Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[zatopec]

Bonjour à tous,

Possesseur d'une 307 HDI 136 de 2004, je parcours régulièrement et avec intêret les différents posts et problèmes rencontrés par les heureux possesseurs de cette magnifique voiture. Tellement magnifique que je lui préfère au quotidien ma bonne 205 XAD, non pourvue de FAP, de vanne EGR ou d'électronique si ce n'est la pendule à quartz.

Bref comme je m'y attendais Madame commence à faire des siennes malgré ses 67000km. Probablement que je ne l'utilise pas à bon escient, en tout cas pas assez d'autoroute ou de voie rapide pour elle.

Depuis quelques temps un souffle se fait entendre en accélération et décélération, pas trop en régime stabilisé en dessous de 2000 trs/mn.
Ca n'est pas un sifflement de turbo mais plutôt un chuintement légèrement aigu.
Pour être passé dessous la voiture il semble que le bruit provient de l'intérieur de l'avant du FAP, au niveau du tuyau de pression différentielle.
On dirait une recirculation des gaz à l'intérieur du FAP.
A priori ça n'est pas un des manchons du turbo qui est percé ou déboité et les fameuses durites de pression différentielle sont ok.

Le voyant moteur s'est allumé avec le message anomalie antipollution.
Le garagiste du village a relevé les infos suivantes, forte différence de pression entrée - sortie du FAP et FAP encrassé à 90% avec régénération imminente.
J'ai donc pris la plus belle des autoroutes du coin pied au plancher pour décrasser tout ça mais le problème persiste.

Est ce qu'un fin connaisseur pourrait éclairer ma lanterne, et m'orienter sur une piste à suivre ? Je ne suis pas mauvais en mécanique mais quand je vois que les mécanos de chez Peugeot eux-mêmes y perdent parfois leur latin, je crains que le problème ne soit pas évident à résoudre !...

Merci par avance de votre aide !

[zatopec]

Personne n'aurait une idée

[Davcoach]

Ton Fap semble quasiment bouché, il va falloir le remplacer ou le désactivé chez un reprogramateur

[zatopec]

Bonjour Davcoach et merci de ta réponse !

Elle semble assez logique d'ailleurs mais est ce que tu penses que les quelques 4 x 50km que j'ai pu faire en 4ème sur autoroute à 3000-3500trs/mn n'ont pas suffi à le régénérer et le vider ?

En fait je ne sais pas exactement quelles sont les conditions réelles et adéquates pour que le FAP se régénère. Je sais qu'il faut une température moteur/échappement assez élevée + un régime moteur minimum et constant pendant un certain temps mais pas plus. En fait c'est assez flou pour moi, par contre si je les connaissais avec précision je pourrais faire ce qu'il faut pour.

En tout cas s'il y a une soluce pour éviter de le changer je suis preneur, j'ai roulé à peine 5000 bornes en un an, et justement j'évite maintenant de la prendre parce que je ne fais plus que des petits trajets !! Un comble !! Je précise qu'au départ je l'ai achetée parce que j'avais trouvé un job un peu loin et que ma boite a déménagé à 10km de chez moi à peine trois mois plus tard
Ca sent la revente à court terme...

[zamaz]

quel kilométrage a le fap ,quand il est trop vieux il ne se régénère plus !en plus il faut de l'éolys pour l'aider à cette opération !

[Fowl]

J'ai un doc complet sur le FAP PSA (71 pages) que j'ai trouvé sur le net.
Envoi moi ton adresse mail par mp et je t'envoi le doc.

tu sauras absolument tout sur le FAP

[zatopec]

[zamaz]

[zatopec]

Oui tu as raison, je vais retourner chez mon garagiste pour qu'il relise les défauts...