Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[pierrek6]

Bonjour à tous,

Voilà, j'ai un gros soucis avec ma 307 diesel 110 cv de 2002. 210 000kms
Suite à une fuite de LDR, une surpession dans le vase d'expansion et aucune fuite externe détectée, mon garagiste à fait plusieurs tests pour savoir si c'était le joint de culasse et il est sûr de lui, le joint de culasse est mort!!! :/

Problème: il a été changé l'année dernière par l'ancien proprio!!!!
En meme temps, un nettoyage et une épreuve de la culasse avait était réalisée.

D'où mes questions :

- Est-ce possible, si le travail a été bien fait, que le joint de culasse se recasse 12 mois après!!!???

- Est-ce possible que ce soit la culasse et non le joint de culasse qui est un problème?
Dans ce cas là, l'ancien garagiste, après nettoyage et épreuve de la culasse aurait du voir le problème non?

- Existe t-il une garantie, une assurance quelconque qui puisse rembourser mes frais de garage?
- Dois-je faire appel à un expert pour savoir s'il est normal qu'un an après le problème revienne de nouveau!!?

SVP j'ai vraiment besoin d'aide a vrai dire je suis nouveau conducteur et quand je vois des réparations à 1000-1500 voire 2000€ j'ai l'impression de faire un cauchemard!!!!!

j'attends vos réponses avec impatience.

Merci d'avance.

[Wylf]

a sa le join de culasse hs j'ai eu la facture est dans mon album a part aller voir le mécano qui la fait l'année dernière pour une prise en charge complète ou partielle je ne voit pas d'autre recourt après la culasse peut etre boufée oui.

elle consomme beaucoup de ldr ?

[damien29]

Salut,

C'est moche ce qui t'arrive.

As tu les factures prouvant le changement de joint de culasse par l'ancien propriétaire? A t(il été effectué dans une franchise Peugeot? Ou dans le garage à Dédé peut être amis du vendeur ?

De mémoire, les réparations effectuées avec pièces neuves sont garanties 12 mois il me semble, mais je peux me tromper.

Maintenant, engager une expertise sur un véhicule de ce kilométrage et de 2002 me parait peu rentable, à moins que le reste soit en parfait état.

[LAOZ]

Refaire un JdC sur un véhicule de 10 ans, je trouve ça aberrant... Le changement de moteur est nettement plus avantageux en tarif, et moins risqué !

Surtout que les 2L sont pas trop sujet au JdC HS, donc, si il a été HS un jour, c'est que le moteur avait déjà un problème... Perso, je vire le moteur.

[Wylf]

ou pas join de culase pété a 180 000km et mon moulin a 270 000km et tourne comme une horloge, tu peux avoir des soucis aussi avec un moteur que tu a échangée.

[pierrek6]

[pierrek6]

[Tororosso]

la culasse n'a peut être pas était serré correctement
il faut la serrer en 4 passes
20 Nm
60 Nm
110°
110°

[Wylf]

normalement la culasse est vérifiée pour voir si il n'y a pas besoin de la passer en usinage quand il change le join de culasse.
pour l'instant elle en consome pas dangereusement encore moi j'en ettait rendu a le faire a chaque fois que je demarais

rapproche toi du garagiste qui la changée car la garantie légale de conformité est de 2 ans et contre les vices cachés, à vie après si il te change la pièce sans prise en charge tu peux toujours récupérée le join de culasse ou faire passer un expert. normalement la garantie contractuelle est de 1ans

tu peux faire un test moteur froid ouvre ton bocal demare ton moteur et regarde si des bulle remonte, si des bulle il y a c'est fort probable que sa soit des gaz d'échapement.

[Tororosso]

à voir si il la bien serré avec une clé de serrage angulaire ou si il la fait à l'oeil

[Tororosso]

https://www.mecatechnic.com/Cles-angulaires~Outillage-automobile~Mesure-et-reglage~Appareils-de-mesure--controle~FR-OUT-MES-CON-ANG.htm

[Wylf]

le bouton éditer sa existe

[pierrek6]

[tyler92]

Concernant ton niveau, à froid il est bon ? Mets le au max.
A chaud, quand tu as le voyant stop qui s'allume, le niveau visuellement est mauvais ? c'est normal que ca baisse.
Perd-tu encore du liquide depuis le changement du bouchon ?

Le coup du bouchon qui fuit, c'est un classique.

[LAOZ]

[damien29]

[Misho]

et bienvenue !

A mon avis tout dépend de l'état du reste de la voiture : turbo, boîte, trains roulants, carrosserie, intérieur, équipement, etc.

Si l'usure se fait déjà sentir, autant vendre la voiture entière en précisant "joint de culasse en train de mourir". Fais signer à l'acheteur un papier le précisant, bien sûr. Ce serait dommage de la vendre en pièces ou export vu qu'elle roule encore et a une carte grise valide.
Eventuellement, si tu as acheté la voiture à un pro, lui demander de la reprendre pour son prix d'achat, ou un peu moins, l'achat date quand même plus de d'un an. S'il accepte de refaire le joint mais pas reprendre la voiture, qu'il refasse le joint, et revends la voiture juste après dans le doute.

Si le reste est en très bon état, j'irai dans le même sens que LAOZ, le moins cher et le plus durable sera de changer le moteur, et au passage courroie de distribution et embrayage. Les 2L HDi c'est pas ce qui manque dans les casses
3-500€ de moteur, 2-300 de montage "avec un ami", 100€ de kit distribution, 150€ d'embrayage, et pour 1000€ t'es reparti pour 200000km.

[pierrek6]

[Wylf]

tu a fait le test que j'ai dit ?

[pierrek6]

[pierrek6]

[pierrek6]

[LAOZ]

"nettoyage culasse, épreuve et surfaçage culasse, joint de culasse, demontage soupape"

Si la culasse a été "surfacée", elle est "bonne".

Il existe une multitude de raison pour qu'un JdC soit HS. Mauvaise purge, mauvais liquide, ancien proprio qui aurait mis de l'eau, etc... Faire un JdC là-dessus c'est vraiment pas top.

[tyler92]

ha mais fallait dire qu'il y avait ébulition...donc là forcément de la compression passe dans le liquide....