Posté le: Ven 05 Aoû 11 à 19:27 Sujet du message: grincement arriere droit
Bonsoir!
Voila j'ai un grincement a l'arrière droit lors de freinages assez sec comme si quelque chose se déplaçait et je récupère le même bruit a la reacceleration je n'ais pas ce bruit lors des accélérations ni lors des freinages doux ; voiture chargée le phénomène s'amplifie legerement.
pour info j'ai changé mes plaquettes arrières recemmment environ 2 000 km les vérins étaient complètement grippés des deux cotés ma roue arrière droite sifflait horriblement et les disques ont chauffés un peu.
Un bon alibrage des freins arrières serait déjà très bon a mon avis malgré que comme tu dis les frein n'ont que 2000km...
Ou alors une pince grippée? Ou alors les câbles de frein a main?
Regarde que la pièce entouré en vert aille bien libre et revienne en butée! lorsque tu fais aller le frein a main
La flèche noir indique ou vient normalement le câble car sur la photo il est enlevé
Tes plaquettes ne sont pas comme brulés? Comme si elle restait constamment en frottement?
Tes plaquette ont elle la petite ''bite'' qu'il faut placé juste dans l'encoche du piston?
oui j'ai verifié ca c'est ok bien tendu et bon retour et comme je n'etais pas sur que ce soit les freins j'ai regardé tous les silenbloc apparement ok pas de jeu nom plus dans la roue ni la suspension enfin apparement.
par contre tu parle de calibrage des freins ca consiste en quoi?
mes plaquettes ont bien la petite "bite"
et non elles ne sont pas cramées meme si ca frotte legerement en tournant ma roue ce qui est normal je pense
ca frotte légèrement en tournant ma roue ce qui est normal je pense
non cela n'est pas normal, il ne doit y avoir aucune résistance à la rotation des roues. Je viens de passer le CT + la révision des 160000km, au CT il on marqué "résistance au roulement roue Arr droite" en fait c'était la plaquette (changée à 140000km) qui c'était mise légèrement en crabe et qui frottait. Du coup le mécano la replacée et à refait la surface de la plaquette (je ne me rappelle plus le terme) pour être bien parallèle au disque.
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A bon entendeur !
ce qui m'ennuie c'est que le travail de dégripage et changement de plaquettes a été fait chez Peugeot si elles devaient pas frotter je pense tout de même que auraient réparé ca ils se sont tout de même pas contenté de renfoncer les pistons et de mettre les plaquettes?
Parce que ca frotte tout du long en tournant la roue!
oui j'ai verifié ca c'est ok bien tendu et bon retour et comme je n'etais pas sur que ce soit les freins j'ai regardé tous les silenbloc apparement ok pas de jeu nom plus dans la roue ni la suspension enfin apparement.
par contre tu parle de calibrage des freins ca consiste en quoi?
mes plaquettes ont bien la petite "bite"
et non elles ne sont pas cramées meme si ca frotte legerement en tournant ma roue ce qui est normal je pense
Je parle d'alibrage (moi je dis comme ça ) Cela consiste a tout démonter, même les petites tôles, et tout nettoyer comme il faut et remonter avec un peu de graisse cuivrée!
(Si les plaquettes rentre toute seule et vont bien libre, avec quand même la petite résistance du au petites tôle qui font ressort), c'est qu'on a bien travailler
La roue doit tourner libre! sans aucune résistance, tu dois pouvoir la lancer vite et elle tourne encore un moment!
La petite ''bitte'' est bien en place dans le piston? Le piston plaque bien sur toute la plaquette?
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A bon entendeur !
c'était simplement pour la boutade...tu es plus technique que moi?
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A bon entendeur !
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