Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[ced61]

Bonjours à tous
Voila j'ai une 307 2L hdi de 2003, j'ai un problème de turbo, je m'explique celui si se déclenche environ 8 à 10 minutes après avoir mis le contact et démarrer la voiture.

J'ai remarqué que lorsque l'aiguille de température de liquide de refroidissement est à 0° le turbo ne se déclenche pas ( se qui est gênant et se qui me fait consommer )
mais lorsque l'aiguille monte vers les 70° le turbo se déclenche.

Ma 307 est défapé mécaniquement et électroniquement, et la vanne egr est débranchée. J’espère que je me suis bien expliqué, je n'ai pas réussi a mètre les photos... . Merci par avance

[zamaz]

salut, cherche plus le problème se situe soit au niveau de l'électrovanne doseur d'air chaud ou doseur d'air chaud voir sur ce forum:
http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-307/Questions-techniques-8/puissance-bridee-70-sujet_33675_2.htm

[ced61]

ok merci, mon garagiste avait penser à la vanne egr resté ouverte, es-ce que sa pourrais être sa ? ou sa n'a rien avoir ?Je ne mis connais pas du tout, merci pour vos réponses.

[zamaz]

ce n'est pas un problème d'egr ,faites lire ce post à votre garagiste :
http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-307/Questions-techniques-8/puissance-bridee-70-sujet_33675_2.htm

[ced61]

Re, Merci
le diag donne;
-défaut alimentation capteurs / court-circuit à la masse ou circuit ouvert
-défaut signal débimétre / cohérence débit d'air trop bas
-défaut du circuit d'air EGR / débit d'air inférieur à la consigne
-défaut signal pression turbo / alimentation en court-circuit au plus ou à la masse.

contexte de panne: défaut signal température amont catalyseur (cata1)

Voila si sa peut aider... je pense que sa peut étre plusieurs panne, je vais devoir attendre que le garagiste trouve...

[ced61]

Personne ?

[Fowl]

Pas mieux que ce qu'a dit zamaz. Electrovanne du doseur d'air chaud ou doseur air chaud lui même.
Le symptôme est bien connu.

[ced61]

Salut à tous

Après plusieurs semaines d'attente et passage de ma 307 au garage, voila ce qu'il a changé sur le véhicule , débitmètre d'air + filtre à air, il a regardé la vanne EGR et l'électrovanne, d’après lui rien.. du coup le turbo se déclenche directement même a froid. Je pensais le soucis réglé..


Après 143 km le voyant moteur se rallume ( affichage sur odb, "anomalie antipollution" ) ... Puis quelques à coup et le voyant ESP s'allume également , et la plus possible d'accélérer , obliger d’arrêter le véhicule éteindre/rallumer et le voyant ESP disparaît, et le véhicule repart normalement . Sur 850 km j'ai du faire cette "manip" 6 ou 8 fois .

A savoir que cette panne est aléatoire car sur le retour j'ai roulé 5h sans problème (mise à part le voyant moteur qui lui reste constamment allumé) puis sans que je ne change ma conduite l'ESP se rallume et c'est repartis plus possible d'accélérer ... arrêt du véhicule ... Enfin voila sa devient vraiment gênant, surtout que même avec le diag il ne trouve pas le problème.

Merci pour vos réponses.

[tyler92]

si tu as un voyant anomalie antipollution qui s'allume, tu as FORCEMENT quelque chose qui ressort au diag.

[ced61]

Oui, avant le changement de filtre a air et débitmètre le diag indiquer

-défaut alimentation capteurs / court-circuit à la masse ou circuit ouvert
-défaut signal débimétre / cohérence débit d'air trop bas
-défaut du circuit d'air EGR / débit d'air inférieur à la consigne
-défaut signal pression turbo / alimentation en court-circuit au plus ou à la masse.

contexte de panne: défaut signal température amont catalyseur (cata1)

mais le défaut revient donc il n'a pas trouvé le problème même avec le diag...

[ced61]

Bonjour à tous, mon problème est réglé donc je poste au cas ou sa pourrai aider quelqu'un

Donc les pièces HS était :

-Débitmètre d'aire HS

-l’Électrovanne de régulation pression turbo HS

-Et nettoyage du Faisceau électrique avec de la bombe nettoyant contact électrique. Et regarder si les contacts son bien connecté.

voila bye