Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[superludox]

Bonjour à tous
Je suis épuisé par la 307 SW 110 1.6 HDI de 05/2006 que j'ai acheté en mai dernier (05/05/13). Je vais tenter de faire rapidement l'historique des actions.
Lors de l'achat de cette magnifique 307 SW Griffe toutes options, le vendeur m'indique que le voyant "système anti pollution" est allumé. Il pense que c'est la FAP (154000Km) et il vont corriger avant vente. Le premier diagnostic donne turbo HS : il me change le turbo. Je roule 15 jours, le voyant se rallume. Il font un second diagnostic : ça serait les injecteurs, ils me changent les 4 injecteurs ! Je roule 2 semaines, le voyant se rallume ! Déjà j'en peux plus, la voiture est plus souvent immobilisée qu'utilisée...Ils cherchent, ils trouvent pas, le voyant s'allume puis s'éteint puis revient : p0087.
Je lis, un peu partout que p0087, il faudrait avant tout vérifier le filtre à gazole. Jamais on me propose cette action !
Dans le doute, je demande une vidange complète avec changement de tous les filtres. Plus de p0087 !
Par contre, pendant cette vidange, ils ont tenté de forcer à plusieurs reprises la régénération du FAP qui échoue à chaque fois. On me dit que le FAP est HS. On ne me dit pas qu'un code p1351 est présent en permanence par contre. Je me renseigne ailleurs et je lis que si les bougies ne sont pas correctement opérationnelles (p1351), la régénération du FAP échoue !
Aujourd'hui, 70 km après la vidange, j'ai le voyant encore allumé mais cette fois : p0238 (jamais eu avant) "pression turbo trop haute". Je sais plus quoi faire, quoi penser ! La voiture tourne bien, pas de perte de puissance, pas de bruit suspect... Une mauvaise action de leur part pendant la vidange ?
J'ai vraiment besoin d'un œil neuf et extrêmement avertit. Je suis dégouté de la voiture et n'ose plus m'en servir. Inutile de dire que je n'ai plus confiance dans les diagnostics et personnes impliquées jusqu'ici.
Avant tout, que faire de ce code p0238 ? Est-il sérieux d'utiliser la voiture etc...
Merci pour votre aide et conseils, l'histoire commençant sérieusement à nous affecter.

[zamaz]

salut

oui les bougies participent à la régénération forcée du fap !!donc bougies à changer ,le fap est donné à changer en théorie à 180.000 c'est possible qu'il soit en fin de vie !?

p0238
on peut éliminer le turbo et le capteur de recopie:ils sont neuf en principe c'est ok!

il reste comme piste :
le capteur de pression de pression de suralimentation

le circuit de vide/électrovanne de commande turbo


P0238
Zones suspectes:
Capteur de pression de suralimentation
Capteur de recopie position turbocompresseur
Problème de vide
Géométrie variable du turbocompresseur bloquée en position "suralimentation maximale"
Turbocompresseur défectueux

[zamaz]

le capteur de pression de suralimentation, pièce N°22 sur le schéma:

[superludox]

Merci Zamaz pour ce retour. Par contre ce qui me pose question c'est l'étrange coïncidence du défaut p0238 ! Comment après une vidange, on obtient un défaut encore jamais survenu avant vidange ? Est-ce que le forçage de régèn FAP peut engendrer ce problème ? Est-ce qu'on touche au capteur de surpression (débranche/rebranche) pour une vidange ? Un mauvais contact après manipulations ?
Où se situe précisément le capteur que je vérifie la connectique ? Par contre, après j'atteins vite mes limites et à part un contrôle visuel...

Merci encore

[superludox]

Merci pour le schéma, plus rapide que moi !
J'avais rapidement regardé les zones suspectes du p0238 et ce qui me stressait, c'est le dernier commentaire : turbo défectueux !

[zamaz]

on ne touche pas au capteur pendant la vidange !
l est facile à situer regarde le schéma

la pièce noire sur la gauche
http://img136.imageshack.us/img136/5674/img0583.jpg

[superludox]

Bon, le capteur est solidement connecté et les fils ne semblent pas abîmés. Un moyen simple de savoir s'il est défectueux ?

