Peugeot 307 - Voir le sujet - Votre avis sur le 1.6 HDI 90 (T6) - Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW
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Votre avis sur le 1.6 HDI 90 (T6)
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Davcoach
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Inscrit le: 08 Sep 2010
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MessagePosté le: Ven 06 Juil 12 à 19:53    Sujet du message: Répondre en citant

Pour le 2.0 hdi 90, tu as encore moins de souçis à te faire mais tu consommera + qu'avec le 1.6 Clin d'oeil ;)

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136 poneys, sa envoi du steak !!!
Ma 307 ici
et maintenant en Bmw ici
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korben59
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MessagePosté le: Mar 10 Juil 12 à 14:18    Sujet du message: Répondre en citant

Marco26 a écrit :


En gros sur le DV6, la orange a remplacé la jaune...parce qu'ils se sont aperçu qu'il n'y avait pas suffisamment d'huile dans le carter...suite au problème de lubrification etc etc...le replacement de la jauge fait partie de la procédure que j'ai mis en ligne en dessus...



ericrobain a écrit :
et donc je suis persuadé que mon garage Peugeot n'a pas enlevé le tamis de la vis 4b. D'ailleurs aucune facture ne l'indique et j'ai toutes les factures (toutes révisions chez Peugeot jusqu'à 100 000 km).


ça ne m’étonne qu'a moitié...sur la mienne j'ai bien la orange.

ça se trouve ils ne sont même pas au courant...pourtant c'est un process Citroen officiel...donc Peugeot doit avoir la même.



Important aussi sur la 90CH?

Crying or Very sad



ca veux dire que j ai toujours cette crépine?

Merci

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Albert Einstein
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haybusa
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MessagePosté le: Mar 10 Juil 12 à 16:07    Sujet du message: Répondre en citant

Pfiiiooouuuu
Moi je suis peut être un poil trop pointilleux, ou bien alors c'est un effet, mais ton moteur n'est pas un peu sale? Laughing

Sinon on parle bien de la 90CH ici oui. Wink
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francky42
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MessagePosté le: Mar 10 Juil 12 à 17:56    Sujet du message: Répondre en citant

arf moi aussi j'ai la jaune comme jauge

mais bon on verra

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topic de ma clio "sexy chocolate": http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=49719
topic de ma 307 http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=50531
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Raptor
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MessagePosté le: Mer 11 Juil 12 à 01:01    Sujet du message: Répondre en citant

donc direction peugeot pour qu'ils me fournissent la nouvelle jauge?

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Kit xenon 5000k, éclairage intérieur+plaque+feux de position avec leds, chromage de la calandre et des grilles de ventilation, déflecteurs, anti-brouillards, seuils de portes alu, pédalier et repose-pied alu, antenne courte, feux de pénétration, feux de jour Philips, filtre à air KN, Bra pour capot, tiroir push-pull, jantes équinoxes 16', suppression vanne EGR,...
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Raptor
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Messages : 704
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MessagePosté le: Mer 11 Juil 12 à 01:02    Sujet du message: Répondre en citant

Sur DV6ATED également?

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Marco26
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MessagePosté le: Mer 11 Juil 12 à 08:24    Sujet du message: Répondre en citant

Raptor a écrit :
Sur DV6ATED également?


C'est noté en haut de la 1ere page...
http://www.mister-auto.com/doc/turbo/turbocompresseur.pdf


la procédure complète sur la jauge à huile...
http://www.fichier-pdf.fr/2010/06/10/zkw8y4c/preview/page/1/
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korben59
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MessagePosté le: Mer 11 Juil 12 à 14:53    Sujet du message: Répondre en citant

Marco26 a écrit :
Raptor a écrit :
Sur DV6ATED également?


C'est noté en haut de la 1ere page...
http://www.mister-auto.com/doc/turbo/turbocompresseur.pdf


la procédure complète sur la jauge à huile...
http://www.fichier-pdf.fr/2010/06/10/zkw8y4c/preview/page/1/


Ca ne me rassure pas tout ca Crying or Very sad

Prochain entretien demanderai au garage de me le faire.


tien curieux ils ont oublié la 307 sur le DV6ATED

http://www.tremery.psa.fr/fileadmin/sites/TREMERY/docs/Nosmoteurs_DV.pdf

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Marco26
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MessagePosté le: Mer 11 Juil 12 à 15:52    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
tien curieux ils ont oublié la 307 sur le DV6ATED


c'est normal la 307 n'est plus en vente .

Citation:
Ca ne me rassure pas tout ca


C'est pour ça qu'il faut bien surveiller les injecteurs et resserrer les vidanges...
tout simplement parce que vous avez un peu moins d'huile dans le carter que prévu...

d'où la modif...
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korben59
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MessagePosté le: Mer 11 Juil 12 à 17:19    Sujet du message: Répondre en citant

Marco26 a écrit :

Citation:
Ca ne me rassure pas tout ca


C'est pour ça qu'il faut bien surveiller les injecteurs et resserrer les vidanges...
tout simplement parce que vous avez un peu moins d'huile dans le carter que prévu...

d'où la modif...


Ouai, je sais pas si entre ses 100 000km le reseau à regardé ses injecteurs, déja ils ont pas enlevé la crepine et changé la jauge Sad

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yaya69
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MessagePosté le: Jeu 12 Juil 12 à 20:27    Sujet du message: Répondre en citant

salut,
Bon vous venez de me faire peur... j'ai la jauge jaune, pour vérifier si le tami est présent ,faut démonter le catalyseur??
La crépine vous l'avez enlevé??
Il faut vraiment déconnecter les connecteur injecteur si on vérifie que la présence du tami et a t'on besoin de vérifier les codes défauts?

