Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[JMH]

Pour l'admission direct de la photo ci dessus.
C'est bien mais roule pas trop par temps de pluie. Tu risque de descendre le moteur. Le filtre peut reteir un peut d'eau, mais pas trop. Le conduit d'origine est fait justement pour éviter que l'eau rentre dedans.

Une des grandes différences entre le moteur 2.0L 138ch et 141ch, c'est la norme de dépollution.
Le 138 répond à la norme Euro3. Pour pouvoir passer la norme Euro4, il a falu que Peugeot l'améliore et ils en ont profité pour y mettre un peut plus de couple et de puissance.

[frenchboy94]

salut,

pour toi c'est une admission direct? pas dynamique?

sinon moi je n'ai qu'un 90cv, alors le 136ch et le 141ch, c'est l'Amérique pour moi

Avec ce genre de kit je ne risque pas de perdre en puissance? (recuperation chaleur du moteur, et tout le blabla habituel)
Bien que je suis conscient de ne pas en gagner une dizaine, mais si je pouvais gagner legerement en reprise, et voir en conso ce sera deja pas mal

[JMH]

J'ai écris trop vite. Sur la photo c'est bien une entrée dynamique.
Et ce que j'expliquais, ce n'est pas pour les perfos, mais pour les entrées d'eau. Il y a de grand risque de casser le moteur surtout si c'est un HDI. Je ne jourais pas à ça, c'est pas donné un échange standard de moteur. Ou alors ne roule pas sous la pluie. Le plus critique c'est surtout quand tu suit une autre voiture sous la pluie, ou pire un camion. Il va rentrer une grosse quantité d'eau, la cartouche du filtre va s'imbibée, un peut d'eau va passer, le débimètre va disfonctionner et la moteur va péter.

Pour revenir à l'admission direct, ça peut être que mieux en avalant de l'air froid, mais le gain de perfo est très variable suivant les moteurs. Tout dépend de la statégie moteur, et dans le cas du 1.6 HDI, la température a très peut d'influence, la stratégie moteur régule la pression du turbo en fonction de la température.
Dans le cas d'une essence, le gain est plus intéressant, mais reste quand même faible.

Pour la différence entre le 138 et 141 ch, c'était suite à une autre question sur ce topic, ça n'avait rien à voir.

[MaX94]

c'a va te couter combien l'admission ????
si tu veux vraiment plus de peche fait une reprogram avec nous
479 €
tu peux compter 110 voir 120 cv

[JMH]

Je suis d'accord avec toi, pour un HDI, la reprogranmmation est ce qui a de mieux, c'est le plus efficace et au global ça revient moins chère que de changer plusieurs pièces dont l'efficacité reste à démontrer.

[Dj4T]

Moi je voudrais changé ce bruit de voiture d'origine qui n'est pas du tout sport comme la définition de peugeot "307 cc SPORT"
J'ai changé le filtre green et sa change pas le bruit.
Donc je penche pour un kit d'admission direct !!!
Et je trouve toujours pas de réf !

[ju]

met un silencieux inox comme moi au lieu de ton admission directe

[T37]

Une admi ou même un silencieux sport sur un diesel ne fera pas gagner en bruit par rapport a une essence .

Pour l'admi dynamique tu gagnes sur les moteurs essence assez puissant mais surement pas sur un 1.4L par exemple .

[ju]

[JMH]

Pour l'admission dynamique, c'est interessant pour avoir de l'air plus froid mais seulement pour pour les essences atmo et encore le gain est quasiment pas détectable. On a la sensation de meilleur perfos uniquement à cause du bruit plus sportif. Mais attention au entrée d'eau.
Ce système est complètement inutile pour les moteur turbo.
Quand à l'effet gavage du moteur avec une admission dynamique, c'est uniquement à partir de vitesse supérieur à 130 km/h et devient vraiment efficace au dessus de 250 km/h. On n'en est pas encore là avec nos 307.
Pour exemple l'admission dynamique d'une Kawa 1400 ZZR fait gagner 5% de puissance à 300 km/h.

Quand au silencieux inox. Je vous signale que le silencieux d'origine des 307 est deja tout inox.

[ju]

[T37]

[ju]

Ah !!!

[JMH]

[ju]

et bien je suis étonné car le son d' un silencieux inox est reconnaissable d' un silencieux acier mais bon, si tu en es sûr

[T37]

Non car inox est garantie a vie, et plusieurs ont eus leur ligne ou/et leurs silencieux percé .

La ligne contient peut être de l'inox mais en grande partie est fabriqué en acier .

[JMH]

Depuis quand l'inox est garantie à vie ?
Site moi une seule marque de voiture (même de très très haut de gamme) avec des échappements en inox qui sont garantis à vie.

Je peux affirmer que les silencieux des 307 sont entièrement en inox, de nuances différentes suivant les parties, inox férritique et inox austénitique (c'est la raison pour laquelle la couleur de la matière n'est pas identique partout) mais c'est bien de l'inox

[frenchboy94]

pour memo : l'inox est un acier

[JMH]

Exact

[arnauvergnat]

Mouaip, ça m'étonne aussi cette histoire d'inox: je sais que les pots catalytiques et FAP contiennent des céramiques et des gaz rares, mais que le pot soit tout en inox, ça m'étonne car l'inox c'est cher et ça ne tient pas bien les hautes températures. Sur la mienne (2005), la matière ressemble fort à de la tôle galvanisée...

Mes cours de métallurgie sont loin mais je croyais que la ferrite et l'austénite étaient des transformation du carbone pour des aciers justement qui contiennent pas mal de carbone, ce qui n'est pas le cas des inox, mais peut être me trompe-je...

[Dj4T]

Ouais j'ai une essence ! Et pour changé l'échap je voudrais pas de suite je pense que l'admission ça devrai pas mal changé

[ju]

ah bon !!! Faut vérifier alors pour l' échappement inox sur 307 d' origine .....cela confirme un peu mon sentiment

[domnav]

Il y a peut etre un différent pourcentage de mélange de matière dans les inox, ce qui donne peut etre une durée de vie différente selon..

Sur ma 307, j'ai mis un pot inox prowler qu'ils garantissent à vie. Et même sur un diesel, ca donne un bruit sympa, style ronronnement.

Mais ca doit mieux donner sur un essence.

[ju]

[carlino 307]

ting ting ting tu doit entendre ce petit bruit ju a chaud

[T37]

[carlino 307]

pas d'origine prowler

[T37]

Non en accessoire .

[frenchboy94]

c'est comme facom, garantie a vie, mais quand tu as depassé la date de garantie du revendeur, et que tu as un probleme, il faut se renseigner directement aupres du fabriquant, car le revendeur est là pour vendre et non pour faire du "social" ou l'intermediaire pendant 20 ans entre le client et la marque, donc c'est hyper long et tres cher et surtout il faut garder une preuve d'achat (facture ticket de caisse), donc vaut mieux racheter du neuf.
Et puis le fait de dire que c'est garantie a vie, ca rassure le client, c'est juste un argument de vente

[ju]