Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[web243]

Bonjour,

Dernièrement j'ai ma température moteur qui a dépassé les 100 ° dans les bouchons. Le voyant stop s'est allumé et impossible de repartir avant que le moteur ne se refroidisse.

J'ai sondé plusieurs mécanos de garages particuliers qui m'ont donné des avis contraires. Tantôt on m'a parlé du calorstat, tantôt on m'a parlé du FRIC, tantôt on m'a parlé de la sonde de température (laquelle je ne sais pas)....

Du coup face à ces nombreux avis, j'ai préféré déposer ma 307 dans un garage Peugeot. Je viens de recevoir un coup de fil du garage qui diagnostique la sonde de température au niveau de la culasse.

Alors je voudrais savoir de quoi parle t-on ? Est-ce le FRIC, le calorstat ou une autre sonde ? J'ai une 307 essence 1.6 V 110 cc

De plus le devis qu'il me propose n'est pas donné. 268 € pour changer tout ça avec

- Diagnostique 72 €
- Prix de la pièce (pas communiqué par téléphone )
- Changement de la pièce (pas communiqué par téléphone )
- Purge du liquide de refroidissement (pas communiqué par téléphone )
- Essai 46 €
- Main d'oeuvre (pas communiqué par téléphone )

J'ai demandé pourquoi l'essai qui me coute quand même 46 € sur le devis, le garagiste m'a fait comprendre que c'est pour éviter que la voiture revienne... Mais normalement s'ils ont fait le bon diagnostique, elle ne devrait pas revenir non ?

Du coup, que pensez-vous du devis ? Chaque garage Peugeot pratique t-il ses tarifs où ce sont les mêmes dans tous les garages ?

Ensuite parle t-on de calorstat ? Si oui pensez-vous que je puisse me le faire changer dans un garage de particulier pour moins que ça ?


Merci pour vos avis et infos surtout si vous avez des plans pour changer cette sonde de température sur la culasse.

[zamaz]

salut
on va faire pas ordre de grandeur de prix
la sonde de température à changer en premier
le calorstat
et enfin

sonde FRIC = Fonction Refroidissement Intégrée au Calculateur

résistance ou sonde Fric !cela coûte dans les 40 eur si on le fait soit même:
http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=44077

[web243]

Bonjour Zamaz,

Merci pour ta réponse. J'ai appelé oscaro mais il me demande la couleur du carter, je ne sais pas à quoi ça correspond sur ma voiture. Si tu as une idée. Désolé je n'y connait pas grand chose, c'est ma première voiture

[zamaz]

le carter de quoi ?de la boîte du calortat

[web243]

Non j'ai appelé oscaro et la dame m'a demandé la couleur du carter de la sonde car apparemment il y a plusieurs sondes différenciées par leur couleur ?

Mais vu que je ne savais quoi lui répondre j'ai laissé tombé. En fait le garagiste de peugeot m'a dit que c'était la sonde de température de la culasse sans me préciser la référence donc du coup je ne sais pas quoi acheter, j'ai juste ce nom comme référence et je ne sais quoi prendre.

[zamaz]

en principe la sonde de temp de LDR est verte chez pigeot!

[web243]

Merci Zamaz, je viens de récupérer ma voiture.

Sur le devis papier il est marqué

CAPTEUR TEMPER : 1338A7


La pièce coute 15 € chez Oscaro. Facturé 31 dans mon devis peugeot.

Ensuite ce que je ne comprends pas c'est que dans le diagnostique on me demande juste de changer le capteur de température. Pourtant on me facture également une purge du liquide de refroidissement à 55 € TTC et un essai après travaux à 46 €.

Hors si j'ai bien compris les posts sur le forum à propos de la température moteur, on effectue une purge si on change le calorstat. Hors là le changement de sonde ne devrait pas demander une purge ? Est ce que je me trompe.

Merci

[zamaz]

[Papacool]

De toute façon c'est toujours une histoire de FRIC...

[zamaz]

[web243]

Bonjour,

Quelques mois après cette discussion et quelques galères sur la route à cause d'une température qui ne cessait de monter et qui faisait couper le moteur, j'ai changé le calorstat et la sonde de température de ma 307.

Résultat des courses mon aiguille de température reste quasiment à 80-90 lors d'une conduite fluide. Par contre dès que j'alterne en ville 1er, 2e surtout dans les bouchons, au bout d'une heure de conduite ma température à tend vers 95 mais si j'ai le malheur de couper le moteur, ou de caler, impossible de repartir. Il me faut attendre 20 à 30 minute le temps que le moteur refroidisse pour repartir. Imaginez la galère sur le périphe !

Du coup je pense changer le FRIC car j'ai l'impression que mon ventillo ne se déclenche pas.

Par contre, pouvez-vous me dire quelle est la référence exacte de cette pièce car en tapant FRIC sur oscaro, je n'ai rien trouvé.

Merci

[zamaz]

salut
'en tapant FRIC sur oscaro, je n'ai rien trouvé.'

tu ne trouvera pas cet article sur oscaro ,seulement chez peugeot !

[francky42]

sur les 307 il y a pas une sonde sur le radiateur d'eau?

peut etre celle la qui deconne et qui déclenche pas ton ventilo

[zamaz]

sur les 307 il y a pas une sonde sur le radiateur d'eau?

la sonde se trouve sur le boîtier de calorstat