Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Bertrand2050]

Bonjour,

Je voulais savoir par curiosité si certains ont déjà réfléchi à leur prochaine voiture après avoir possédé une 307 pendant des années.
Est-ce que vous pouvez dire quelle voiture vous allez choisir et pourquoi ?

[Nomdutilisateur]

Ttout ce que je sais c'est que ce sera un cabriolet ^^

[ericrobain]

308... pourquoi pas.

[zamaz]

[ericrobain]

[Marco26]

Mouahhh ahha ahhh

je veux ca !!!




https://www.youtube.com/watch?v=VBw5lRHgfqA

https://www.youtube.com/watch?v=PlJLE2Mm_hA

[ericrobain]

[zamaz]

[Saigneur33]

Sinon y'as aussi la GT en 200ch essence

[ericrobain]

[denis25]

mouais ... mon père a une C4 avec ce moteur 130 ch, ça fait un bruit de tondeuse à gazon (3 cylindres), ça consomme, c'est un peu creux à bas régime ... je préfère mon 2 litres 137 ch, même si il n'est plus à la mode question rapport puissance/cylindrée !

Honnêtement, je ne trouve rien dans la production actuelle qui me plait, entre ces moteurs de plus en plus compliqués (qui vont devenir aussi peu fiables que les diesel aujourd'hui), les surfaces vitrées qui rétrécissent, les tablettes tactiles de plus en plus énormes et qui compliquent la conduite ... je sens que je vais faire un retour dans le passé sur la série "05", ou rester sur la gamme "06" comme actuellement (avec la 106, 206 cc et 406 coupé).

[ericrobain]

[Bertrand2050]

Personne qui s'intéresse à une voiture électrique ou hybride ?

[denis25]

Si, la Golf GTE, mais trop chère, et comme le bonus écologique saute pour les hybrides (alors qu'il est maintenu pour les gasoils polluants), ça devient complètement utopique.

Ayant 50 km pour aller travailler, c'était pour moi le compromis idéal, aller au taf toute la semaine en électrique et le WE, pour les longs parcours, l'essence. Mais voilà, nos politicards n'ayant toujours rien compris, font tout pour que ça ne se développe pas.

Une électrique pure, on va attendre que les autonomies ne soit plus ridicules (or Tesla, mais le tarif ne correspond pas tout à fait à ce que le commun des mortels peut mettre), donc, ce n'est pas encore pour tout de suite.

[Titanium]

Pour moi la 308, qui est la suite de la 307, je reste dans les compactes du lion

[marseillais]

308, 308, et 308 !

c'est prévu pour dans +- 8mois, elle est à 19k full options chez aramis

[Nepo]

Moi je veux une C6

[skymike0307]

c'est une blague j'espere lol qui oserait acheter un c6 lol
pour moi elle est au meme niveau de beauté qu'un multiplat

[Marco26]

il y a les versions "GT line" qui sont pas mal sur la 308.

c'est une caisse version GT avec des moteurs plus conventionnels.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-308-gt-line-le-look-dune-308-gt-pas-le-moteur-5260381.html

j'avais une 308 blue HDI dans ma cour il y a quelques jours...

c'est un peu le bordel ces additifs blue HDI...faut en mettre tous les 10 000 kms sinon la voiture s’arrête comme une panne d'essence...avec un voyant diag en prime...

[ericrobain]

[Nepo]

[Geoffrey95]

[Saigneur33]

[Marco26]

lol

achète la en chine alors... la je suis preneur...ça arrache...

http://www.caradisiac.com/Citroen-prepare-une-grande-berline-C6-inedite-pour-la-Chine-106130.htm



les gouts et les couleurs...c'est comme le fromage...

[Seb-@.]

[ericrobain]

[Seb-@.]

Quels utilisateurs ? En roulage soft sur route, je tombe à 5.1L/100, en ville j'ai déjà tourné sous les 7.8L/100. En tartinant en ville, 9L/100. Mais vraiment en se faisant plaisir sur les accélérations.

Pour essayer d'aller au même rythme avec la 307, j'aurais largement explosé les 13L/100. Dans le meilleur des cas, en ville j'étais à 11L/100 avec la 307. Record personnel sur route, 6L/100 avec la 307 mais alors pour le coup, c'était vraiment en me trainant...

Après c'est clair, sur circuit, ça boit davantage (de mémoire, jusqu'à presque 26L/100 sur une matinée où j'étais chaud bouillant, et plus généralement autour des 23L/100). NB : ce qui contribue à fumer la conso sur circuit, c'est la piste mais aussi... le paddock. Moteur tournant, pour éviter d'endommager la mécanique (turbo bien sûr, mais aussi maintien de l'ensemble en température). Là, pas de miracle, quand ton moteur tourne et que tu ne roules pas, la conso explose.




Vraiment, ce THP, c'est une mécanique TRES sobre. Je sais que les cycles d'homologation sont à prendre avec des pincettes, mais la version €5 (donc sans le S&S, c'est le THP200 de la GTi ph1) ne dépasse pas de beaucoup les 130g CO2/km (l'€6 de ma BPS, de mémoire c'est 125g mais avec le S&S).

Pour comparaison, ma 307 sur le même cycle normalisé était donnée pour 188g. L'émission de CO2 étant directement liée à la conso, on retombe sur un poil plus de 30% d'écart. Et grâce au S&S, que j'utilise toutefois avec parcimonie, j'obtiens parfois un écart un peu supérieur encore.

[Seb-@.]

Au fait, point important à signaler, la conso reste contenue à rythme élevé sur route. Plusieurs retours font état d'une conso qui explose littéralement sur les Clio RS4, sur la GTi cela reste très raisonnable.

Le seul défaut de ce moulin, c'est de ne faire que 208ch. Avec le châssis qu'a cette voiture, le THP270 ne serait pas réellement déconnant.

[ericrobain]

[Seb-@.]

Non, parce que le coût sur circuit sera trop élevé (pneus et freins). Là, je vais déjà partir sur un jeu de roues en 17 pour avoir plus de choix de pneus piste, et parce que ça permettra de sacrées économies !

D'autre part, la 308 est moins radicale dans sa définition châssis. Super châssis, mais moins incisif que la 208 BPS.

Ensuite, le poids annoncé est faux, elle ne pèse pas 1205kg mais frise plutôt les 1300. Le rapport poids/puissance reste très bon, mais pas autant qu'annoncé. Et surtout, le poids, sur circuit, c'est mauvais pour les pneus...