Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[frotman07]

Salut à tous,

Je viens vers vous car j'ai un soucis d'anomalie antipollution... Bizarre me direz-vous

En fait j'ai fait supprimer le Fap et l'EGR de facon electronique et j'ai vider mon FAP. J'ai galéré pour démonter mon FAP et en remontant je me suis apercu que j'ai cassé une durite!

En fait les deux durites (l'une pour le cata et l'autre pour le fap) vont sur un espece de support qui fait la jonction avec d'autres durites... je sais pas si je suis clair! Quoi qu'il en soit la durite qui repart de ce support à casser (la piece verte sur laquelle elle est manchonnée).
A priori c'est celle qui va au cata et donc hier en repartant, apparition de l'anomalie. Pas de mode dégardé, juste le message.

Tout ca pour vous demandez si mon message vient bien de là? Ca vous est deja arrivé? Si oui certains ont peut-etre la ref de la piece ou une astuce pour réparer...

Merci de m'avoir lu, surtout que ce n'est pas facile à expliquer!

@++
Luc

[popeye05]

salut
je pense que tu parle du capteur de differentiel du fap
noemalement il n'est plus utile si ton defapage est fait comme il faut
je pense que tu devrais retourner voir ton defapeur pour qu'il voi ca

ps) dans 2 ans il faudras certainement remettre le fap pour passer au controlecar il y a un projet de rajouter un controle d'efficacité du fap lors du controle technique
sur certaine vehicules ce sera presque impossible a faire quand je vois le massacre fait par certains defapeurs
pour l'instant c'est qu'un projet mais quand on parle polution et argent pour les caisses il y a de grandes chances que ce soit adopté !

[frotman07]

Je pense que c'est bien ce capteur. En fait il y a deux durites qui se branchent sur une tubulure "inox". Une au cata et l'autre à l'arrière du FAP.

Sinon ils nous font suer avec leur pollution. Pourle S4 je paye une taxe pour le CO2 qui un des seuls éléments rejeté par une auto qui n'est pas polluant. Gaz à effet de serre mais non polluant! S'ils voulaient s'occuper de la pollution, on mettrait les camions sur des trains!!!

Bon en tous cas je vais voir avec lui pour ce soucis!

@++
Luc

[popeye05]

oui c'est bien du meme capteur qu'on parle
normalement apres defap le calculateur moteur ne tiens plus compte de ce capteur
apres il faut savoir si il a branché pps pour desactiver tout le systeme fap
dans le bsi aussi

[zamaz]

Beaucoup s'improvisent déffapeurs et reprog et ils font un boulot d'amateur !!!

[frotman07]

C'est bete ce défaut, parcequ'elle marche du tonnerre !!!

[popeye05]

[frotman07]

[zamaz]

le mieux c'est un passage avec la valise peugeot pour finir de désactiver dans le bsi et le calculateur

[frotman07]

Il l'a passé à la valise constructeur. Il pense vraiment que c'est dans ses enregistrements de soft qu'il s'est emmélé les pinceaux!

[zamaz]

le principal c'est qu'il règle ton problème !

[frotman07]

Bon de retour de chez le preparateur... Le probleme d'anomalie antipollution est lié au cata et non au FAP... Donc la gestion est OK de son côté, je vais réparer la durite de depression et voir ce que ca donne.

Certains ont deja eu des soucis liés au cata? Sinon on pensait a la sonde, pour lui ca viendrait d'elle ou du cablage car le defaut est permanent. il revient de suite meme apres effecement et sans mise en route du moteur.

Si certains ont des idees, je prends!!

@++
Luc

[Mecano.S]

tu as relevé quoi comme défaut exactement ? Car il n'y a pas de capteur sur le cata, les capteur c'est surtout pour le fap. Tu parlerais pas de la sonde de température peut être qui est sur le fap je crois faut faire gaf a pas l'abimer en défapant car il est possible qu'il soit utile au calculateur quand même

[zamaz]

le capteur differentiel est relié au cata(pré-fap) et au fap
c'est comme çà qu'il compare la pression à l'entrée et en sortie de fap !

[frotman07]

Je pense que c'est la sonde de temp qui est en cause... a suivre!

[frotman07]

Après pas mal de recherche, j'ai toujours deux défauts... P1421, temp amont cata mais qui a priori n'a pas d'importance et un fugitif avec des pressions de turbo trop hautes. L'electrovanne de turbo est neuve et malgrè tous le turbo ne se met pas en route pendant quelques centaines de metre, à froid le matin...

Le reprogrammateur pense à un soucis de mise à l'air de l'electrovanne ou ma geo variable qui grippe.

Si quelqu'un à un retour d'expérience la dessus...

Merci

[Mecano.S]

salut, pour le fait que ce soit à froid le matin c'est une piste à explorer; mais sur le 2l en 110cv pas de géométrie variable, seulement sur le 136 (à moins que tu ai changé le turbo)

[zamaz]

[frotman07]

Ok et quelqu'un l'a deja demontée pour un nettoyage?

[zamaz]

[frotman07]

super!!

[frotman07]

Petit retour sur mes soucis, résolus depuis le temps!

En fait mon soucis d'anomalie anti-pollution était lié à la suppression TOTALE de l'EGR. Au ralenti elle se mettait en défaut, n'arrivant pas à respecter la consigne de fermeture totale, et cela malgrè un nettoyage dans les règles! Du coup on lui laisse 5% au ralenti et tout est OK!

Par contre toujours le turbo qui tarde à se réveiller quand on demarre...

Voilou, si ça peut aider certaines personnes.

@++
Luc