Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[viski]

Bonjour à tous, je suis le (mal)heureux possesseur d’une 307 1,6L 110 (sans FAP) totalisant 350.000 KM. j’ai pour habitude de faire mes petits travaux dessus tout seul, j’ai fait les vidanges toujours à temps avec tous les filtres (je roule beaucoup).

Ces derniers temps elle a eu le voyant moteur avec message anomalie antipollution + perte de puissance moteur bloqué à 3000tr/min.
J’ai changé l’electrovanne du turbo et c’était reparti mais au bout de 3 semaines nouveau problème, grosse perte de puissance pire qu’avant et fumée blanche + odeur de brûlé en sortie, en plus de ça je me suis rendu compte qu’elle buvait de l’huile quand le message ‘vérifier niveau d’huile’ est apparu et à chaque appoint elle tient 2 jours à peine et glou et glou...

J’avais prévu de changer la vanne EGR car elle est d’origine et doit être bien bouchée avec un nettoyage du collecteur d’admission.

Mais les idées reçues de quelques collègues me disent que c’est plutôt la segmentation (gnié?) et qu’il serait temps que je la mette a la casse...

J’ai du mal à savoir ce qui peut provoquer ces symptômes alors si quelqu’un peut m’aider a éclaircir ce point ce serait très sympa.

Je sais que c’est un moteur problématique mais est-ce que d’apres vous ça vaudrait le coup d’injecter encore de l’argent dedans ?

Merci d’avance

[tyler92]

pour ton EGR, met juste une plaque achetée sur Ebay 5€
pour l'huile, ca peut etre soit la segmentation, soit les joints de soupapes. ou alors une fuite quelque part mais il faudrait visualiser la fuite.
Ton turbo est d'origine ?
C'est pas lui qui t'aspire de l'huile et qui fait puer derrière ?
démonte la durite d'admission et vérifie le jeu de l'axe.

[viski]

[tyler92]

verifie ton axe de turbo!!

[yvesdm3000]

Bonjour,

Ton turbo fuite de l'huile dans l'admission ?

Yves

[zamaz]

il est déjà loin le posteur
je dirais eh un turbo de plus ,un classique sur ce moteur

[yvesdm3000]

Mon 307 1.6 hdi 90 est aussi pres de 300.000 km et il commence a consommer de l'huile. Rien de grave, 1l sur 10.000 km mais quand meme...

Turbo me semble tout bon et l'axe du turbo dans l'admission est OK.
MAIS beaucoup d'huile sur l'échangeur intercooler, peut-etre une fuite mais je ne le vois pas.

Yves

[zamaz]

le 90cv est bien plus fiable que le 110 ,avec un entretien serré et pas de fuite aux injecteurs ,no soucis

après à 300.000 km ce n'est plus les anciens diesels peugeot qui faisaient min 500.000km