Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[WorldCraft]

Bonjour à tous,
Je viens d'acquérir ma première voiture, une 307 1.6 HDI 110 (je ne saurais vous dire si avec ou sans FAP). J'ai parcouru beaucoup de sujets sur ce forum avant de poster car je ne trouve pas de réponse à mon problème.
La voiture que j'ai acheté il y'a deux semaines avait un niveau de liquide de refroidissement assez bas, j'étais à 40km de chez moi un lundi soir à 23h30 quand l'ODB me le signale. J'attend d'arriver chez moi pour en remettre car je n'en avais pas sur moi et en arrivant à 200m j'ai le voyant "STOP" qui s'allume accompagné de la mention "Temp moteur excessive". Je me gare tout de suite.
Aujourd'hui, j'achète du LDR et j'en mets jusqu'au niveau max, cependant le voyant "STOP" s'allume toujours quand je démarre la voiture accompagné toujours de la mention "Temp moteur excessive" et de l'aiguille température qui monte du min à 100° et qui redescend et continue comme ça. Une fois le moteur éteint , le radiateur continue à tourner à plein régime quelques minutes après.
J'ai décidé de laisser la voiture refroidir deux trois bonnes heures et revenu essayer de nouveau cet après-midi mais toujours le même problème accompagné encore cette fois de la mention sur l'ODB "Système antipollution défaillant".
Auriez-vous des billes pour moi sur ce sujet ? Est-ce qu'il faut faire une purge du circuit de refroidissement ? Je pense que j'aurais pas dû rouler les 40km sans liquide de refroidissement mais c'est facile à dire à posteriori et c'est peut être la cause du problème ? Le joint de culasse a-t-il pu être endommagé ? Quelle serait selon vous la relation entre les deux problèmes signalés par l'ODB ?
Je vous remercie par avance et je reste à votre disposition si vous avez besoin de plus d'informations

[jerem658]

Salut

Essaie une purge du liquide de refroidissement pour commencer, et si le problème persiste, sûrement la sonde température d'eau moteur à remplacer

[WorldCraft]

Salut Jerem,

Merci d'abord pour ta réponse.

Je viens tout juste d'essayer d'ouvrir le vase de liquide de refroidissement afin de baisser la pression tout en laissant tourner le moteur un bon petit quart d'heure. Le message d'alerte disparait quand je suis à l'arrêt mais dès que je commence à rouler même en faisant la manoeuvre pour sortir de stationnement ça recommence alors qu'à l'arrêt même en mettant des coups d'acceleration aucun message.

Je regarde sur internet pour savoir comment faire une purge du liquide de refroidissement

[WorldCraft]

Bonjour à tous,

Passage au diag chez Midas aujourd'hui, résultat ci-dessous :

Injection : 5 défauts détectés
Commande éléctrovanne pression turbo - Défaut permanent - Débit trop faible
Circuit relais préchauffage - Défaut permanent - Relais alimenté et bougies jamais alimentées (P1351)
Signal de recopie position vanne EGR électrique - Intermittent - Ouverture de la vanne trop petite
Signal de recopie position vanne EGR électrique - Intermittent - Vanne collée en roulage
Signal température eau - Intermittent - Court-circuit à la masse ou valeur trop basse

On dirait que mon problème n'a rien à avoir avec le FAP mais ne sait toujours pas s'il a été changé ou pas (rappel ma voiture à 138 au compteur). D'après le monsieur de chez Midas, le fait de changer la sonde à température moteur devrait régler certains autres problèmes, qu'en pensez-vous ?

[bob291967]

Comme l'a dit jerem658, remplaces pour commencer le capteur de température.
Repère 2 sur la vue ci-dessous

http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-fae-33706-542728-3944-p

[WorldCraft]

Salut Bob et merci pour ta réponse. Crois-tu que le problème sur cette sonde de température puisse avoir des interférences qui causent les autres problèmes mentionnés sur mon diagnostic électronique ? En d'autres mots, est-ce que le fait de changer la sonde à température pourrait régler les autres problèmes ?

[Marco26]

Bonjour,

[WorldCraft]

Merci pour ce message super détaillé, c'est vraiment super qu'il y ait un tel partage sur de tels forums ... Heureusement que ça existe ...

Mon véhicule n'est semble-t-il pas éligible, immatriculé en 12/2005.

J'ai bien regardé sur Servicebox ainsi que sur le dossier que tu as fais pour l'électrovanne turbo mais je n'arrive vraiment pas à la situer dans le moteur. Est-elle située derrière le moteur du côté droit donc sous la batterie et pas du tout du côté distribution ?

Concernant la vanne EGR, il faudra donc la nettoyer je pense, voir la changer si le problème persiste car je ne sais donc pas si la mise à jour va y faire quelque chose et puis étant dans Paris, ça m'étonnerait que le diag soit à 70€ chez Monsieur Peugeot.

En tous cas, j'amène la voiture au garage du vendeur professionnel qui s'est engagé à effectuer les réparations nécessaires dessus, c'est principalement pour savoir quoi demander comme réparations dessus. Mais petite question supplémentaire, la vanne EGR est aussi pas cher que ça ? Je pensais que c'était plus dans les 400€ !!

[jerem658]

Le rappel date de 2008, faut pas compter sur une prise en charge de Peugeot ^^

Ah si sur le DV6 chez Peugeot elle est hors de prix ! (J'y travaille je sait de quoi je parle, 487€ prix client hors M.O !!)

