Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Neoprene]

& pour ceux qui vont se demander ce que c'est que les dits godes ...



Haut-parleur vibreur BR-25 BODY SHAKER

http://www.homecinema-fr.com/forum/viewtopic.php?f=1026&t=13560000&sid=06fdb1ceb85f53e225ecf070f220f5e5&start=1200

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307SW: bidouillage portes

expression du besoin :

RAS sur les musiques académiques ou acoustiques.
Mais sur de l'électro, ça manque de gras. Donc, 2 options:
- soit je change d'électroniques pour monter des trucs qui bavent.
- soit je saborde le montage.

Après introspection, faut pas déc, je roule pas en Ford, donc passer en genes', soundstream, tubedriver ou VRx n'est pas à l'ordre du jour.
Le retour en brasque idem

Bouss appelle ça faire des compromis, mweuah j'appelle ça renoncer

les moyens :

1- boucher le trous

Après un premier essai au contreplaqué, celui ci explose au cintrage. Le PVC (y compris comacel & autres sal.peries du genre) j'aime pas, en fine épaisseur ça ne vaut rien, & j'ai pas 25mm à dispo pour feuilleter. Donc utilisation de chutes de dibond, découpées, formées & rivetées (le tout à peine précontraint, donc...)



puis traditionnel bitumage, en ménageant quand même moultes fuites, le but n'étant surtout pas de baffler complètement la bète.



idem sur la contreporte



... & la punition, gérer la bonne quantité d'absorbant (impose rafale de démontages, modif, remontages, le tout indépendamment à droahte & à kauche)

[cham 51]

bonsoir,
pas de problème pour remettre les panneaux de portes cela ma l'air épais
le résultat est à la hauteur ?les HP ont l'air bien fixés à la tole.

cordialement

[Neoprene]

L'objet de l'upgrade est de jouer avec un autre vibro_gode_qui_fait_du_bien_à_son_nunusse, le baby ButtKicker®, déjà évoqué dans un autre thread.

dépose siège :



A noter que chu assez content de la finition des 2ndes plaques support de gode: la peinture un peu vieillie, griffée & poussièreuse est exactement werdique comme l'ossature du siège. Excellent camouflage :miam:

explication du pourquoi parfois ça coupait: fil d'origine en 0.00025mm² cisaillé



new gode, new support pour gagner quelques cm de hauteur



là, là finition, euh.... c'est brut, à peine dépoli
notez au passage que nonobstant le nargage de quelques (pluriel) gouroux du caraudio, il n'a toujours pas été fait usage de kömacel

comparo in situ buttkicker / monacor



que ce soit en taille ou en masse, & je ne parle pas de la peinture ultra kitch , le truc rouge fait vraiment figure de jouet made in taïwan

idem installé

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1ère écoutes

... s'il est permis de s'exprimer ainsi lorsqu'il s'agit de se faire secouer le popotin

Filtrage
Les monacor étaient filtrés à [50/6 - 200/12].
Ben là spa la panacée
Après avoir tout coupé sauf les godekicker, il s'avère que cette salowperie fait un pitaing de rafut! Après avoir insulté l'homme Tipote pour importation de câme frelatée, me suis rappelé que c'était marqué LFE sur la boite (low frequency effects, pour les secs, la piste DTS qui fait passer tout quoi ya en bas) Grâce à feu mes fréquentations assidues de HCFR section home cinéma, je sais que pour ces gens là, la base c'est le passe bas 125Hz-12dB. Effectivement, c'est moinsse pourri, limite même que ça ne fait plus de bruit parasite pourrisse.
De même, j'ai viré le passe haut, donc ça tourne sans subsonic (un comble sur un vibreur, ça, le subsonic).
Un jour... j'essayerais de shooter sur le cédé de Bass Race pour ware si ça fait ploc ploc
variante b: je file la wature aux filles & surtout je ne reste pas dans le coin. Si à l'issue le gode fonctionne encore, il est apte pour l'Irak.

