Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Fnx]

Bonjour,

J'ai une 307 HDI de 2005 avec clim auto, j'ai cherché pas mal dans ce forum, j'ai démonté une bonne partie des plastiques de ma voiture, j'ai verifié pas mal de choses, mais le problème est toujours présent.

Je m'explique : aléatoirement, j'ai la clim ( ventilation ) qui se met au maximum pendant 1 secondes, puis stop net, et puis plus rien jusqu'à ce que je coupe la voiture un bon moment après pour que la ventilation fonctionne à nouveau correctement.

J'ai ouvert la trappe du recyclage, je n'ai pas la fameuse résistance que l'on trouve sur les clim manuelles. Tout les connecteurs ont l'air correct.

J'ai aussi remarqué que ça me le fait plus souvent qd la voiture reste garée dehors comme si cela vaait un rapport avec le taux d'humidité ou la temperature ...

Du coup, pour minimiser cette panne aléatoire, ma voiture dort dans le garage et par précaution je laisse la trappe de recyclage ouverte.

Si vous avez des idées ...

Merci

[Anakee]

Bonjour
Le pulseur est commandé par le calculateur de clim (afficheur) via un module de puissance.
Donc, c'est soit le calculateur qui envoie une commande au pulseur, ou soit le module de pulseur "déconne" et pilote le pulseur à fond.
Voila mon avis

[Fnx]

[Anakee]

Lorsque le phénomène se produit, faire un diag (mesurer la tension de pilotage (en fait, c'est une fréquence, je crois), et simuler le pilotage pour tester le module)

[307 SW 57400]

Enfin qqun qui a le meme probleme que moi et a qui on donne une reponse ... merci a vous deux

[Fnx]

Ca risque d'etre difficile de faire un diag à moins d'avoir un pps à la maison ...

[Fnx]

[Fnx]

Je confirme, je n'ai qu'un connecteur sur mon pulseur ( alim 12v ), d'ailleur je le trouve assez petit ...

Sa reference est BEHR B9506 ... Je n'ai pas la commande " transistorisée " , ni le bloc de resistance dans la trappe du recyclage d'air.

Je me demande comment ça fonctionne la dedans ... Il y a t'il un expert pour m'aider ?

[Anakee]

[Fnx]

Les 2 gros oui , mais aucun petit n'arrive sur le pulseur .

[Anakee]

[Fnx]

Salut Anakee,

les deux gros fils qui arrivent sur le pulseur , proviennent d'une fiche qui elle a deux petits fils. Cette fiche est tenue sur un plastique juste à coté du module de commande , je vais essayer de faire une photo ce n'est pas très explicite ...

[Fnx]

Bon , dsl pas de photo, dans mon garage ça rendait pas bien ...

Sur le pulseur, j'ai une fiche avec un gros fil noir, un gros rouge et un petit rouge.

Ce petit rouge va directement sur une autre fiche qui est connectée plus en dessous sur ce qui je pense etre le fameux module de commande. Ca à l'air de se démonter en tournant mais j'ai pas osé forcer. Sinon toutes les connectiques sont ok , rien n'a cramé.

[Fnx]

J'ai trouvé ou ça va !!!


Le module 2 ! Mais il sert à quoi ?

[colken]

Bonjour Fnx

Tu essaie de retirer le cache du regulateur qui se trouve dans le pulseur ?

[Fnx]

[Anakee]

[Fnx]

Finalement je pense que le réel problème vient de ma batterie. Elle est faible , et la voiture bip qd je démarre.

J'ai fait un test quand ma ventilation ne fonctionnait pas, j'ai arrêté la voiture, débrancher la batterie quelques secondes, j'ai remis la batterie, attendu quelques secondes, démarrer la voiture et hop par magie la ventilation est repartie ..........

Donc je pense à un problème d'initialisation de l’électronique. qu'en pensez vous ?

[307 LAFOREVER 16V]

Si batterie faible alors change la...

[Anakee]

[Fnx]

[Fnx]

Verdict :

- à vide : 12.4 V

- en charge : 14.4 V ...

[Anakee]

[Fnx]

[Anakee]

[Fnx]

Non, je me suis mal exprimé :

12.4 v moteur arrêté et 14.4 v moteur tournant au ralenti

[Anakee]