Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[y20]

salut a tous


maintenant qui commence a faire chaud je me sert de la clim
mais en position a/c elle souffle correctement a la vitesse voulu mais apres elle coupe et elle reprend apres.

y t il moyen de la faire souffler en continue ?
parcque pendant le laps de temps ou elle ne souffle pas il fait super chaud dans l'habitacle.

merci d'avance pour vos suggestions .

[Jack-e]

Slt
Encore une victime de la mauvaise utilisation de la climatisation/chauffage a u t o m a t i q u e*.
La fonction climatisation/chauffage a u t o m a t i q u e* doit être activé été comme hivers, sinon passage par la case réparation.

*Se dit d'un appareil, d'un processus, qui une fois programmé ou mis en mouvement s'exécute sans intervention humaine.

[rafael]

Et oui.

N'arrêtez pas vos clims en hiver et elles dureront plus longtemps.

Et tant que ça fonctionne surtout n'y touchez pas.
Pas de recharge, pas de contrôle. C'est fait pour enrichir les centres auto.

[y20]

alors si je comprend bien le mieux est de la laissé en auto tout le temps .

tout a l'heure durant un trajet de 10 mn ca a marché nickel en auto .

[y20]

et j'oublié en mode a/c l'air ventilé est bien frais le prob c'est quelle coupe et reprend apres .

[Jack-e]

[cyberseb]

un petit truc qui fonctionne sur les clim auto de mégane (ca ne coute pas un sou d'essayer sur une autre auto)

en cas de panne de batterie ou si celle ci est debranchée, il se peut (pas toujours) que la clim auto ne fonctionne plus normalement (la temperature affichée sur l'ecran n'est pas respectée par la clim)

dans ce cas, pour reinitialiser le bloc clim, il faut faire defiler l'affichage de la temperature mini a la temperature maxi ...et la magie opere, la clim fonctionne de nouveau normalement......

si ca peut aider les 307istes......

[mikoloo7]

Enfin perso je fait fonctionner la clim aussi bien en été qu"en hivers et là ça m'empêche pas d'en avoir pour 400€..... Pulseur HS
.. mais bon au moins le compresseur fonctionne et cette panne a l'air récurrente vu le forum

[y20]

quel sont les symptome du pulseur hs ??

[skill3r]

perso, depuis 7 ans que j'ai la mienne, je n'ai jamais arrété la clim meme en hiver.
toujours en position auto sur 21 (sauf en été ou je descend a 20.5, voir 20 quand ca tape dure) elle ne m'a jamais fait defaut et je la recharge tout les 2 ans a cause de microfuite (je le fait vers le mois d'avril pour pas etre pris au depourvu).

elle demarre toujours dans les 10secondes quand il fait tres chaud apres le demarrage du moteur.


je ne m'en passerais plus de la clim auto.

[jade]

Bonjour, en lisant je vois que j'ai des spécialistes devant moi. J'ai le même problème de clim qui démarre 5mn et qui coupe 2mn et qui repart et je n'ai pas de bouquin car c'est toute une histoire, et je ne comprend pas vos histoires de 20 et 21. Si je la mets en manuel c exactement pareil elle coupe pareil et bien sur avec peugeot il faut changer plein de chose et si vous pouvez m'expliquer ce truc de la faire tourner en hiver. Désoler je suis une femme donc tout s'explique mais se serait super sympa.
Merci par avance

[rafael]

Pour ce qui est des 20 et 21 je laisse les spécialistes t'en parler.

Par contre pour l'hiver je peux te donner un début d'explication que je tiens d'un spécialiste sur un autre forum (coucou denis ).

En fait, la clim fonctionne avec un fluide qui tourne en circuit fermé. C'est ce fluide qui transporte le froid. Le problème est que quand la clim est arrêtée le fluide a tendance à fuir au niveau des joints.
Par contre, quand il circule, le fluide ne fuit pas d'où l'intérêt de ne pas arrêter la clim en hiver.
Je ne sais plus pourquoi mais c'est comme ça. Quand la clim est arrêtée, le fluide réfrigérant fuit et il faut recharger le circuit.

Je fais tourner la clim été comme hiver et je n'ai jamais eu à recharger un circuit depuis des années.

[enzo522]

[quote="enzo522"][quote="rafael"]Je ne sais plus pourquoi mais c'est comme ça. Quand la clim est arrêtée, le fluide réfrigérant fuit et il faut recharger le circuit.
[quote]

Pour te répondre Rafael, ce sont les joint de jonctions qui sechent dans le circuit quand la clim n'est pas utilisée, d'où fuite du liquide.

C'est pour cela que si vous n'utilisez pas de facon permanente votre clim auto, il est conseillé de la faire tournée regulierement.

[enzo522]