Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[popeye05]

salut
c'est pas normal car en la tenant accéléré elle ne devrait pas caler !
il y a autre chose !

as tu lancé un effacement des défauts ?

as tu contrôlé la ref du boitier que ce soit le bon ?

[Taki_38]

Oui j'ai effacé les défauts et le boitier a exactement la même référence..

[cordosx]

l'apprentissage des autoadaptatif ne ce fait que à la valise (il me semble bien.)

tu peux confirmer popeye05?

est ce que ça ne pourrait pas être due à un souci de charge (alternateur?)

[popeye05]

oui je l'ai déjà dit ca se fait qu'a la valise sur ces calculateurs la !

non un problème de charge ne ferait pas caler le moteur si il y a assés de batterie pour démarrer !
ta pompe a essence tourne bien ?

si tu la tiens bien accéléré elle cale quand meme ?

[Taki_38]

l'accélérateur ne réagit pas c'est ça le hic

[popeye05]

et aucun defaut ???

[Taki_38]

Je pars du principe qu'elle a toujours marché correctement, le ressort a cassé, la panne mécanique on l'a trouvé, j'ai remplacé le boitier et elle démarre pas ? J'exclu un problème de montage car c'est 3 vis donc je pense dans le calculateur il doit avoir une erreur ou autres. Je ne vois que l'électronique coupable dans ce cas...

[Taki_38]

Non plus de défaut

[popeye05]

essaye de remettre le vieux boitier en raccrochant le ressort comme tu peux pour voir si elle demarre

[popeye05]

tu utilise quoi comme outil de diag ?

[Taki_38]

J'utilise odb facile (sans prétention ^^).

[popeye05]

ok donc elm327 !
il faudrait passer un coup de pp2000 pour voir car l'elm327 ne lis pas tous les défauts

[Taki_38]

Ce matin, j'ai pu récupérer deux codes erreurs :
P1621 et P1628 (anomalie calculateur et capteur pédale accélérateur).

J'ai débranché le capteur papillon et j'ai bien les mêmes codes erreurs que lorsque le papillon était cassé.

En fouillant sur le net, voici deux liens très intéressants :
http://sd-2.archive-host.com/membres/up/172042352031312239/maintenance_injection.pdf

http://www.planete-citroen.com/forum/archive/index.php/t-168973.html

"Il est nécessaire de réinitialiser le calculateur moteur, à la suite de l’une des opérations suivantes :
• Effacement des défauts
• Débranchement ou remplacement du calculateur
• Débranchement ou remplacement de la batterie
• Débranchement du/des relais d’alimentation du calculateur
• Téléchargement du programme du calculateur
• Remplacement du moteur pas à pas de régulation de ralenti
• Remplacement du potentiomètre papillon
La non réinitialisation du calculateur moteur, à la suite de l’une des opérations ci-dessus, entraîne les défauts d’agrément de conduite suivants :
• À-coups moteur
• Le moteur cale au retour ralenti
• Le moteur cale après démarrage
• Régime de ralenti
• Pleine charge (pendant 2 secondes)"

Ce qui correspond exactement à ce que j'ai.

Voici les méthodes que je vais tester cette après-midi :
Sachant que la première je la trouve "bateau", la deuxième parle d'un bref coup de démarreur.

• Couper le contact
• Mettre le contact
• Attendre 3 secondes avant de démarrer le moteur
Démarrer sans accélérer, sans clim ou autre consommateurs électriques et laisser tourner jusqu’à ce que le ventilateur tourne ensuite on fait le reste.
Autoadaptativité de la richesse : Moteur chaud, température d’eau supérieure à 60°C.
Effectuer un roulage minimum de 15 minutes en utilisant les différents régimes moteur et en particulier :
• 2500-3500 tr/mn
• Régime de ralenti
• Pleine charge (pendant 2 secondes)

OU

Attention : La procédure doit s’effectuer moteur froid (température d’eau moteur inférieure à 60°C) (couper la climatisation).
Effectuer les opérations suivantes :
 Mettre le contact
 Donner un bref coup de démarreur et couper le contact
 Attendre 2 minutes , Contact coupé (mémorisation des butées papillon)
 Démarrer le moteur sans accélérer et le laisser tourner (sans climatisation) jusqu’à l’enclenchement du GMV (apprentissage du
couple de frottement)

Le point négatif c'est qu'ils disent que le fait d'effacer les défauts, on doit alors refaire les autoadaptatifs et ça il n'y a pas de procédure sans valise....

