Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Laurent2638]

Salut à tous,

Je me présente, Laurent, 24ans, je conduis une 307 Break 1.6 HDI FAP 110cv depuis maintenant 4 ans. Je l'ai eu autour des 32000Km et en a désormais 130000.

J'ai lu de nombreux avis sur cette voiture, davantage de point négatifs d'ailleurs mais pour moi c'est une superbe auto, sans aucun problème réel! Sauf l'hiver: gel des gaines de la boîte et donc blocage du levier / Turbo qui sifflote par ma faute / 2nde qui a tendance à craquer quand je fais ronfler et à confirmer: fuite au niveau de l'injecteur).

J'aimerais lui rendre la monnaie de sa pièce, en lui offrant la révision qu'elle mérite.

Programme:
- Filtre Huile/Gasoil/Air
- Vidange Moteur / Boîte
- Joint d'étanchéité Injecteur (remarque du garagiste depuis la dernière révision).

Ma question se pose dans un premier temps sur l'huile moteur à préférer.

Je sais le sujet a été maintes fois abordé, mais à chaque fois le contexte est différent
Avec ce kilométrage, j'hésite entre de la 5W30 Acea C2 et la 5W40 Acea C3.(La C2 n'existant pas)
Sur le carnet, il préconise les deux, mais je souhaiterai privilégier la mécanique avant le FAP. La 5W30 C2 privilégie le FAP
http://www.lebonreparateur.com/medias/Carnet_d_entretien_Peugeot.pdf

Voir cet article, qui me fait justement hésiter sur le choix de la 5W30C2.
http://www.forum-peugeot.com/Forum/generations-precedentes/Peugeot-407/Entretien-9/huile-moteur-normes-sujet_36413_1.htm

Selon vous, est ce que mon diag est faux? Qu'est ce qui est le mieux d'utiliser, pour maximiser la durée de vie de la méca (dont turbo, qui sifflote depuis que j'ai tirer à froid dessus, quand j'étais + jeune et donc +con)

J'aborderai le thème des joints d'injecteurs et de la vidange de boîte plus tard.

Merci pour vos réponses

[Ludo307HDI]

Salut tu a un FAP donc logiquement c'est de l'INEO, maintenant si elle a tournée a la 9000 vaut mieux reste a la 9000.

Ps : Tu a pas peur de rouler avec fuite d'injecteur sur un 1600, sa provoque de la casse turbo sa va vite faire réparer cette fuite de caramel

Voila

[Laurent2638]

Salut! Merci pour la rep
La révision de tout ça est prévue sous peu. Sans compter que c'est pas sûr que ce soit ça.

A propos du choix de l'huile, je vais aller un peu plus loin, et m'appuyer de l'article que j'ai posté précédemment.

[lerafale]

[Laurent2638]

Je reviens avec beaucoup de retard :s

J'ai donc récemment envoyé la 307 en révision:
Le verdict: 700€ pour:

Détection une fuite d'huile assez importante qui allait dans la distrib donc pas terrible...
Du coup:
- Joint Spy Vilo / AAC
- Kit Distrib
- Courroie accessoire
- Pompe à eau
- Joint de collecteur d'admission
- LDR
- Nettoyage Moteur

=> Et 5h45 de MO

De mon côté, j'ai fais

- Vidange Moteur à la 5W40 MOTUL 8100 X-CLean
J'ai finalement choisi cette huile pour ces simples raisons: (voir comparatif en fin de page. Fluidité à froid et risque d'encrasser le FAP pas plus important que le ACEA C2...

La ACEA C2 prévue pour les HDI
http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/346/8100%20Eco-clean%205W-30%20%28F%29.pdf?1329497566

La ACEA C3
http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/360/8100_X-clean_5W-40_%28F%29.pdf?1357665074


- Vidange Boîte MOTUL 75W80/

- Filtre à H/G/A/Habitacle

Les boules sur Oscaro, le Filtre à Gasoil n'est pas le bon!!!!!!
Evil or Very Mad J'ai 2 sondes à brancher.. Sur celui que j'ai acheté, y'en a aucune!

[Marco26]

Bonjour,

j'allais dire > ou en est la distribution ? à 130 000 je ferai changer la mienne même s'ils disent que c'est 260 000 kms...et courroie d'accessoire par la même occasion...de toute façon il faut tout démonter...

vidange de la boite pourquoi pas !...

