jeter un œil à mon tour svp?
N'étant pas vraiment un super mécano pourriez vous également me dire qu'elle est la difference entre tous les débitmètres que peut proposer oscaro svp?

Merci d'avance!

[Toutoune80]

Je vois que tu as un 2l 90, du coup c'est moins compliqué. En fait les durites que l'on parle parte des électrovanne vers les différents organes.
Du coup toi tu dois avoir 2 électrovanne, 1 pour l'egr et l'autre pour les freins. Commence par les vérifier avec les durites pour voir si elles ne sont pas percées. Moi perso j'utilise une seringue et je maintiens en pression environ 20s. Si elles ne sont pas percées , la pression fait revenir le piston. Si ton piston ne reviens pas, tu peux commencé par changer les durites et faire des essais. Moi j'ai mis plusieurs jours pour trouver. Mais c'est un 2l 110, donc pas tout a fait la même architecture

[Toutoune80]

Pense aussi à vérifier ton débit mètre. J'ai eu le problème sur ma 206

[Big_Jo]

Bonjour,

J'ai fait le test de rouler avec le débitmètre débranché... j'avais oublié qu'elle pouvait accéléré ma voiture! incroyable!

Maintenant le question est: nettoyage au dégrip ou liquide de frein ou changement direct? pour le changement il faut trouver le bon dans tout les modèles présents...

PS: Merci beaucoup pour tes réponses Toutoune80

[Toutoune80]

Tu peux tenter le nettoyage, pour ça il faut le démonter et le nettoyer avec une bombe nettoyant frein. Surtout tu ne frotte pas avec un chiffon sous risque de le casser. Tu laisses sécher et tu remontés.

Si elle a la pêche, ton problème est résolu. Sinon tu peux le changer. Normalement, tous les débit mètre en 2l hdi 90 sont compatibles

Moi j'avais monté celui d'un partner sur ma 206 à l'époque.