Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[cyclope91]

[TofDom]

[cyclope91]

je vais de toute façon essayer de démonter et de nettoyer cette vanne EGR en aout.

on verra bien. en tout cas je ne pense pas la condamner sur une T6

Mais de toute façon il y a peut être autre chose car vous vous me parler d'accoup au pluriel mais moi je vous parle d'un seul accoup comme le montre mes courbes.

on voit 1 décrochement et pas plusieurs décrochements

Cyclope

[cyclope91]

Bonjour tout le monde,

bon alors j'ai démonté la vanne EGR. Merci à VAL pour son tuto. Quelle merde....

Bref il y avait un dépôt de calamine mais pour 70000 km c'est normal. Je l'ai donc nettoyé et vérifié que la soupape coulisse bien.

Je me suis rendu compte que l'une des durites de l'électrovanne du turbo pouvait se retirer facilement. Pour l'instant j'ai mis un collier cerflex en attendant de récupérer des colliers à sertir. Peut être qu'une légère fuite entrainerait un soucis au niveau de la watesgate. à vérifier.

Il faut que je regarde aussi le capteur de recopie pour vérifier la différence entre la consigne et la position réelle.

Ainsi que la correction des injecteurs.

Pour ces 2 dernières choses il faut que je trouve une valise peugeot.

Avis aux amateurs

[cyclope91]

je remonte le sujet car je viens de tomber sur un topic qui décrit parfaitement mon problème:

http://bravo.forumactif.com/t12588-ma-bravo-a-le-hoquet

[vetse45]

[cyclope91]

je relance le sujet car je suis passé chez une petite concession peugeot et le mécano va me prêter un débitmètre (suivant dispo) demain.

J'ai déjà changé moi même l'électrovanne de turbo sans succès et vérifié les durites.

je croise les doigts mais après 30 min de discussion devant mon moteur il en arrive à la conclusion que soit la mise à l'air de l'électrovanne de turbo peut être bouchée (problème récurrent sur les moteurs BMW essence que peugeot monte) soit une valeur erronée envoyée par le débimètre sur une très courte plage.

je vous tiens donc au courant

cyclope91

ps: pour info le mécano m'a confirmé que la vanne EGR doit faire des vas et vient quand on éteint le moteur depuis la dernière MAJ calculateur pour le 2l hdi 136. Ça permet de la nettoyer un peu si elle n'est pas déjà encrassée...

[cyclope91]

Bon il n'a pas la référence de disponible aujourd'hui.....

Je vais faire le débilos mais je crois que je vais acheter sur oscaro & co un débitmètre, le monter soigneusement, le tester et le renvoyer si jamais ça ne résouts pas mon problème.

Les conditions de retour "l'autorise". Je ne vais pas me priver!!!

Le diag me coutera un collisimo de retour

à suivre.

[cyclope91]

et je vais nettoyer le régulateur de pression de gasoil de la pompe HP

[cyclope91]

je n'ai pas pu démonter le régulateur car malgré les 2 vis dévissées à moitié il ne sortait pas.
Vu l'accès et tant que je n'aurai pas trouvé un tutoriel détaillé sur le remplacement de ce régulateur je m'arrête là

Par ailleurs j'ai essayé hier le test avec la durite de l'électrovanne du doseur d'air débranché: j'ai toujours cet accoup vers les 1800 tr.

Je devrai normalement pouvoir identifier le problème grâce au lexia que je viens d'acheter via un membre du forum

wait and see

ps: il ne restera donc plus que le capteur de pression gasoil, régulateur pression gasoil, capteur de recopie turbo....

[lolo06]

Bonjour,

J'ai decouvert que mon doseur d'air est HS, grosse perte de puissance, le clapet air chaud est libre, cremaillere cassee. J'ai commandé un boitier 0345F0 qui semble identique a celui d'origine, seulement les numeros de serie different.
L'original est 50CDDP2, absent du cataloge Marelli
Le nouveau est 50CDDP9.
Personne n'a su me renseigner. Puis-je monter le nouveau boitier sans soucis?

Merci!

Laurent

[nofx33]

Bonjour,

J'ai une question

Moteur froid mon doseur d'air frai reste ouvert malgré une électrovanne neuve.
Mais si je mets ma main sur la sortie d'air de la durite qui va de l’échangeur au doseur d'air frai le doseur se ferme..
est-ce normal comme fonctionnement??

Merci