Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[GB]

Bonjour à tous,

j'ai depuis quelques jours un problème de direction assistée avec ma 307 de 2005 (218 000 km).

Je perds l'assistance par moment. La première fois (vendredi) après une centaine de km d'autoroute,
je m’arrête faire une course, et 200m après être reparti, plus rien. Je trouve une grosse concession Peugeot, m'y arrête une demi heure pour m'entendre dire « pas de place/pas le temps ».
je remet le contact, l'assistance revient. Elle re-disparait rapidement. Je fais les 40km qui me reste à faire elle réapparaît de temps en temps. Je vérifie les niveaux a priori correct.
Le lendemain matin, la DA fonctionne mais à froid sur terrain plat, il manque du liquide. Je fais le niveau et teste sur 10-15km ça déconne 2 fois pas longtemps.
Dimanche, je rentre chez moi et refait les 120kms d'autoroute... en roulant doucement… nickel les 80 premiers km puis plus rien jusqu'au créneau final… ce matin je teste avant de partir au boulot, nickel, pas de pb sur les 5km, idem au retour. Et pas de baisse de niveau de liquide…
j'ai l'impression que le pb vient à chaud…

auriez vous des pistes ?

Merci d'avance

[ericrobain]

Si tu vas chez Peugeot ils vont te changer direct ta pompe de DA... j'ai eu le même soucis l'an passé à 200 000 km (modèle 2005 aussi) ... conclusion 1200 boules pour changer la pompe en concession... dans un petit garage ça peut te couter plutôt 800 pour une pompe neuve sans le logo Peugeot... pareil c'était le début des vacances j'avais pas trop le choix et les garages fermés ou bookés.
Sinon changement soit même avec une pompe révisée y a un tuto ici... fait des recherches.
http://www.cremaillereetpompe.com/

[ivo013]

J'ai la réponse !!! j'ai eu le même cas et j'ai fini par trouver.

La réponses se trouve dans la boite à fusible compartiment moteur!

Elle est composé en deux parti, la parti haute de "faible" ampérage et la partie basse de "forte" ampérage.

les 2 block sont assemblés et retenu par des clicps de moulage entre-elle et laissé moi vous dire que qu'il y a du jeu !!! (le courant ne passant pas au fusible coté pompe DA) le voila votre coupable !!!

Il suffit tout simplement d'unir ces 2 block fermement soit à la main et on repose le tout au font de son compartiment (solution que j'ai mis en œuvre et toujours opérationnel) ou d'utiliser des attaches câbles afin de les unir pour la vies .

[ericrobain]

[Raptor]

en effet il peut aussi s'agir d'une fuite au niveau du joint de la pompe de DA:
du coup l'huile coule sur les contacteurs et en résultent des coupures par intermittence.

[Pascalou28400]

Broches femelle des Maxi fusibles à resserer à la pince
70A

Le jeu entre les plaques de moulage machin truc, je n'y crois pas.
Le jeu entre les patte de fusibles et les prises de fusible oui ok.

Pompe de DA non alimentée+ action sur le volant pour conduire= evacuation d'huile sur les connecteur electrique qui remonte par capillarité.

30 minutes suffisent sans DA= et faisceau a changer si pas nettoyé a temps.

[tyler92]

Heuuuuu. Franchement ça se passe pas comme ça. C'est le joint interne de la pompe qui fuit et laisse passer l'huile vers la partie électronique. Et ensuite ça sort par le connecteur. Vu comme l'huile peut-être sèche sur le connecteur, ça se fait pas en 30min.

[skymike0307]

de toute facon le mec a posté ca en aout, seul message.. il reviendra jamais ici, il a du resoudre son prblme et bye bye