Alignement, phase
Comme les monacor acceptaient de monter, ça filait à bouffer en grave limite même sur le bas de certaines voix (et ça c'était bien). Là, trop bas. Aligné sur les subs (8ms) ou sur les woofs (10 à 11ms), pas de différence perceptible. Phase 0 ou 180 (tournevis inside), idem. Ya bien des trucs qui changent, enfin je crois, mais spa flagrant.

Infra
Alors que les monacor passaient le bas grave mais en aucun cas l'infra, les buttkicker descendent par terre sans souciller. Un peu trop, mon bloc pédales vibre & ça se sent dans les papattes en conduisant...


Impact
Bon, là, ya du taff en réglage.... Comme pour une fois l'adéquation (habitacle+montage+HP+électroniques) me permet de l'impact (et pas qu'un peu), la bête rouge cogne encore plus. Mais comme elle ne monte pas, il semble me manquer le corps que rajoutait les monacor

Problèmes annexes
Sur les gros impacts (ok, Tool ou LinkinPark potar un peu en butée) le CD700 saute ... d'une piste

[Neoprene]

Restitution du cédé700 à l'homme Tipote & replug de mon 7990 (au passage, réparé au pied de biche)

Ça vaut toujours pas un véritable XES à cause qu'il manque la façade de 10cm d'épaisseur en magnésium-aluminium-uranium-zinc, mais ça au moins ça a le bon gout de ne pas être soporifique à l'écoute

Il semble qu'il y ait quand même quelques p'tites différénces avec le CD700mkII (lui non plus non doté de série des 8kg de Mg qui normalement font qu'une source peut être qualifiée de high-end)

pour ceux qui ne connaissent pas les matériels précités :
- alpine CDA-7990R
- Nakamichi CD700

Pour ceux qui s'en tamponnent

[TofDom]

Tu as un Nakamichi

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TD35Z
MB100 (revendu)
CD400
CD700 (restitué)

ça fait 4

ça vaut combien de % converti en jantes 18"

& la photo du cédé400 dans la T6 est en ligne sur ton forum préfére depuis un p'tit bout de temps déjà

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[Doomulation]

Joli boulot

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Réforme du buttkiker© pour le motif que à cause que :
ça fait trembler tout, y compris le popotin, mais pas l'intérieur du gras

reviendage aux valeurs sûres déjà testées : le monacor BR25

ça c'est pour Fafam31 & ça cause de non parallélisme & de coplanairité

le truc rouge va à la poubelle, les trucs noirs reprennent leur place

... Pis si on pousse suffisamment fort, il est possible de reboulonner le siège


& c'est validé sur linkin park à donf (enfin à donf pour mes oreilles de vieux, soit light pour vous les jeunes)

[akira71-30]

Salut Néo,

J'ai une petite question à te poser concernant un problème de vibration :



En gros, j'ai la bande plastoc noire (dans le cadre rouge) qui vibre quand le sub est en marche.

J'aurai voulu savoir si toi aussi tu as rencontré ce problème et si oui, comment l'as tu resolu ?

En attendant, continue comme ca tu me regales

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[jaysky]

joli boulot !!


y en a qui aiment suer !!!

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new wood-boiboites pour la pijo

pour remplacer les erzatz en ferraille blink blink

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gruik

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miaow (gruik)



Plug d'un subwoofer de djeunes-warrior : MTX T5512-44

Là où les vrais puristes rêvent d'ODR, là ou les seigneurs collent du PRS & ceux qui savent du Focal Be retour à la génération indestructible des ricains de chez MTX.

