"Même PSA, qui avait prévu nettoyage et échange standard pour son filtre à particules, ne tient pas sa promesse. Bien évidemment le coût de ce remplacement est élevé (environ 600 € hors main-d’œuvre pour un pot d’oxydation et près de 800 € pour un FAP). A surveiller donc pour éviter une telle dépense. Injecteurs grippés ou encrassés Avec l’accroissement des performances et le durcissement des normes antipollution, les diesels modernes travaillent avec des tolérances de l’ordre du micron au niveau des injecteurs et des séquences d’injection qui peuvent se décomposer en sept phases par cylindre durant un seul tour moteur. L’encrassement ou le grippage d’un injecteur provoque aussitôt un dysfonctionnement moteur se traduisant par baisse de puissance et émissions de fumées noires. Remède. Consulter un spécialiste du diesel au moindre doute. Utiliser préventivement mais sans en abuser (tous les 10000 km) un additif anti-encrassement d’une grande marque (Liqui Moly, Wynn’s, Holt’s)."
mais Leyo qui de ce que j'ai compris travail chez Mr Peugeot il dit que c'est dangereux et que du coup il va me donner ses appuies tete et son volant ....
connaissan mon métier, je ne conseil a personne de mettre de l'aditif dans ton réservoir et pour pour ceux qui ont le FAP la s'est completement INTERDIT !!!! [info] une poussiere de 3 micron qui passe dans un injecteur suffi a bloquer l'injecteur
"Même PSA, qui avait prévu nettoyage et échange standard pour son filtre à particules, ne tient pas sa promesse. Bien évidemment le coût de ce remplacement est élevé (environ 600 € hors main-d’œuvre pour un pot d’oxydation et près de 800 € pour un FAP). A surveiller donc pour éviter une telle dépense. Injecteurs grippés ou encrassés Avec l’accroissement des performances et le durcissement des normes antipollution, les diesels modernes travaillent avec des tolérances de l’ordre du micron au niveau des injecteurs et des séquences d’injection qui peuvent se décomposer en sept phases par cylindre durant un seul tour moteur. L’encrassement ou le grippage d’un injecteur provoque aussitôt un dysfonctionnement moteur se traduisant par baisse de puissance et émissions de fumées noires. Remède. Consulter un spécialiste du diesel au moindre doute. Utiliser préventivement mais sans en abuser (tous les 10000 km) un additif anti-encrassement d’une grande marque (Liqui Moly, Wynn’s, Holt’s)."
mais Leyo qui de ce que j'ai compris travail chez Mr Peugeot il dit que c'est dangereux et que du coup il va me donner ses appuies tete et son volant ....
Ques que je dis moi ....
Ils n'ont pas lu notre topic sur le coût d'un changement de FAP ces journalistes Alors le reste de leur article....
lol serieusement leyo je voi ke tu ti connai! jai une essence 1.6 tres poussif! tu me conseil des aditif parcke ma voiture a vrement du mal et la verite c'est que je reve de la vendre mais jai pas le droit encore....(c'est complique comme histoire)
d'apre ce que jai compris je doi metre un additif d'huileparcke jai u une fuite et mon moteur a tourne sans huile presque un ptit moment alor il parai ke ca aide un pe! sinon des additif pour lessence histoire de decrase! kes vous en pensse? jve lui faire le lavage total metre le paque! si tu pouvais me donne ton avis sur la marque STP ( www.stp.com) parque la ou jhabite jcroi que c un des seul avc esso
je crois que ISL a des problèmes de pertes de puissance car sa soeur a roulé un bon moment avec la voiture avec un niveau d'huile bas, voire très bas donc il cherche des produits qui pourraient améliorer un peu la situation.
si il y a perte de puissance je ne voi pas trop ce que l'aditif poura faire pour lui ! Je pense qu'avant de mettre un aditif il faut deja trouver d'ou viennent ces pertes de puissance !
voila c'est exactement ca! J'ai deja ete chez peugeot il mont changer quelques petites truc mais il mont di que tu alle bien! je ne sait pas si c'est la boite automatique de cez peugeot qui deconne (comme dab)! Pour revenir au sujet ca sert a rien d'investir 50 euro dans des additifs alor?
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