[WorldCraft]

Oula, rien que de savoir le prix ça fait mal ... mais du coup comment expliquer que sur internet se soit 75% moins cher que chez Peugeot ?

Ta première phrase veut dire que Peugeot doit prendre en charge la mise à jour du calculateur pour l'électrovanne turbo même sur ma voiture ?

[jerem658]

C'est les joies d'internet, ils achètent en gros donc ils proposent des tarifs qui défient toute concurrence

J'ai oublié un mot je voulais dire ne pas compter. Mais essaie, mais souvent sur DV6 c'est le capteur de recopie, enfin la prise où les fiches sont trop écartées et ne font plus contact

[WorldCraft]

Ah les joies d'internet

Du coup, ca sera forcément un changement de l'électrovanne turbo + vanne EGR qu'il faudra faire sur mon véhicule d'après toi ?

[Marco26]

[WorldCraft]

Super merci pour les infos ! Je pense que je vais faire un purge du circuit de refroidissement en premier lieu et repassage à la valise pour voir si les autres défauts restent, à ce moment là voir s'il faut quand même faire le changement de la vanne EGR et de l'électrovanne turbo ... Je suis un peu bricoleur et je pense que c'est faisable mais tant que ça peut être fait par quelqu'un de plus habilité que moi

Passage chez le garagiste mardi normalement, merci encore à tous pour vos retours qui m'ont vraiment beaucoup avancé dans ma réflexion.

[Marco26]

perso je ne m’emmerderai pas pour la sonde j'en mettrai directement une neuve.

vue le prix ça ne vaut pas le coup de s’emmerder.

pas de problème pour les éclaircissements, tiens nous au courant sur l’évolution des choses.

[WorldCraft]

Ah bon d'accord, si changer la sonde réglera à tous les coups les problèmes de circuit de refroidissement je fais ça de suite. Je pensais que le problème pouvait provenir d'une mauvaise purge OU de la sonde de température moteur, mais du coup je vais changer la sonde.

Je vous tiens au courant sans faute

[WorldCraft]

Petite question avant passage au garage : la voiture fait un bruit qui ressemble à un sifflement du côté de la distribution, ce bruit cesse immédiatement avec un peu d'eau projetée sur ce côté là du moteur. Quelque chose à avoir avec les problèmes mentionnés ci-dessus ou c'est complètement autre chose ?

[Marco26]

un pti film serait le bienvenue...

[WorldCraft]

C'est ce que je pensais faire et je le poste demain matin du coup, merci !

[WorldCraft]

Me revoila avec une vidéo pour vous exposer plus en détail ce que j’avançais sur mes postes précédents ...

http://youtu.be/OlquHS8LEYY

Merci à tous,

[Marco26]

il ne tourne pas rond ce moteur...y a pas de fuite au niveau des injecteurs ?

on dirait que ça vient du coté de la courroie d'accessoire...difficile de localiser il faudrait mettre la tête dans le moteur.
je dirai un galet ou la poulie de l'alternateur.

au démarrage j'ai l'impression qu'il y a un support moteur qui déconne, ou l’anti couple sous le moteur.

[jerem658]

[WorldCraft]

Bonjour et merci pour vos réponses ...

On dirait aussi que ce moteur ne tourne pas rond. Je n'ai pas de problème de fumée au démarrage et ne crois pas qu'elle boite non plus ...

Il parait que le vendeur avait changé la courroie juste avant la vente et c'est assez bizarre que le bruit disparaisse avec un petit peu d'eau. Normal pour vous ?

[ericrobain]

[WorldCraft]

Je crois que je vais demander l'annulation de la vente, ca sera beaucoup plus simple ...

[WorldCraft]

Je reviens avec des nouvelles suite au changement de la sonde température et passage à la valise tous les défauts ont pu être effacés. Que pensez-vous par rapport aux défauts relatifs à la vanne EGR et à l'electrovanne de turbo ainsi qu'aux bougies de préchauffage ? Il y'a besoin de les changer/nettoyer ou pas du tout ?

Concernant le support moteur, je ne suis pas du tout à l'aise avec cet élément. Que pensez-vous qu'il faille faire à ce niveau ? Est-ce que ça se remplace ? Ça tourne dans les combien ?

Concernant la courroie, on dirait que la courroie d'accessoire à été effectivement changée mais ce n'est pas une neuve qu'il y'a dessus mais plutôt une bonne occasion, elle est quand même en bon état, je penche donc pour l'un des galets si ce n'est pas la poulie. Est-il possible de changer seulement l'un de ses éléments sans changer le kit complet qui va tourner plutôt dans les 500€ minimum ... ?

[ericrobain]

Ça coute pas cher un kit courroie d'accessoire sur le net (moins de 100 euros)... et une courroie seule dans les 20 euros.

[WorldCraft]

La question est qu'est-ce qu'il faut changer ? Peut être un galet, peut être la courroie d'accessoire ? On dirait que l'un des supports moteurs est HS, comment savoir ?

[ericrobain]

[WorldCraft]

Le passage à la valise ne donne aucun code erreur pour le coup maintenant. Peut-être que tu parles d'un diagnostic mécanique ? Possible de demander un diagnostic juste sur la courroie / distribution ? Ca tourne dans les combien ?

Malheureusement, c'est compliqué de faire certains travaux mécaniques sans pont ou fausse ...