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Marco26
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MessagePosté le: Ven 13 Juil 12 à 07:20    Sujet du message: Répondre en citant

yaya69 a écrit :
salut,
Bon vous venez de me faire peur... j'ai la jauge jaune, pour vérifier si le tami est présent ,faut démonter le catalyseur??


Faut lire...c'est noté dans la procédure...
http://www.mister-auto.com/doc/turbo/turbocompresseur.pdf
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korben59
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MessagePosté le: Ven 20 Juil 12 à 19:56    Sujet du message: Répondre en citant

haybusa a écrit :
Pfiiiooouuuu
Moi je suis peut être un poil trop pointilleux, ou bien alors c'est un effet, mais ton moteur n'est pas un peu sale? Laughing

Sinon on parle bien de la 90CH ici oui. Wink



- Bin je le trouvais pas SI sale...
Je viens de voir celui de la CIVIC d'un copain de la même année, meme kilométrage et Confused le sien est neuf, le mien tous cracra oui Sad

Mais bon comment nettoyer?
je suis pas trop pour le nettoyage de moteurs. A l'eau? avec tous ces cables et électronique... Je suis pas sur c est si bon de nettoyer.


J'était content qu elle couter pas cher a l entretien cette 307, mais là elle me decois:
vitre électrique en rade
(deja eu la claim)
ici surement l'EGR...

-mais si on regarde la photo :


à droite du 1.6 un petit touyau qui va dans la durite de Turbal (d’ailleurs je sais pas a quoi ca sert..
et puis c'est tous gras d'huile
Rolling Eyes Sad

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Marco26
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MessagePosté le: Ven 20 Juil 12 à 21:34    Sujet du message: Répondre en citant

korben59 a écrit :

à droite du 1.6 un petit touyau qui va dans la durite de Turbal (d’ailleurs je sais pas a quoi ca sert..
et puis c'est tous gras d'huile
Rolling Eyes Sad


c'est un reniflard... il fuit parce que c'est mal conçu...à l’intérieur il y a un joint torique qui se fout de travers...

sinon il faut défaire et resserrer en le mettant comme il faut...


Edité par Marco26 le Ven 20 Juil 12 à 21:37
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korben59
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MessagePosté le: Ven 20 Juil 12 à 21:36    Sujet du message: Répondre en citant

@ Marco: interessé ya un Tuto dessus?

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Marco26
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MessagePosté le: Ven 20 Juil 12 à 21:40    Sujet du message: Répondre en citant

korben59 a écrit :
@ Marco: interessé ya un Tuto dessus?


vala,

ben y a rien de compliqué, il faut démonter le manchon, bien dégresser l'embouchure, remettre le joint torique dans son logement, et remonter en poussant le plus possible à gauche...pour que ça rentre à fond dans le reniflard...

après il faut serrer les vis qui sont sur le debimetre et le serre flex au turbo et c'est fini...



Panne
Fuite d'huile au reniflard

Causes
Mauvais Positionnement des clips et du joint entrainant un défaut d'étanchéité
Remèdes
- desserrer le collier à vis du conduit d'air à la sortie du filtre à air

- le tourner de façon à ce que les 2 clips en plastique blanc soient bien "en prise" sur le couvre-culasse (il y a un 2ème clip sous le conduit)

- resserrer le collier en s'assurant que le conduit d'air n'a pas bougé.


Edité par Marco26 le Ven 20 Juil 12 à 21:56 (4 fois)
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haybusa
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MessagePosté le: Ven 20 Juil 12 à 21:40    Sujet du message: Répondre en citant

Perso moi j'ai mis un collier en plastique autour des 2 pattes de ce petit reniflard pour qu'il tienne en place.

Ensuite pour ton moteur, je ne saurais trop te conseiller comment le laver.
Moi quand je démonte un truc, j'en profite pour laver cette pièce.
J'aime pas y aller un grand coup d'eau non plus.
Bien que des produits pour laver le moteur existe...

Sinon tous les caches en plastique déjà, comme celui où est noté "HDI16" tu les enlèves et tu les nettoies.
Ca fera déjà pas mal Clin d'oeil ;)
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tazmaniko30
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MessagePosté le: Mer 03 Oct 12 à 10:25    Sujet du message: Répondre en citant

Marco26 a écrit :
haybusa a écrit :

Marco c'est quoi l'histoire de tes jauges là????


En gros sur le DV6, la orange a remplacé la jaune...parce qu'ils se sont aperçu qu'il n'y avait pas suffisamment d'huile dans le carter...suite au problème de lubrification etc etc...le replacement de la jauge fait partie de la procédure que j'ai mis en ligne en dessus...





Salut à tous,
Sur ma 307 2.0 136 de 2007 j'ai la jauge "jaune", ayant eu un soucis de casse avec cette jauge sur une ancienne 307(ph2 aussi), je voudrais mettre la orange, est-ce bon ou pas? Je l'avais fait sur mon ex 307(après la casse Mad ) mais j'ai vu qu'il ne fallait pas le faire à cause de la différence du niveau de l'huile entre les 2 jauge... vrai ou pas?

Merci

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