En vrac, les spécifs du sub :
- MMs: une masse mobile digne d'un canapé Ikéa
- Bl: quasi 10 Tmn, donc pas d'escroquerie
- un Vas aussi grand qu'un sac à commissions de chez Carrouf
- une capacité de descente digne d'un parachute en torche
- une accélération qui ferait pâlir une twingo 1.2
- 2 bobines de 4 ohms qui permettent de charger un D7401 à 800W, soit le régime normal

De prime abord :
- c'est inalignable tellement c'est gras
- ça articule autant que si ça avait un seau de sable dans la bouche
- ça descend mais sans plus
- ça frappe mais sans plus
- & je valide qu'on flirte avec l'arme absolue sur du downtempo, de la house, du dub & autre saloperies qui composent 50% de la .erde qui me sert de culture miouzicale

Pis ça fait grave trembler le rétro intérieur, & ça, je kiffe toujours autant

PS: la barre est toujours à 900W devant, 800W derrière & 79cv sous le capot vu que je n'ai toujours qu'un 1.6 & que mon FAP doit être à décolmater au piqueur pneumatique

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miaow (gruik)


Optima blue top 4.2 DC

Après une vie bien remplie, mon cadeau de nowell 2003 a rendu l'âme & a donc fait valoir ses droits au bonheur éternel de Pitchipoï (ou la filière recyclage de véolia environnement)

• 150E+3km en 206 bleue
  
• 100E+3km en 206-307 rouges
  
• 100E+3km en 307 jaune

8ans, 350E+3km, plus de 1000 passages sous 10V, le spiralcell n'aura pas démérité.

S'est donc posé le problème de son remplacement.

L'option facile & onéreuse était l'échange standard.
L'option stupide, risquée & rigolote était d'essayer un truc un peu plus exotique.

Le cahier des charges, parce qu'il faut toujours obligatoirement remettre son ouvrage sur le métier, est donc :

• que ça rentre dans un bac d'origine de 307
  
• capacité >= 55Ah
  
• que ça survive à des décharges dites profondes mieux qu'une acide-plomb OEM
  
• bien évidemment le moins cher possible
  
• de préférence dealée par un vrai vendeur dans un vrai magasin pour faciliter l'application de la garantie, en cas que

Le commercial de Waveflex m'a proposé un pack de 3*150Ah à pas cher. Mais 87kg au global & l'ensemble est 2*plus gros que ma boite de vitesse.
Tipothe m'a trouvé un plan redoutable sur l'équivalent du boncoin à hong-kong, pour 80 Ah en hydrure d'adamantium, 1.5kg sans le blindage en uranium appauvri, 7800€ fdp + douane IN
Le célèbre Iznowgoude notre maitre à tous m'a enfin dit que je me faisais des nœuds au cerveau pour rien & que la première varta blacktop à 49€, ça irait bien.

un examen du catalogue Varta en PDF m'a appris que ces braves gens avaient dans leur gamme pléthorique une famille deep cycle, plus prosaïquement appelée camping car.
Je me suis donc rédigé un petit tableau avec

• comme contraintes, des dimensions xyz compatibles avec la wature
  
• tout ce que j'ai pu gratter comme tarifs

la moinsse chère du vraie univers physique s'est avéré être, pour le plus grand plaisir du fourbe ... une varta AGM 85Ah à moinsse de 200€, soit 2* le tarif d'une noname de même capacité

1er problème
Les flancs de la nouvelle batterie sont lisses, ce qui est normal dans la gamme engins-camions-camping. Ca pose en revanche un sérieux souci de fixation dans une pijo, qui, de série, ne dispose que d'une p'tite clame qui vient pincer le talon de la batterie. Ben là, le talon, y'en a pas, donc ça pince pas. Comme je ne suis pas encore assez débile pour me balader avec une batterie posée mais non fixée, ben confection d'une ceinture intermédiaire en inox 3mm plié soudé taraudé toussa toussa.



la pose demain quand il f'ra jour

[Le Pec]

219€ j'ai une 100Ah en décharge lente agm au boulo, la 80 etant a 199€ mais je ne sais pas si une décharge lente conviens au nombreux démarrages d'un véhicule...