[zamaz]

[superludox]

Merci encore. Je viens de démarrer la voitur et le voyant s'est éteint !
J'ai Scanmaster et un elm327, mais pas assez de compétence pour chercher ou analyser des choses pertinentes.
Au ralenti, j'ai ces valeurs :

et


Je ne sais pas si cela est révélateur. Sinon merci de m'aiguiller sur ce que je peux monitorer avec mon simple ELM327 et Scanmaster afin d'affiner les recherches sur p0238.

[superludox]

Pour rappel, désormais ça donne ça :

[el_pozo]

si le capteur de pression avait un problème, la voiture serait en mode dégradé et ne dépasserait pas les 2800 tr/min

[superludox]

[zamaz]

si tu n'as pas de symptôme associé au code défaut P0238 ?Pas de mode dégradé!

c'est un défaut fugitif sans conséquences!

de toute façon moi je ne fais pas confiance a ce soft scanmaster pour analyser nos 307!rien ne vaut l'outil constructeur!

[superludox]

[danrobert]

Superludox, bonjour,

Maintenant votre fap est vidé à sa céramique ?

[superludox]

[danrobert]

[superludox]

Ok, mais vous pensez vraiment qu'il faut s'orienter vers le FAP alors qu'à aucun moment il n'y a eu de code défaut liés au FAP ?

Sinon, y a-t-il quelqu'un ou connaitriez-vous un contact sur Bordeaux ou environs pour définitivement supprimer le FAP (mécanique et électronique) comme ça l'histoire du FAP est réglée ?

Merci encore

[danrobert]

Bonjour, ne pas enlever le mieux voir le degré de colmatation.
Après une nouvelle tentative forcée de régénération (défaut d'allumage est maintenant absent*):

Nettoyer ou changer par un neuf (aussi souffler à l'air le catalyseur (déjà fait un plein d'additif, n'est ce pas) puis les initialiser avec la valise pps (comme FAP nouveau et ordinateur additif réservoir tout rempli).

*Ne s'oublier parmi d'autres qu'un bon allumage signifie une bonne batterie, merci.

[zamaz]

@danrobert

il n'a aucun défaut en rapport avec le FAP!!!on s'égare du problème

[danrobert]

Bonjour,

J'ai lui répondu comme à 154000Km il est déjà assez (de plus il a une tentative forcée de régénération).
Il ne doit attendre son turbo se bloquer cause des surpressions fluctuantes en évacuation.

Vous avez lui recommandé d'introduire une valise pps à sa voiture.

[superludox]

Bonjour, merci de continuer à vous pencher sur mon problème !

Un FAP défectueux (mais bon sans jamais donner de signe ou code défaut en rapport!?) peut engendrer le problème de surpression turbo p0238 ?
Si oui, effectivement il faut que je m'en débarrasse.

Je pense que la régénération forcée échoue à cause de p1351, plutôt non ?
Quand ils me parlent de régénération qui échoue (forcée), cela veut dire que mon FAP ne se régénère jamais ? Même sans forcer ?

Il y a un risque lors d'une suppression meca+electronique du FAP pour l'utilisation future ? Je ne veux pas me chercher les problèmes, j'en ai déjà suffisamment !

[danrobert]

[superludox]

Bon OK, merci . Je vais me renseigner pour un déFAP alors !

[danrobert]

Ok si tu fais inspecter d'abord ton état au fap, vu que ton plein en additif est déjà fait (pour gagner du temps en gardant tout l'équipement actuel de la voiture !)

\Bonjour.

[superludox]

Merci à tous pour votre aide encore une fois !

Après RDV chez Peugeot et diagnostic, l'électrovanne du turbo était HS. La pression atteignait jusqu'à 2800 bars !
Depuis le changement, je constate un fonctionnement normal de l'accélération (erratique auparavant). Je n'ai plus d'anomalie, etc...

[tyler92]

nickel !

[cyclope91]

2.8 bars pas 2800 ;-)

au final tu as payé combien toutes ces interventions?

[superludox]