Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[KeKe]

Bijoul,

voila je voulais connaitre les différences notable entre le tdi 140 et le tdi 136 (année 2007), est ce simplement administratif, ou y a t'il une sorte de fap ou autre

[Dialho]

TDi = injecteur pompe,
HDI = rampe commune.
Pas du tout pareil.

[KeKe]

Non je parle pour les 2, c'est TDI, le TDI 140 passe à 136, je me suis mal exprimé

[Dialho]

Alors attends, on va mettre les choses au clair : tu parles de Peugeot ? Il n'y a pas de TDI chez Peugeot. C'est uniquement du HDI. Et je ne connais pas de HDI 140 chez Peugeot (est-ce là mon erreur ?) Donc j'avoue ne pas comprendre quelle est réelement ta question.

Pourais-tu préciser quels modèles et quelles années de commercialisation tu cherche à comparer ?

[KeKe]

[Dialho]

Ok... là au moins c'est clair .

[Seeeeb]

La différence entre TDI 136 et 140 ?
Sûrement la même que celle entre le 2.0L 16S de 133/135/138 et 141 chevaux de chez peugeot..

[Neoprene]

[Jack-e]

Ca ne serait une histoire de taxe de mise en circulation Belge ?
Qui est beaucoup plus cher à partir de 100 kW ...

http://fiscalite.wallonie.be/article.php3?id_article=32

[Dialho]

Possiblement léger dégonflage pour tomber sous les 159g de CO2 (éco-taxe).

[Jack-e]

[Dialho]

Oui mais pas en France.
Si Kéké nous précisait où il a vu cela (France ou Belgique), ça oterait les doutes.

[KeKe]

J'attends plus de précision, de la concession, pour qu'il m'explique, pour savoir si c'est modèle export, j'ai pu lire que c'etait en effet pour respecter une taxe en belgique, mais que le bloc ne changeait pas, c'est purement administratif

[tofff]

C'est bien cela, ça permet des taxes beaucoup moins chères.

[KeKe]

[TofDom]

C'est par rapport aux normes antipollutions.
Les protocoles de dépollutions sont plus importants, sur le papier, le moulin est passé de 140ch à 136ch. Il en résulte normalement des conso en très légère baisse et une emission de CO² plus faible.
Attention il s'agit de du 2.0 TDI à injecteurs pompes.
De plus, c'est aussi par rapport à la puissance fiscale qui aurait sauté 1 cheval et serait passée à 9CV (inconcevable quand tous les concurrents affichent 8, voire 7 pour la 307 pour une motorisation équivalente)

Depuis 6 mois au moins, le 2.0 TDi "ancienne génération" est remplacé par un "tout nouveau" 2.0 TDi 140 ch, en réalité c'est le même mais cette fois il est à rampe commune d'injection. En terme de couple il conserve les mêmes valeurs mais pour moi mis à part son bruit en trèèèèèèès légère baisse, il est toujours peu agréable et rugueux. Rien à voir avec la souplesse d'un HDi.


Sinon pour info "notre" HDi 136 fera désormais 140ch (officiels) sous le capot de la 407 phase 2

[KeKe]

merci Tof

[Dialho]

[TofDom]

[Dialho]

[TofDom]

bah tu l'as passé au banc ?

[Dialho]

Non je parle de la puissance officielle (annoncée), pas de la réele (mesurée). Ceci dit, je regarde la brochure sur le service box et il est marqué 136ch, il faut que je revois la brochure papier que j'ai chez moi.

Sur internet on trouve encore trace de ces 134ch ici par exemple :
http://www.webguideauto.com/Peugeot/VN-Peugeot-fiche-technique-CFRPE30294.php

[TofDom]

le mien au banc faisait 144ch
Celui de Flo 145
Le "136" sans FAP avoisinne les 150ch....
Et j'en connais une tripoté d'autres cas identiques, la HDi 136, à ma connaissance, n'a jamais sorti moins que 140ch....

[Sherkan]

Le même moteur est d'ailleurs annoncé à 138 chez Citroën.

[Dialho]

Bon j'ai regardé la brochure papier que j'ai en archive et apparement j'avais révé, ils écrivent bien 136 .

[TofDom]