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miaow (gruik)



la preuve qu'avec un bon pied de biche, même si ça fait 50mm de hauteur en plusse que l'origine, ben ça rentre

[Le Pec]

Merci pour la confirmation ! mais je reste un peu perplexe car les batteries que de vend sont des batteries a décharge lente (auxiliaire) et c'est la que je doute sur la résistance aux nombreux démarrages, outre le fait que ce soit des agm

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4½ ans & 110.000km plusse tard ...



rien n'a bougé mine de rien, n'employer que du matériel réputé fiable & le monter suivant normes industrielles, ça ne sert à rieng, la preuve

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miaow (gruik)

A ce stade l'ennui gagne

Parmi les possibilités qui s'offraient à moi pour pimenter le bébé, on trouve dans le désordre

• acheter un 5008 pour gouter au vrai luxe ultime sochalien
  
• acheter une golf pour bien sentir le gout de la décote
  
• remplacer la twingo par une C3RS (+60cv, ça se prend) mais bof, ché po

L'évidence est alors apparue, et en plusse c'est moins cher yaka refaire un nouveau coffre. Il ne suffit juste que de se motiver à détruire l'existant...


allègement





+35mm

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les statistiques sont formelles:
en caraudio (le vrai), tout commence toujours par une planche




je ne suis hélas pas assez intégriste écolo pour me contenter de bois d'arbre pur jus


faut un peu d'acier recyclé autour ...


... & on saupoudre le tout, avec un peu d'amUr & quelques formules consacrées, de peinture sans plomb mais à teneur garantie en hydrocarbonés aromatiques potentiellement cancérogènes.

[Neoprene]

étape 1

• vérifier que le nouveau rack rentre effectivement dans le coffre (on ne sait jamais, sur un malentendu ...)

(la boite anthracite est un DSP waveFlex de présérie)

• continuer les baffles pour Fostex Fe87

A groite, l'arrière du baffle en version old-school
A kauche, le dégagement hyperbolique (rien que ça)


Le pire, c'est que quand ça sera monté, béh ça ne se verra pas. Heureusement, grâce à ma capacité d’auto-suggestion, chui sur de réussir à l'entendre

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gruyk

modif porte fusible


Les stazuniens fabriquent de trés beaux porte-maxi-fuse qui admettent en entrée du 35mm². Point.
Donc pour y rentrer, dans l'axe, du 95², faut faire un peu de place.

Ce que vous ne voyez pas sur la photo, c'est la couleur des copeaux: c'est du vrai laiton.
... contrairement à qu'est ce que certains d'entre vous pourraient croire, les porte fuse à 2 balles sont en aluminium chromé, y'a guère que les modèles de riche en laiton ou en cuivre, chromé toujours.



J'avais oublié de préciser qu'il fallait aussi confectionner un support en tôle pliée pour y embarquer le porte fuse.


Autre vérole ingrate, le recâblage, pour passer de install #2 à #3.
On garde les mêmes câbles, mais ils passent par des zendroits différents, donc faut planquer le mou ailleurs, tout re-colsonner ... Quand c'est fini, fondamentalement, il n'y a rien qui a changé, à part que la moitié de la journée y est passée
... notons par rapport à cette photo qu'il y a évidemment la même quantité de ficelles de l'autre coté du véhicule...


y'est l'heure de la bière thérapeutique

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(gruik)

Pour 3 amplis + 2 DSP + diverses babioles, il me fallait une moulti-masse pour concentrer le bastraingue en étoile.


pour 30€, y'a ça qui marche très bien, & qui brille

Pour quelques € de matière + quelques efforts + plein de bruit, il est possible de faire soi même beaucoup plus moche, un peu plus fonctionnel mais surtout absolutely essklusiv'

[Fred69780]

Y'a pas à dire Néoprene, tu fais du bon boulot !
Tu habites dans quel coin ? J'aimerai bien écouter ton installation !