Après changement de tous les filtres et vidange avec de la biiiiiiippp éternel débat...

[ericrobain]

[Marco26]

[Laurent2638]

N'empeche que ça fait beaucoup 180000 bornes! Preuve en est que moi j'ai du la faire à 130000 à cause de ce joint de vilo

Autre chose,
A propos de ce filtre à gasoil qui ne va pas, quand je l'ai acheté, j'ai pas trop fais gaffe.. je viens de voir sur Oscaro qu'il y avait des modèles avec ou sans chauffage du filtre?

Je ne sais pas ce que cela signifie, vous savez vous

Du coup, quand j'ai voulu remplacer mon filtre, il y avait 2 branchements à faire..
Sur le nouveau.. Aucun branchement et sur Oscaro je vois que c'est un filtre "Sans chauffage"

Dois-je conclure qu'il me faut un filtre avec chauffage

[Marco26]

[Laurent2638]

Salut Marco26,

Merci pour ces précisions! A confirmer mais il ne me semble pas avoir de rechauffeur..
Mon soucis était plutôt au niveau electronique.. J'ai pas tout démonter là, mais on distingue sur la photo 1 branchement sur le dessus et j'en ai un sur le dessous. Hors si je compare avec celui d'oscaro, je n'ai pas ces branchements...

Celui là, vous l'aurez devinez, c'est celui qui est monté dessus en ce moment..



J'ai une réference aussi de chez MOTRIO (mon garagiste) si ça peut aider..

[Marco26]

sous le filtre c'est le détecteur d'eau....

il me faudrait votre VIN en message privé que je regarde sur service box...

[Laurent2638]

Voici le Modele Oscaro PURFLUX FCS170 sous toutes ses coutures..
Aucun branchement electronique possible

[Marco26]

ce connecteur non câblé c'est pour le détecteur de présence d'eau.
il n'est pas utilisé sur votre véhicule le câblage existe mais non utilisé.
le trou juste en dessus c'est l'emplacement du capteur présence d'eau.

le connecteur du dessus c'est pour le réchauffeur qui doit se situer au niveau de votre pouce.

le tout est de savoir si votre véhicule est équipé du réchauffeur d'origine.


donnez moi votre VIN que je regarde...

je confirme il y a un réchauffeur sur votre véhicule.
de toute façon il n'y a pas 50 montages sur ce moteur.

[Marco26]

vous avez le montage avec réchauffeur ici...
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet471246.htm

[Laurent2638]

Merci Marco26, je viens de comprendre à l'instant..

Il y a donc bien un réchauffeur.
J'ai constaté (sur le lien que vous m'avez fais suivre) que
le branchement electrique sur le dessus venait du réchauffeur et pas du filtre!
Ne l'ayant pas entièrement démonté, je ne m'en suis pas rendu compte..

Ensuite, comme vous me l'avez dit, pas de sonde de détection d'eau dans le filtre à GO donc OK avec le filtre OSCARO.
En plus, j'ai vu qu'il y avait 2 joints toriques fourni avec le filtre.. Il s'agit en fait des joints pour le réchauffeur..

Tout est bien en place, il faut tout démonter de nouveau.

Merci 1000 Fois en tout cas, tout cela a été d'une aide précieuse!

_________________________

Prochaine révision à prévoir..
- Disque Avant/Plaquettes
- Disque Arrière pour enlever une corrosion importante/Plaquette..

[Marco26]

"purflux" sont les seuls à mettre les joints toriques avec le filtre.
c'est pour cette raison que je prends toujours celui ci...ça m’évite de courir chez Peugeot pour 2 joints.

[ericrobain]

[Marco26]

je pense que tu peux descendre à 130 000 kms ou 7 ans en conditions sévères....


donc comme on ne sait jamais si on est en conditions sévères ou pas...qui peut le plus peut le moins...

[Laurent2638]

+1 comme quoi..!

[Marco26]

en plus sur le DV6, il y a des soucis d’étanchéité au niveau de la poulie du vilebrequin, ça oxyde la courroie de distribution, et comme il n'ont pas résolu le problème, c’était normal qui descende le bazar...

ma prochaine sera une 308SW hdi 8 soupapes... oui je sais , j'aime bien les emmerdes...