[popeye05]

la 1 ere procedure de planete citron est pour un calculateur sagem s2000 !
ca n'a absolument rien a voir !

la 2eme ok ca viens de la doc du 4mp2 !
mais elle est pas a jour car c'est impérativement en dessous de 30°c

mais le non apprentissage du nouveau boitier ne doit pas empêcher le démarrage si on accélère !
qu'elle ne tienne pas le ralenti ok qu'elle fasse des accoups ok
une conduite inconfortable oui !
mais pas un non demarrage

[popeye05]

et non le fait de debrancher la batterie ou effacer les défauts n'efface pas les autoadaptatifs sur ce type d'injection !

il ne faut pas melanger les types d'injection !
un 4mp2 c'est un 4mp2
un 6lp1 est presque semblable mais un sagem s2000 n'a rien a voir

[Taki_38]

Oui, de toute façon au garage il fait 9 degrés

Certains forums disaient que le P1621 disaient que le calculateur avait froid et qu'on pouvait mettre un coup de sèche cheveux. J'y crois pas trop :/

Pour rappel, ma 307 démarre, se cale au ralenti et 3 secondes après on dirait que le calculateur dit stop et elle coupe directement. Ensuite si je réessaye ca marche pas, si' j'attends genre 2 minutes elle redémarre mais cale.

Avant avec le boitier cassé, elle calait directement et ne restait pas au ralenti quelques secondes.

[popeye05]

et ca même si tu la garde accéléré vers 4000 t/mn ?

[Taki_38]

L'accelerateur ne répond pas :/

[popeye05]

essaye de remettre ton vieux boitier en bidouillant ton ressort pour voir

[popeye05]

avec ton elm tu arrive a aller en mesure parametres ?

[Taki_38]

Il ne marchait pas non plus l'accélérateur avec l'ancien boitier.

Je vais au garage tester l'elm et la procédure...

[Taki_38]

Allez j'abandonne, rien n'y fait, lundi elle passera la valise et on verra bien.

Je vous tiendrai au courant.

[popeye05]

tu lit rien avec ton diag en parametre ?

[Taki_38]

Non il n'y a pas grand chose, ça me dit que mon papillon est ouvert à 14.5% etc. mais rien qui m'aiderait..

[popeye05]

et quand tu démarre cette valeur elle fait quoi ?

[cordosx]

j'ai eu un genre de panne similaire sur une mégane DCI.
c'était un problème de masse entre la batterie et le moteur.

peut être que tu pourrais regarder de ce côté la!

branche un cable de démarrage entre la masse moteur et le moins de ta batterie.

[popeye05]

le démarreur tourne donc la masse moteur est bonne

[cordosx]

pas forcement popeye05.

sur mon souci (et je peux te dire que je me suis cassé la tête dessus un très long moment, j'avais plein de code défauts différents, mais rien ne laissait penser à un souci de masse.)

le démarreur tournait, mais une fois démarré, le moteur ne tournait pas normalement, et je ne pouvais rien faire, pas d'accélérateur ou autre.

j'ai donc finit par brancher une deuxième batterie, car à force de tirer dessus celle de la voiture était faiblarde.
et le temps d'acheter je branchais à chaque démarrage une 2eme batterie.
et j'ai laissé la masse batterie branché, et pour ne pas avoir à tout rebrancher, j'ai mis l'autre côté de la masse sur le moteur et refermé le capot. au démarrage suivant, je me suis demandé si elle accepterait de démarrer normalement, et hop, elle est partie. et tout les démarrages suivant aussi!
en enlevant le câble, elle ne démarrait plus. donc j'ai retiré une masse et nickel! pour info, cette caisse était passé 7 fois au diag chez rino, elle a passé des journées entières sans qu'ils ne trouvent rien. (moi je l'ai acheté avec ce souci) et 2 semaines plus tard, elle roulait!

ce que tu peux essayer, c'est d'accélérer en démarrant!

[popeye05]

oui mais dans ce cas la tu as pleins de défauts qui remontent !
bon ca lui coute rien d'essayer mais j'y crois pas du tout

[Taki_38]

La voiture est chez un concessionnaire Peugeot. Il m'ont fait la valise à 75 euros et me demande 105 euros pour l'auto-apprentissage. Vous trouvez ça normal au niveau de l’addition de ces deux tarifs ? (180 euros au total).


D'ailleurs, j'ai ma sonde Lambda à changer selon eux, il voulait me le changer pour 300 euros, je leur ai dit que je le fera moi (100 euros sur oscaro).